2、航空储能技术与PET - G材料在小型无人艇的应用

航空储能技术与PET - G材料在小型无人艇的应用

1. 航空业储能技术现状

随着航空运输需求的不断增加，航班数量增多，排放问题日益严重。相关部门已经开始实施零排放目标等计划，电动飞机被视为实现这些目标的捷径。然而，目前用于航空客运的全电动飞行器仍然面临诸多挑战，相比之下，陆地运输在电动化方面已经取得了显著进展。因此，在航空推进领域，尤其是在电动化方面，需要更多的学术研究和实践探索。

2. 增材制造技术概述

2.1 增材制造的发展与优势

增材制造技术起源于20世纪80年代，在2010年代专利限制解除后迅速普及，应用于众多领域。它具有高成本效益、可定制产品和设计灵活等优点，从过去用于试制发展到如今能够生产最终产品。尽管生产速度不高，但设计自由、现场制造和小批量低成本等优势使其成为当下的重点生产方法和研究课题。

2.2 增材制造的工艺原理

增材制造通过将零件的3D绘图数据分层切片，处理每层的实心区域来逐层制造零件，可加工金属、聚合物和陶瓷等各种材料，涉及激光连接或材料挤出等技术。其中，熔融长丝制造（FFF）是最具成本效益且应用广泛的方法，主要使用聚合物材料作为原材料。

2.3 FFF方法的特点

在FFF方法中，超过51%的材料为聚合物材料。该方法利用在笛卡尔坐标系中移动的加热喷嘴将聚合物熔化并挤出，通常以聚合物长丝形式进料。配备加热喷嘴的喷头可在X和Y轴上移动，Z轴的精确移动决定了层厚，从而实现零件的逐层制造。

2.4 聚合物材料在小型船舶行业的应用

在当今的小型船舶行业，聚合物复合材料的使用逐渐普及，正在取代金属材料。由于热