42、铁路基础参数识别与密封表面流动研究

铁路基础参数识别与密封表面流动研究

铁路基础参数识别

在铁路系统的研究中，对于轨道基础参数的准确识别至关重要。研究人员通过搭建实验装置来研究相关问题。
1. 实验装置与振动记录
- 为了记录振动，使用了由齿轮电机18、安装在支架20上的鼓19和笔21组成的装置。鼓通过轮毂安装在齿轮箱的轴上，鼓上附有纸带，笔通过弹簧压在纸带上。测试时，电机18开启，使鼓以8.76 rpm的速度旋转。
2. 实验装置的计算机模型
- 实验室装置的动态模型中，道砟层由刚度为Cb的弹性键和阻尼系数为β的粘性摩擦阻尼器表示。负载15由质量为m的物体表示，它通过刚度为Cp的弹性键悬挂在杠杆9上。杠杆被视为弹性元件，在长度为d的部分刚度为EJ1，在长度为a和b的部分刚度为EJ2，杆10也被视为弹性元件。质量m的位移y1和压头在道砟层支撑点B的位移y2被作为广义坐标。
- 作用在质量m上的力为弹性键产生的力Cpp(y1 - ky2)，其中k是杠杆的传动比，Cpp是考虑弹簧、杠杆臂和杆的刚度后的等效刚度，还有惯性力m¨y1。道砟层的响应等于弹性连接产生的力Cby2和阻尼器产生的力β˙y2之和，作用在点B上。质量m的自由振动由微分方程表示。
- 相关参数值如下：杠杆传动比k = 10；弹簧刚度Cp = 2.5 × 10⁴ N/m；杠杆9和杆10由于弹性特性产生的刚度Cp = 4.68 × 10⁴ N/m；杠杆和弹簧的等效刚度Cnp = CnCp / (Cn + Cp) ，Cnp = 1.63 × 10⁴ N/m。
|参数|数值|
| ---- | ---- |
|杠杆传动比k|10|