Anita_zhang的博客

首先要承认的是，货车本身的安全系数在逐年提高，近年来，随着政策的完善和技术的升级，国内卡车在安全配置上不断升级，一些乘用车上常见的主被动安全配置，在卡车上也都有，要摘掉货车即是“祸车”的有色眼镜。市场上，多数中小财险公司尚未建立自己的商业模式，被动采取"跟随者"战略，即小公司抄大公司的作业，但是有一个很残忍的事实，在面对相同的经营环境下，优质业务的肉都被大公司吃了，缝隙业务才能轮到小公司来喝汤，而缝隙业务中不良业务往往含量较高，做多了很可能起到反噬作用，抬高了中小保险公司的赔付率。**完善的售后服务。

区别于传统的保司静态的决策因子，数据宝采用的是整合车辆静态信息、车辆动态行驶数据等多个维度国有车辆通行大数据，采用领先的机器学习立体化地对营业及非营业货车风险进行筛选，补充了传统车险所不具备的动态风险维度，对其风险高低进行精准评估，帮助车险相关企业快速识别及区分营运及非营运货车承保风险。“我们知道，货车的风险相对私家车来说是比较高的，传统的定价因子一般采用是否仓栅式或者厢式货车，NCD，吨位数，动力类型等，甚至有些主体是没有定价模型的，业务筛选一般都是传统维度截尾处理。2023乌镇保险科技大会。

李晓红说：“现在市面上保险类模型引用的数据多为静态数据，缺少动态因子维度，数据宝的货车风险分大模型引入了车辆动态大数据，包括车辆的行程数、行驶时长、行驶里程，以及由此延申出来的疲劳驾驶分析指标、疲劳度、工作日驾驶行为、节假日驾驶行为、早晚高峰驾驶行为、夜间驾驶行为等大数据，这些数据的引入可以更加合理的反映出驾驶者的风险特征，相比市面上其他模型而言，更能提高模型精度。数据宝董事长、华东江苏大数据交易中心总经理汤寒林认为，垂直行业AI模型的发展，取决于数据、算力、算法和垂直行业的专业度。

2023年3月25日，由保险一哥主办的2023中国车险超级分享会成功举办，数据宝保险首席精算师李晓红现场分享数据宝数据产品在车险领域的应用与实践，现场嘉宾反响强烈。车险是目前中国保险市场中较重要的业务之一，由于个性化需求的不断增加，车险产品的种类和数量也越来越多。在这样一个市场中，传统的保险产品已经不能完全满足人们的需求，因此需要革新。数据宝作为数据要素市场化服务商，致力于提供先进的数据产品和解决方案，帮助保险公司实现数字化转型。以下是李晓红现场分享实录，以供参考。各位保险公司及科技公司的领导、同仁

根据与数据宝合作的多家财险公司的数据，采用数据宝公司的车辆动态数据，对于市场上最差的20%业务，每少做1%的保费进来，赔付率绝对值可以下降1.5%；数据宝非营运货车保险风险评估模型是整合了全量的货车动态行驶数据，采用机器学习方式立体化地对非营运货车保险风险进行筛选，补充了传统车险定价所不具备的动态风险维度，对其风险高低进行精准评估，生成“1~10”的风险评分，分数越高，赔付风险越高，可应用于货车险的保险定价、风险筛选与控制及物流行业针对司机安全运输的风险管控等场景，覆盖率高达95%以上。

在此背景下，数据宝基于海量的国有车辆大数据，公安大数据、运营商大数据、银联大数据等国有大数据资源自研出车险投保数字化模型产品。本次获奖，充分肯定了数据宝在保险领域所取得的成果，接下来数据宝将继续激活国有数据价值，围绕保险、金融、大交通、互联网、政务等领域研发出更多数据产品，挖掘更多应用场景，助力行业更好更快发展。随着大数据和机器学习的热门，保险科技赛道上的选手也越来越多，如何将概念落地，切实用数据赋能保险，才是关键所在。数据宝车险投保数字化模型查得率高，秒级反馈评级结果，响应速度快。...

基于国有全量的高速大数据的开放共享，高速数据风险因子可深度应用在货车保险的风险控制场景之中。数据宝作为高速大数据的运营方，承担着数据治理、增值共享、开放流通、合规应用之重任。因此，泰康在线联合数据宝探索货车保险业务，其中在小货车保险的风险评估方面，数据宝非营运货车风险评估模型能够对投保用户进行风险评分。......

引言：数据宝在物流产业链上的企业数字化转型方面有着丰富的实践经验。赋能物流产业数字化转型方面，数据宝以高速大数据为基础打造行业数据底盘，基于多源省部数据融合、场景应用，形成了对物流行业上下游产业链的数据应用服务体系，对产业链上的客户包括网络货运平台、货主企业、传统三方物流公司、物流金融、物流保险客户进行数字化产品和服务的输出。物流产业是国民经济中的基础性产业，它的市场规模非常大，运费规模超过了6万亿。如果加上潜在信贷、车辆资产、保险、ETC、汽配市场等等相关产业，整体的市场规模超过10万亿。但这个行业同时

思考：一方面是有关规定明令禁止拒保，另一方面却是险企面临亏损叫苦不迭，两全其美很难吗？近段时间，厦门、辽宁等地出现搅拌车、出租车投保交强险无门的事件引起行业的高度关注。针对此事，近期银保监会财险部已向各个财险公司下发《关于切实做好营运车辆保险承保工作的通知》（以下简称：《通知》），要求各财险公司积极主动为营运车辆提供保险服务，全面排查整改营运车辆保险承保限制政策，坚决杜绝以任何形式拒保或拖延承保交强险行为。千亿市场的货车保险缘何受到保险公司的冷眼相待呢？2020年，保险行业承保了营业货车已近千万辆，

阅读前，请您先思考：开车里程多少，对车辆风险影响如何？高速驾驶行为，能反映日常驾驶行为吗？年龄、性别，对车辆风险影响如何？目前车险定价还是从车为主、从人为辅，定价比较单一粗放，对车主个性化的差异考虑很少，开车多少，男女老少，保费价格一样，车险定价并不合理，这是车险市场化改革的方向，更是保险公司精细化经营的方向。今天，我为大家对比一下，里程、年龄、性别对车辆风险的影响。01一、车辆里程...

“车险是亏损的，都是经销商赚的。”这是财产险行业经常能听到的抱怨。多年来，占据业务大半壁江山的车险一直游离于亏损边缘。对于众多财产险公司来说，车险恐怕是“想说爱你不容易”，不做意味着规模和市场份额的迅速下降，做了又面临难以解决的成本困局。据统计，2018年55家车险（仅统计车险进入前五大险种且保费过亿的公司）车险保费为7799亿，承保盈利为24.2亿，利润仅为0.3%；车险承保盈亏情况，仅7...