5、容器编排与Kubernetes入门指南

容器编排与Kubernetes入门指南

1. 容器编排的需求

1.1 资源管理与调度

容器借助Linux cgroups来管理资源使用。作为现代资源管理器,需构建易用的资源模型,抽象CPU、RAM、磁盘和GPU等资源。要高效管理大量容器,及时分配和释放资源,以实现集群的高利用率。

调度是为每个工作负载在集群中分配合适的机器。调度器(Kubernetes的组件)需全局了解集群中各机器上容器的分布情况,确保每个容器都能在最佳机器上运行。在大型数据中心,还需根据机器物理位置或云服务可用区分布容器,避免因单台机器故障导致服务中断。

1.2 故障转移与恢复

分布式系统中,应用或机器错误很常见,必须考虑容器和机器故障。容器遇到致命错误退出时,应能在同一或其他可用机器上重启。要能检测机器故障或网络分区,将有问题机器上的容器重新调度到健康机器上。并且,协调过程应自动进行,确保应用始终处于期望状态。

1.3 可扩展性

随着需求增加,可能需要扩展应用。以Web前端应用为例,需运行多个副本,并使用负载均衡器将传入流量均匀分配到支持该服务的多个容器副本上。还可根据传入请求量动态扩展应用,包括水平扩展(增加或减少副本数量)和垂直扩展(分配更多或更少资源)。

1.4 服务暴露

解决了集群内的问题后,还需考虑应用如何被外部访问。外部端点需关联底层本地或云环境,利用基础设施API保持可访问性。同时,要动态关联内部副本,自动移除不健康副本并补充新副本,确保应用在线。此外,L4(TCP/UDP)和L7(HTTP、HTTPS)流量的数据包特性不同,需采用不同处理方式以提高效率。 </

内容概要:本文介绍了一个基于多传感器融合的定位系统设计方案,采用GPS、里程计和电子罗盘作为定位传感器,利用扩展卡尔曼滤波(EKF)算法对多源传感器数据进行融合处理,最终输出目标的滤波后位置信息,并提供了完整的Matlab代码实现。该方法有效提升了定位精度稳定性,尤其适用于存在单一传感器误差或信号丢失的复杂环境,如自动驾驶、移动采用GPS、里程计和电子罗盘作为定位传感器,EKF作为多传感器的融合算法,最终输出目标的滤波位置(Matlab代码实现)机器人导航等领域。文中详细阐述了各传感器的数据建模方式、状态转移观测方程构建,以及EKF算法的具体实现步骤,具有较强的工程实践价值。; 适合人群:具备一定Matlab编程基础,熟悉传感器原理和滤波算法的高校研究生、科研人员及从事自动驾驶、机器人导航等相关领域的工程技术人员。; 使用场景及目标:①学习和掌握多传感器融合的基本理论实现方法;②应用于移动机器人、无人车、无人机等系统的高精度定位导航开发;③作为EKF算法在实际工程中应用的教学案例或项目参考; 阅读建议:建议读者结合Matlab代码逐行理解算法实现过程,重点关注状态预测观测更新模块的设计逻辑,可尝试引入真实传感器数据或仿真噪声环境以验证算法鲁棒性,并进一步拓展至UKF、PF等更高级滤波算法的研究对比。
内容概要:文章围绕智能汽车新一代传感器的发展趋势,重点阐述了BEV(鸟瞰图视角)端到端感知融合架构如何成为智能驾驶感知系统的新范式。传统后融合前融合方案因信息丢失或算力需求过高难以满足高阶智驾需求,而基于Transformer的BEV融合方案通过统一坐标系下的多源传感器特征融合,在保证感知精度的同时兼顾算力可行性,显著提升复杂场景下的鲁棒性系统可靠性。此外,文章指出BEV模型落地面临大算力依赖高数据成本的挑战,提出“数据采集-模型训练-算法迭代-数据反哺”的高效数据闭环体系,通过自动化标注长尾数据反馈实现算法持续进化,降低对人工标注的依赖,提升数据利用效率。典型企业案例进一步验证了该路径的技术可行性经济价值。; 适合人群:从事汽车电子、智能驾驶感知算法研发的工程师,以及关注自动驾驶技术趋势的产品经理和技术管理者;具备一定自动驾驶基础知识,希望深入了解BEV架构数据闭环机制的专业人士。; 使用场景及目标:①理解BEV+Transformer为何成为当前感知融合的主流技术路线;②掌握数据闭环在BEV模型迭代中的关键作用及其工程实现逻辑;③为智能驾驶系统架构设计、传感器选型算法优化提供决策参考; 阅读建议:本文侧重技术趋势分析系统级思考,建议结合实际项目背景阅读,重点关注BEV融合逻辑数据闭环构建方法,并可延伸研究相关企业在舱泊一体等场景的应用实践。
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