某新势力智驾一号位的离职始末......

作者 | 红色星际科技 来源 | 红色星际

原文链接：某新势力智驾一号位的last day

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最近的智驾系统OTA事故成了某新势力智驾一号位离职的催化剂。

某新势力最近的智驾系统OTA，不仅没有受到用户好评，反而因为BUG比较多引发了用户的强烈不满吐槽。这种事故非常影响其智驾在用户端的口碑和品牌。

而就在去年的时候就曾出现过一次OTA事故，OTA因为BUG问题引发了用户的强烈吐槽。去年事故的处理结果是拿掉了技术开发部负责人，同时改组测试部门。

所以，最近这次OTA事故发生之后，一个重要的问题就是谁来担责？

智驾一号位今年在内部的处境本来就不好，势头被空降的世界模型负责人逐渐超过。核心算法像VLA、世界模型的研发都在世界模型负责人手里，而且绕开了智驾一号位直接向该新势力BOSS汇报。

这次OTA事故成了最后一根稻草。就在昨天该新势力内部召开的高管会议上，智驾一号位并没有参会，last day成了事实。

在智驾一号位上的换帅，一方面说明该新势力BOSS生杀果断；另一方面也说明在智驾竞争上该新势力需要迫在眉睫的改变。

几年前该新势力在智驾上还是和华为“二人转”，领先于业界。而这几年势头不在，属于即没有再领先也没有掉队的中间打酱油状态了。

而且接连出现OTA事故，也说明内部从算法研发到量产的机制出现了问题。

这不是一个好苗头，智驾一直是该新势力的品牌核心点，也是卖车的重要招牌。智驾如果不能处在领先的地位，对于卖车销量有重大影响。

所以，该新势力追求换帅如换刀的效果。新的智驾一号位明显更符合BOSS宏大叙事的喜好。不过，对于新的智驾一号位来说，压力也不小。

不仅面临着和华为及其他新势力在智驾上的竞争，而且在算法上还面临着头部智驾公司的竞争。像Momenta、元戎、地平线、卓驭、博世等在前沿算法上做出来了优秀的性能表现，已经不弱于新势力自研了。

在过去一直是华为和新势力在算法上领先，智驾在C端用户群体里处于独一档的存在。但是现在头部智驾公司已经可以做到齐头并进了，甚至有些头部智驾公司做的比新势力还要好。

对于新势力自研来说，现在是面临前后夹击的处境。如果在算法上落后于头部智驾公司了，将是灾难性的后果。

以上。

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