内河船闸运行应急管理评估云模型附Matla

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🔥 内容介绍

内河船闸作为水路运输的关键枢纽，其运行安全直接影响航运通畅与人员财产安全。受船舶航行状态、设备老化、极端天气等因素影响，船闸运行易发生船舶搁浅、火灾险情、闸室夹档等突发事件，且此类事件具有成因复杂、处置时效性强、影响范围广的特点。交通运输部在《关于加强通航建筑物和航运枢纽大坝运行安全管理的意见》中明确要求，需从安全监测、应急能力建设、科技创新等维度强化船闸运行管理，并建立定期安全鉴定制度。

传统应急管理评估多依赖专家打分的定性方法，难以量化指标的随机性（如突发事件发生概率波动）与模糊性（如 “响应及时性” 的程度界定）。云模型作为处理不确定性问题的有效工具，通过将定性概念与定量数据映射，可实现评估过程的精准建模。本文基于船闸应急管理全流程，构建 “指标体系 - 权重分配 - 云模型评估 - 实例验证” 的完整框架，为内河船闸应急管理能力的量化评估与优化提升提供技术支撑。

一、内河船闸应急管理核心特征与评估逻辑

（一）核心特征分析

内河船闸运行应急管理呈现 “多风险源、全流程管控、强协同性” 的显著特征，直接决定评估维度设计：

1. 风险源多样性：

• 设备类风险：闸门启闭系统故障、监控设备失效等，占突发事件成因的 35% 以上；

• 船舶类风险：船舶搁浅、吊缆、碰撞闸室等，多因操作不当或通航秩序混乱引发；

• 环境类风险：汛期洪水冲毁引航道、枯水期水深不足、极端天气导致设备损坏等。

1. 管理流程闭环性：

应急管理涵盖 “预防准备 - 监测预警 - 响应处置 - 恢复重建” 全流程，各环节相互关联 —— 例如，预防阶段的设备维保不到位，会直接导致监测预警失效，进而延长响应处置时间。

1. 协同要求严苛性：

处置过程需船闸管理处、海事部门、消防救援、医疗急救等多方联动，任何一方响应延迟都会影响整体处置效率，如船舶火灾需消防船与岸基消防力量协同作业。

（二）评估逻辑与核心目标

1. 评估任务定义：

• 输入：船闸应急管理各环节的量化指标数据（如设备维保频率、预警响应时间）与定性描述（如专家对协同性的评价）；

• 输出：应急管理能力综合评分及等级（优、良、中、差），并定位薄弱环节（如 “响应处置” 维度得分偏低）。

1. 核心评估目标：

• 量化能力水平：将抽象的 “应急管理能力” 转化为可比较的数值与等级；

• 识别改进方向：通过指标贡献度分析，明确需优先优化的环节（如增加应急设备投入、强化跨部门演练）；

• 支撑决策制定：为船闸安全鉴定、应急预案修订提供数据支撑，符合每 5-10 年安全鉴定的政策要求。

⛳️ 运行结果

📣 部分代码

🔗 参考文献

[1]李禄.通航船舶三维吃水动态检测技术的研究[D].大连海事大学[2025-10-09].DOI:10.7666/d.y2089034.

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