2、汽车电力系统全面解析

汽车电力系统全面解析

1. 汽车电力系统概述

汽车内的电能并非仅由交流发电机产生，传统汽车还会运用机械和液压系统将动力与位移传递至不同部件。现代汽车配电系统架构采用了线控驱动（DbW）技术，它借助中央计算机和各类电动执行器来实现动力连接。主控制器在复杂度和内部架构上类似于视频游戏控制器，驾驶员能通过用户界面微调车辆操控，而无需改动汽车的机械部件。采用线控驱动概念的子系统包括电子节气门控制、线控刹车、动力转向等。

2. 配电系统电压

过去70年，汽车配电系统主要基于14V或28V电池构建。14V系统用于小型汽车、轿车和运动型多用途车，28V系统则用于大型卡车和巴士。这是因为大型车辆使用的电机功率更高，安装功率更大，在相同电压母线上功率越大电流就越大。提高母线电压可在相同安装功率下降低电流，从而减少电线、连接点和绕组等寄生电阻上的热量损失。选择24V作为12V的倍数，便于电池舱或部件的扩展。历史上，为多类车辆采用相同电压水平，实现了电池和电气部件的标准化和通用化。

不同电压系统的特性如下：
| 系统类型 | 标称电压 | 正常工作电压范围 | 跨接启动电压 | 反极性电压 | 冷启动时最低电压 |
| ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 14V系统（12V系统） | 14.2V | 9V（最小） - 16V（最大） | 24V | 最大 -12V | 6.5V |
| 28V系统（24V系统） | 28.4V | 18V（最小） - 32V（最大） | 48V | -24V | 13.3V |

随着舒适和安全系统的发展，负载数量增加，安装功率增大。为