某新势力多位智驾高管离职......

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国庆节前的时候，柱哥听到蔚来智驾产品负责人黄鑫离职的消息，节后进一步，人工智能平台负责人白宇利、蔚来世界模型负责人马宁宁已于近期离职，再加上四月份离职的算法核心负责人樊昊阳，蔚来智驾已经离职多位高管。。。

几位高管在蔚来智驾近几年发展过程中都担任着举足轻重的角色。

黄鑫作为自动驾驶领域的资深产品经理，之前任职于小鹏汽车，2022年加入蔚来后担任副总裁，智能驾驶产品负责人，直接向李斌汇报，负责智驾产品体验业务。

白宇利2020年入职蔚来，担任人工智能平台负责人，向任少卿汇报。自2023年3月起，他还担任了蔚来云端工程部负责人，职级为资深总监。

而世界模型作为蔚来近来主打的核心技术概念，马宁宁的地位可想而知，今年初全量推送的1.0版本即由其团队完成。

他们三人，一个负责产品落地，一个负责技术平台，一个负责未来核心，今年多位核心人物在短时间内一起离开，显然不是普通的人员流动那么简单。

而樊昊阳2021年加入蔚来后主导研发端到端Planner模型，显著提升蔚来NOP+系统的实时决策能力，被视为突破行业瓶颈的关键技术。理想汽车端到端前负责人也曾在其百度团队任职，印证其行业领军地位。

今年以来的离职的这几位，直接触动了蔚来智能驾驶业务的“产品-平台-算法-未来”四个核心。

根据蔚来的回应，这是一次“主动的组织架构调整”，为了强化对通用人工智能最新技术的吸收，并能高效、高速、高质量地实现智能驾驶体验交付，蔚来近期主动调整了智能驾驶部门组织架构。

通过构建预研、量产、平台复制、车型复制的「4×100接力棒」模式，将智能驾驶组织与通用人工智能组织实现并轨，打造符合通用人工智能技术发展趋势的组织架构。该组织架构调整，将更有利于蔚来全力冲刺世界模型2.0版本的开发与交付。

根据网上任少卿接受晚点LatePost的采访，能感觉到蔚来世界模型NWM的野心很大。任少卿认为真正的上限在世界模型，即以视频为核心，通过跨模态的互相预测和重建，让系统学习时空和物理规律，再叠加语言层去交互与注入知识，让机器能像人一样理解环境。蔚来的世界模型要打通自动驾驶时空认知的能力，VLA基于语言的概念认知存在明显的短版。所以蔚来的世界模型为主，但可以引入语言的能力，未来做到像人一样的开放式交互，构建Open-set（开集）智能引擎。

据称，蔚来将会从今年底到明年一季度，陆续在多个平台推出世界模型2.0的迭代版本。

近一个月，无论是主机厂还是新势力，不少公司在组织架构上都有大动作，柱哥隐隐嗅到了下一轮智驾质变时刻的前兆。

参考：独家丨蔚来智驾多位核心高管调整

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