快递到车服务的实现思路和问题思考

本文罗孚原创，发表于公众号罗孚传说，本文是车联网行业中关于快递到车服务的思考。

什么是快递到车

顾名思义，就是将快递送到车上。听起来挺简单的？确实，只需要快递员将快递妥投到用户的汽车后备箱，整个服务就完成了。

车辆后备箱就是一个移动的快递柜，是不是觉得很新奇？其实在国外，几年前就有了这样的服务，只是今年(2018)被京东炒火了一点。

虽然快递到车在国外已有几年历史，但也未获得大规模的发展，至于国内是否火起来，并获得大规模商业化发展，也是一个未知问题。

罗孚认为，快递到车是一项比较适合公司白领的服务。比如：

• 晚上要去约会，下班再买花又来不及，那就让快递送到车上吧；

• 也许买了充气娃娃类隐私物品，在公司签收挺尴尬，那就让快递送到车上吧；

• 家里没人签收，自己在公司忙于工作还不想被打搅，那就让快递送到车上吧；

除了上班这一固定场景，也适合于移动场景，比如周末在外逛商场或办事，原本送到家没人签收，现在送到车上让车签收就行。

也许你会说，这是一个伪需求，有若干条理由反驳：

• 忙到都没一两分钟时间签收快递？

• 送到前台帮忙代签不是很简单？

• 或者送到小区快递柜啊？

你说的都没有错，但事实是：人们就是不想那么麻烦！在和客户开重要会议的经理，担心隐私外泄的小码农，不想穿着高跟鞋走去快递柜取件的lady，每个人都有他们自己的述求。

所以快递到车服务的重点：即便仅有1%的场景和用户，也需要做服务覆盖，既满足了高端用户的需求，也为物流、车企提供了亮点feature，甚至制造了一点点小壁垒。