【数据融合】基于拓展卡尔曼滤波实现雷达与红外的异步融合附matlab代码

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🔥 内容介绍

现代智能系统,如自动驾驶、机器人导航、目标跟踪等,对环境感知能力提出了极高的要求。单一传感器往往存在自身固有的局限性,例如雷达精度受距离影响较大,而红外易受天气因素干扰。因此,融合来自不同传感器的信息,扬长避短,提高感知系统的鲁棒性、精度和可靠性,成为解决这一问题的关键途径。本文将探讨一种基于拓展卡尔曼滤波(Extended Kalman Filter, EKF)的异步数据融合方法, specifically针对雷达和红外传感器在目标跟踪应用中的融合。

数据融合的意义与挑战

数据融合旨在将来自多个传感器的数据进行整合,提取更全面、更准确、更可靠的环境信息。它不仅可以提高感知系统的准确性,还可以增强其对噪声、遮挡和传感器故障的容错能力。然而,数据融合并非易事,面临着诸多挑战:

  • 传感器异构性:

     不同传感器在物理特性、测量原理、数据格式、误差模型等方面存在差异,直接融合往往不可行。

  • 数据异步性:

     传感器数据采集频率不同,导致数据到达时间存在差异,需要处理时间对齐问题。

  • 数据不确定性:

     传感器数据包含噪声和误差,需要建立合理的误差模型,并有效抑制噪声的影响。

  • 计算复杂度:

     复杂的数据融合算法可能导致计算量过大,难以满足实时性要求。

拓展卡尔曼滤波在数据融合中的应用

卡尔曼滤波是一种强大的状态估计方法,它基于系统的状态方程和观测方程,利用贝叶斯推断原理,递推地估计系统的状态。然而,传统的卡尔曼滤波适用于线性系统,而实际的传感器模型往往是非线性的。为了解决这个问题,拓展卡尔曼滤波(EKF)应运而生。

EKF通过对非线性函数进行泰勒展开,并忽略高阶项,将其线性化。具体来说,EKF将非线性状态方程和观测方程分别在当前状态估计值附近进行线性化,得到近似的线性系统,然后应用标准的卡尔曼滤波算法进行状态估计。

雷达与红外传感器的特性分析

雷达(Radar)通过发射电磁波并接收其反射信号,来测量目标的距离、方位角和径向速度。雷达的优点是穿透性强,受天气影响较小,能够远距离探测目标。但其缺点是精度相对较低,尤其是在距离较远时。

红外(Infrared)传感器通过接收目标辐射的红外能量,来测量目标的方位角和仰角。红外的优点是精度较高,可以提供目标的详细纹理信息。但其缺点是易受天气(如雨、雾)和光照条件的影响,探测距离有限。

基于EKF的雷达与红外异步融合方法

针对雷达和红外传感器的特性,结合EKF的优势,可以设计一种高效的异步数据融合方法。该方法的主要步骤如下:

  1. 建立系统状态方程和观测方程:

     

    scss

    x(k+1) = F * x(k) + w(k)  

    其中,x(k) 表示 k 时刻的状态向量,F 是状态转移矩阵,w(k) 是过程噪声。

     

    scss

    z_r(k) = h_r(x(k)) + v_r(k)  

    其中,z_r(k) 表示雷达在 k 时刻的测量值,h_r(x(k)) 是非线性观测函数,v_r(k) 是测量噪声。

     

    scss

    z_i(k) = h_i(x(k)) + v_i(k)  

    其中,z_i(k) 表示红外在 k 时刻的测量值,h_i(x(k)) 是非线性观测函数,v_i(k) 是测量噪声。

    • 红外观测方程:

       描述红外测量值与系统状态之间的关系,例如,红外可以测量目标的方位角和仰角,则观测方程可以表示为:

    • 雷达观测方程:

       描述雷达测量值与系统状态之间的关系,例如,雷达可以测量目标的距离和方位角,则观测方程可以表示为:

    • 系统状态:

       定义系统的状态向量,通常包括目标的位置、速度和加速度等。

    • 状态方程:

       描述系统状态随时间变化的规律,例如,假设目标以恒定加速度运动,则状态方程可以表示为:

  2. 线性化观测方程:

    对雷达和红外的非线性观测函数 h_r(x(k)) 和 h_i(x(k)) 分别在当前状态估计值 x^(k|k-1) 附近进行泰勒展开,并忽略高阶项,得到近似的线性观测方程:

     

    scss

    z_r(k) ≈ H_r * x(k) + v_r(k)  
    z_i(k) ≈ H_i * x(k) + v_i(k)  

    其中,H_r 和 H_i 分别是雷达和红外观测函数的雅可比矩阵,定义为:

     

    scss

    H_r = ∂h_r(x) / ∂x | x=x^(k|k-1)  
    H_i = ∂h_i(x) / ∂x | x=x^(k|k-1)  

  3. 异步数据处理:

    由于雷达和红外的数据到达时间不同,需要处理异步数据。一种常用的方法是预测更新(Prediction Update)。当接收到新的传感器数据时,首先利用状态方程预测当前时刻的状态:

     

    r

    x^(k|k-1) = F * x^(k-1|k-1)  
    P^(k|k-1) = F * P^(k-1|k-1) * F^T + Q  

    其中,x^(k|k-1) 是 k 时刻的先验状态估计,P^(k|k-1) 是先验协方差矩阵,Q 是过程噪声协方差矩阵。

    然后,根据到达数据的传感器类型,进行相应的更新:

    • 如果接收到雷达数据 z_r(k):

       

      scss

      K_r = P^(k|k-1) * H_r^T * (H_r * P^(k|k-1) * H_r^T + R_r)^(-1)  
      x^(k|k) = x^(k|k-1) + K_r * (z_r(k) - h_r(x^(k|k-1)))  
      P^(k|k) = (I - K_r * H_r) * P^(k|k-1)  

      其中,K_r 是雷达卡尔曼增益,R_r 是雷达测量噪声协方差矩阵,x^(k|k) 是后验状态估计,P^(k|k) 是后验协方差矩阵。

    • 如果接收到红外数据 z_i(k):

       

      scss

      K_i = P^(k|k-1) * H_i^T * (H_i * P^(k|k-1) * H_i^T + R_i)^(-1)  
      x^(k|k) = x^(k|k-1) + K_i * (z_i(k) - h_i(x^(k|k-1)))  
      P^(k|k) = (I - K_i * H_i) * P^(k|k-1)  

      其中,K_i 是红外卡尔曼增益,R_i 是红外测量噪声协方差矩阵。

  4. 状态估计输出:

    输出融合后的状态估计值 x^(k|k),作为系统对目标状态的最佳估计。

算法优缺点分析

基于EKF的雷达与红外异步数据融合方法具有以下优点:

  • 融合异构数据:

     能够有效地融合来自雷达和红外两种不同类型传感器的数据。

  • 处理异步数据:

     通过预测更新策略,可以有效地处理传感器数据的异步性。

  • 抑制噪声:

     卡尔曼滤波算法能够有效地抑制传感器噪声,提高状态估计精度。

⛳️ 运行结果

🔗 参考文献

[1] 于德新,杨兆升,刘雪杰.基于卡尔曼滤波的GPS/DR导航信息融合方法[J].交通运输工程学报, 2006, 6(2):65-69.DOI:10.3321/j.issn:1671-1637.2006.02.015.

[2] 宗长富,潘钊,胡丹,等.基于扩展卡尔曼滤波的信息融合技术在车辆状态估计中的应用[J].机械工程学报, 2009, 45(10):6.DOI:10.3901/JME.2009.10.272.

[3] 刘经宇,方彦军.基于卡尔曼滤波的汽包水位多传感器信息融合方法研究[J].电力自动化设备, 2008, 028(004):28-31.DOI:10.3969/j.issn.1006-6047.2008.04.007.

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