Anita_zhang的博客

在此背景下，数据宝基于海量的国有车辆大数据，公安大数据、运营商大数据、银联大数据等国有大数据资源自研出车险投保数字化模型产品。本次获奖，充分肯定了数据宝在保险领域所取得的成果，接下来数据宝将继续激活国有数据价值，围绕保险、金融、大交通、互联网、政务等领域研发出更多数据产品，挖掘更多应用场景，助力行业更好更快发展。随着大数据和机器学习的热门，保险科技赛道上的选手也越来越多，如何将概念落地，切实用数据赋能保险，才是关键所在。数据宝车险投保数字化模型查得率高，秒级反馈评级结果，响应速度快。...

基于国有全量的高速大数据的开放共享，高速数据风险因子可深度应用在货车保险的风险控制场景之中。数据宝作为高速大数据的运营方，承担着数据治理、增值共享、开放流通、合规应用之重任。因此，泰康在线联合数据宝探索货车保险业务，其中在小货车保险的风险评估方面，数据宝非营运货车风险评估模型能够对投保用户进行风险评分。......

围绕货车高速通行情况、运输概况、货源地情况等方面，对货车运输能力进行指标化的统计，评估个体运力的货车运输情况及运输稳定性等；结合运政大数据及高速大数据等，能分析货运企业名下车辆情况...

近日，中国物流与采购联合会发布了《中小微物流企业经营状况调查报告》，报告中提到了中小微物流企业中有超过三成的企业希望降低中小微企业保险费率。目前，保险公司对于大型企业往往有较低的保险费率和较大的保费优惠，而对于中小微企业保费却居高不下、保险条件苛刻。货运保险产品不健全，大部分中小物流企业很难购买物流责任险，对于小微企业部分高风险车辆甚至连购买交强险都遇到困难，出现车辆“裸跑”现象。甚至有一些企业无奈参与了社会机构组织开展的具有金融风险与赔付压力的车辆保险统筹服务。政策指向近期因国内新冠疫情反弹，严重影响了

《2021全国交通大数据行业应用报告》是数据宝在交通大数据领域的系列研究报告，从2020年开始已经连续2年发布。点击这里，这里，限时免费领取纸质版《2021全国交通大数据行业应用报告》~2019年12月，交通运输部印发《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020-2025年）》，纲要以“以数据资源赋能交通发展为切入点，按照统筹协调、应用驱动、安全可控、多方参与的原则，聚焦基础支撑、共享开放、创新应用、安全保障、管理改革等重点环节，实施综合交通运输大数据发展“五大行动”，推动大数据与综合交通运输深度融合

伴随春节的临近一年一度的春运工作已经开启了春运时间1月17日至2月25日为期40天无论你求学在外，还是奋斗他乡千里归乡路，平安才是幸福回家旅途请收藏好这份安全提示哟~春运是一年中公路客货流量最集中、人员流动最频繁的时期，也是道路交通事故易发高发期，请广大交通参与者合理选择出行时间、线路和方式，避开高峰时段和拥堵路段，谨慎驾驶，安全出行。高速车流量预判为助力疫情防控，让大家安心返乡过春节，数据宝基于国有高速大数据资源推出返乡车流量查询助手，帮助出门在外的旅客及时了解目的地高速车流量情况以

长期以来，受市场需求沙化（高度松散）的影响，货运行业散、小、乱、差的问题始终突出。2014年，随着“互联网+物流”模式的强势兴起，行业中开始涌现出大量的车货匹配平台。“网络货运平台出现后，有效整合了供需资源，提升了运输组织效率，进一步推动物流运输行业转型升级。”物流行业专家指出。2016年，为鼓励无车承运物流创新发展，促进物流业降本增效，交通运输部在全国开展道路货运无车承运人试点工作。经过为期3年的试点，无车承运人模式取得了突出的成绩。数据显示，截至2019年底，无车承运人试点企业达到229家，被整合的

道路货运业作为国民经济的基础性行业，在支撑经济高质量发展、服务城乡居民生活方面肩负着重要使命。而货运从业人员培训及考核、货运车辆年审年检的环节多、手续杂、证件多、办证难的问题困扰行业已久。为改善这种现状，贯彻落实国务院常务会议的部署要求，深化交通运输“放管服”改革，促进物流业降本增效，交通运输部发布公告：自2019年1月1日起，不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证，执法部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。由此，货车

2019年5月，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，贯彻落实党中央、国务院决策部署，进一步深化收费公路制度改革，加快取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，要按照“远近结合、统筹谋划，科学设计、有序推进，安全稳定、提效降费”的原则，明确技术路线，加快工程建设，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站，提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。《方案》提出以下具体的工作任务：一、是加快建设和完善高速公路收费体系。按照实现电子不停车快捷收费、辅以车牌图像

无车承运人时代落幕，大数据加速网络货运行业大洗牌2019年我国社会物流总额达到298.0万亿元，同比增长5.9%，2019年1-11月，我国货运量累计达486.31亿吨，同比增长5.5%！其中公路货运量占整体货运量的70%以上，公路营运载货汽车拥有量超过1300万辆，公路货运依然是物流的主力军！据统计，我国传统物流企业和货主企业有上万家，但信息化程度普遍较低，严重制约了我国物流低成本、高效率发展。随着社会经济的快速发展，货运市场也在不断扩大需求，而且需求也不断升级变化。此外，我国物流货运行业还存在主

先来看一下车险行业的部分背景根据中国银行保险业监督管理委员会数据，2019年1-10月，中国保险公司车险保单投保数量为3.98亿件，风险保障金额(保额)达到199.82万亿元。但由于商车费改继续深化，新车费率下调，旧车费率持续下降以及2018年中国新车销量首次负增长，市场增量不足。来自前瞻产业研究院整理的数据，2018年，中国车险市场保费收入7834亿元，增速为4.20%，增速较2017年下降5.8个百分点，延续了2013年以来增速下降的趋势，是2000年以来的最低增速，而且首次低于5%。车险市

简介：载重大数据是高速收费站点出入口的通行数据之一，覆盖全国范围逾13万公里高速网络（西藏、海南除外），超过20000个高速出入口站点实时采集数据，货车超过3700万辆，活跃货车超过1204万辆。通过载重大数据可以核验出进入工厂卸货的货车进入高速收费站时以及出站时的载货重量，清楚对账，拒绝虚报重量！1、首先什么是高速载重大数据？载重大数据是高速收费站点出入口的通行数据之一，覆盖全国范围逾13万公里高速网络（西藏、海南除外），超过20000个高速出入口站点实时采集数据，货车超过3700万辆，活跃货车超过1

交通领域内有哪些数据？首先交通方式目前广义上主要分为四大类：铁路、公路、水路，航空，每一样如果再细分的话，又能分出很多种类，种类繁多。那如题所示，对于交通领域内目前已经开放的数据其实不是很多，而且大多数数据都还处于孤岛状态。今天着重为大家介绍交通领域内已经可以应用的高速大数据、车辆大数据、ETC大数据、运力大数据、运政大数据这几类数据资源。图片脸一、高速大数据高速大数据的开放是最为全面，目...