【VRP问题】基于模拟退火算法结合LNS解决VRP问题的matlab代码

SA-LNS求解VRP的Matlab实现

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🔥 内容介绍

1. 问题背景:车辆路径规划问题 (VRP)

VRP 问题描述:已知一个配送中心(Depot)和一组客户,客户有已知的需求。我们有一组车辆,每辆车有固定的容量和最大行驶距离限制。目标是找到一组路径,使得:

  1. 每辆车从配送中心出发,服务一系列客户后返回配送中心。

  2. 每个客户被 exactly 一辆车服务。

  3. 所有车辆的总行驶距离(或成本)最小。

  4. 满足车辆容量和最大行驶距离等约束。

VRP 是一个经典的 NP-hard 组合优化问题,对于大规模实例,精确算法(如分支定界法)往往不可行,必须依赖高效的启发式或元启发式算法。


2. 核心算法原理

2.1 模拟退火算法 (SA)

SA 是一种基于物理退火过程的随机优化算法。它的核心特点是:

  • 接受较差解

    :在迭代初期,算法不仅接受更优的解,还以一定概率接受较差的解。这个概率随着 “温度” 的降低而减小。

  • 全局收敛性

    :理论上,如果温度下降足够慢,SA 可以收敛到全局最优解。

SA 在 VRP 中的应用步骤

  1. 初始化

    :生成一个初始解 S,计算其成本 cost(S)。设置初始温度 T0,冷却系数 α,终止温度 Tf

  2. 迭代

    :当 T > Tf 时:a. 生成邻域解:对当前解 S 进行一个小的扰动,生成一个新解 S'。b. 计算成本差Δcost = cost(S') - cost(S)。c. 接受准则

    • 如果 Δcost < 0 (新解更优),则接受 S' 作为当前解。

    • 如果 Δcost > 0 (新解更差),则以概率 exp(-Δcost / T) 接受 S'。d. 降温T = T * α

  3. 终止

    :当温度降到 Tf 以下时,算法终止,返回找到的最优解。

传统 SA 在 VRP 中的挑战

  • 如何定义 “小的扰动” 以生成有效的邻域解,同时保证搜索的多样性,是一个关键但棘手的问题。如果邻域太小,搜索会陷入局部最优;如果邻域太大,接受较差解的概率过高,效率低下。

2.2 大邻域搜索 (LNS)

LNS 是一种强大的局部搜索算法,特别适合解决 VRP 等组合优化问题。它的核心思想是:

  • 破坏 (Destroy)

    :随机或有策略地从当前解中移除一部分客户。

  • 修复 (Repair)

    :使用一个高效的启发式算法(如贪心插入、 regret 插入等)将被移除的客户重新插入到解中,形成一个新的完整解。

LNS 的 “大邻域” 体现在:一次破坏和修复操作会改变解的很大一部分,从而有机会跳出局部最优解,探索更广阔的解空间。


3. SA 与 LNS 的结合策略 (SA-LNS)

将 SA 和 LNS 结合的思路非常自然:用 SA 的框架来控制 LNS 的搜索过程

  1. 解的表示

    • 与标准 VRP 相同,通常表示为一系列路径,例如 [[0, 2, 5, 0], [0, 1, 3, 4, 0]],其中 0 代表配送中心。

  2. 初始解

    • 使用一个简单的构造性启发式算法(如贪心插入法最近邻法)生成一个初始可行解 S_current

  3. 模拟退火循环:a. 设置初始温度 T

    • 破坏 (Destroy)

      :从当前解 S_current 中随机移除 k 个客户。k 可以是固定的,也可以是动态变化的(例如,总客户数的 5% 到 20%)。

    • 修复 (Repair)

      :使用 ** regret-2 插入算法 **(一种高效的修复策略)将这 k 个客户重新插入到当前解中,生成一个新解 S_candidate。ii. 计算成本

    • 计算新解 S_candidate 的总成本 cost_candidate。iii. Metropolis 接受准则

    • 计算成本差 Δcost = cost_candidate - cost(S_current)

    • 如果 Δcost < 0:接受新解,即 S_current = S_candidate

    • 如果 Δcost > 0:以概率 exp(-Δcost / T) 接受新解。如果随机生成的一个 [0,1] 之间的数小于该概率,则 S_current = S_candidate。iv. 更新最优解

    • 如果 cost(S_current) 优于当前找到的最优解 S_best,则更新 S_best。v. 降温

    • T = T * α

      ,其中 α 是冷却系数(例如 α=0.99)。

    • 初始温度可以通过对初始解进行多次随机扰动,计算平均成本差 Δcost_avg,然后令 T0 = -Δcost_avg / ln(p) 来确定,其中 p 是初始时接受较差解的概率(例如 p=0.8)。b. 迭代直至 T 降至 Tf:i. 大邻域搜索 (破坏与修复)

  4. 输出结果

    • 算法终止后,输出找到的最优解 S_best

⛳️ 运行结果

📣 部分代码

function PlotSolution(model,tour)

J=numel(tour);

x=model.x;

y=model.y;

x0=x(1);

y0=y(1);

Colors=hsv(J*1);

for j=1:J

if isempty(tour{j})

continue;

end

X=[x0 x(tour{j}(2:end-1)) x0];

Y=[y0 y(tour{j}(2:end-1)) y0];

Color=1*Colors(j,:);

plot(X,Y,'-o',...

'Color',Color,...

'LineWidth',2,...

'MarkerSize',10,...

'MarkerFaceColor',Color);

hold on;

end

plot(x0,y0,'ks',...

'LineWidth',2,...

'MarkerSize',15,...

'MarkerFaceColor','yellow');

hold on;

for i=2:numel(x)

text(x(i)-.5,y(i)+2,num2str(i));

end

Legend=cell(numel(tour),1);

for iter=1:numel(tour)

Legend{iter}=strcat('Route ', num2str(iter));

end

legend(Legend);

end

🔗 参考文献

[1]胡大伟,朱志强,胡勇.车辆路径问题的模拟退火算法[J].中国公路学报, 2006.DOI:JournalArticle/5aee3960c095d710d4132447.

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