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⛄ 内容介绍

随着电动汽车逐渐普及,其对电网的影响也不断扩大.为加强电动汽车与电网间协作,充分利用电动汽车在电网能量调度中的高度灵活性,提出一种基于V2G技术的电动汽车实时调度策略.首先以降低充电成本和网损成本为目标,建立电动汽车调度模型.然后通过构建网损灵敏度指标分析电网节点性能,基于电网负荷制定分时电价,通过潮流计算和凸优化算法实时求解得到电动汽车充放电策略.最后以IEEE 33节点配电网为例验证了所提策略可以有效降低充电成本与网损成本,同时分析了电动汽车渗透率,V2G占比对车网协作效果的影响.

电动汽车调度策略由调度中心制定并执行[14]。调度中心是一个负责实现区域内电动汽车与电网协作的信息中心，具有采集、发布信息和计算的能力。电动汽车入网后就需要接受调度中心的集中调度。如图1所示，在用户将电动汽车接入电网后，用户需要为其车辆设定离网时间和目标电量，并将这些信息与电动汽车的初始电量等数据上传到调度中心。在接入电网的时间内，电动汽车处于可调度状态，其充放电行为受调度中心控制。调度中心在保证按时完成所有车辆充电任务的前提下制定充放电调度策略，并在电动汽车达到离网时间时将其切出电网。调度中心的调度循环周期为一天，划分为T个单位长度为t的时间段。调度中心在每个时间段的开始时刻更新所有入网电动汽车的数据。由电动汽车入网时提交的信息可以得到式(1)。

⛄ 部分代码

⛄ 运行结果

本文提出了一种基于 V2G 技术的电动汽车实时调度策略，根据网损灵敏度值表分析节点性能， 利用潮流计算与凸优化算法得到充放电策略。仿真表明本文方法能够有效降低电动汽车充电成本与电网的网损成本。主要结论如下：

1) 在分时电价制度下，采用凸优化算法实时求解得到的充放电策略可以在按时完成充电任务的前提下有效降低充电成本与网损成本。

2) 策略制定时通过构建网损灵敏度指标充分考虑了节点性能对成本的影响，同时简化了网损成本计算过程。

3) 所提策略在不同的电动汽车渗透率和 V2G占比下均有降低成本、优化负荷曲线的效果。

⛄ 参考文献

[1]陈凯炎牛玉刚. 基于V2G技术的电动汽车实时调度策略[J]. 电力系统保护与控制, 2019, 047(014):1-9.

[2] Shan B H K . 基于V2G技术的电动汽车与光伏协同调度优化策略[J]. 南方电网技术, 2019, 013(004):88-92,106.

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