17、空ISO集装箱再利用的经济影响

空ISO集装箱再利用的经济影响

在全球贸易蓬勃发展的今天，集装箱作为货物运输的关键工具，发挥着举足轻重的作用。然而，每年都有大量的ISO集装箱因各种原因退出运输网络，这些闲置的集装箱何去何从，成为了一个值得探讨的问题。本文将深入探讨空ISO集装箱的替代再利用方式及其经济影响。

1. ISO集装箱概述

自20世纪50年代美国企业家马尔科姆·麦克莱恩成功引入集装箱运输货物以来，集装箱化彻底改变了世界运输格局。60年代，美国和欧洲的标准化进程推动了全球运输基础设施将集装箱作为通用货物多式联运的核心元素。如今，全球超过90%的通用货物通过海运集装箱运输，集装箱运输量呈逐年显著增长趋势。

全球集装箱船队规模已超过2500万标准箱（TEU），尽管2008 - 2009年的全球经济衰退导致船队容量有所缩减，但预计到2012年将达到3000万TEU。庞大的船队规模使得每年都有相当数量的集装箱被淘汰出运输网络，这也使得集装箱的再利用问题变得尤为重要。

ISO集装箱种类繁多，除了最常见的20英尺和40英尺标准干货集装箱外，还有适用于不同货物和装载类型的敞顶箱、硬顶箱、散货箱、罐式箱、框架箱和冷藏箱等。其中，标准集装箱占比超过84%，在讨论集装箱再利用时起着关键作用。

集装箱具有以下物理特性，使其具备再利用的潜力：
- 材料特性 ：大多数集装箱由耐候钢制成，这种钢材成本相对较低，加工性能良好。经过初始腐蚀后，钢材中的合金元素会形成一层保护膜，防止进一步腐蚀，这不仅有利于集装箱在海陆运输中的使用，也为其再利用提供了优势。
- 空间特性 ：20英尺集装箱内部面积约为13.