12、海马 - 皮质功能中的自适应相似性与刺激表征研究

海马 - 皮质功能中的自适应相似性与刺激表征研究

1. 海马区域概述

海马区域位于大脑深处,由海马体、齿状回、下托和内嗅皮质等结构组成。内嗅皮质接收来自多模态皮质关联区域的高度处理信息,信息大致单向地从内嗅皮质流向齿状回、海马体、下托,再回到内嗅皮质,最后返回最初产生信息的感觉区域。此外,海马体还通过穹窿与内侧隔核等皮质下区域存在双向连接。

人类海马区域受损会导致顺行性遗忘综合征,严重影响新的“情景”或“陈述性”信息的学习,但“程序性”记忆通常能在海马区域受损后相对完整地保留。例如,海马区域受损的动物仍能学会从一对物体中选择新颖的物品,在操作任务中对单一呈现的气味刺激进行简单辨别,以及从固定位置开始在水池中导航到逃生平台。人类海马受损的失忆症患者在学习简单分类任务、基本运动技能或反应方面也不受影响。

有趣的是,损伤的程度往往关键取决于损伤的精确范围。例如,潜伏抑制效应(即先前未强化的刺激暴露会阻碍后续对该刺激的学习反应)在广泛的海马区域损伤时会减弱,但在仅局限于海马体而保留内嗅皮质的损伤时则不受影响。同样,气味辨别反转在海马损伤时会受损,但在内嗅皮质损伤后实际上会得到促进。

2. 刺激表征与海马体
2.1 海马区域自适应表征的自上而下模型

该模型的基本解释机制是相似性。相似性可定义为一个有机体将对一个刺激的认知推广到另一个刺激的程度。可以将刺激项目视为高维心理空间中的点,点之间的距离反映了刺激的相似性,距离小表示高相似性,距离大表示低相似性。最初,心理空间中点之间的距离可能反映刺激的物理相似性,但在学习过程中,相似性会根据刺激之间的相关性而改变。

研究表明,海马区域受损的动物(可能也包括人类)

内容概要:本文围绕新一代传感器产品在汽车电子电气架构中的关键作用展开分析,重点探讨了智能汽车向高阶智能化演进背景下,传统传感器无法满足感知需求的问题。文章系统阐述了自动驾驶、智能座舱、电动化网联化三大趋势对传感器技术提出的更高要求,并深入剖析了激光雷达、4D毫米波雷达和3D-ToF摄像头三类核心新型传感器的技术原理、性能优势现存短板。激光雷达凭借高精度三维点云成为高阶智驾的“眼睛”,4D毫米波雷达通过增加高度维度提升环境感知能力,3D-ToF摄像头则在智能座舱中实现人体姿态识别交互功能。文章还指出传感器正从单一数据采集向智能决策升级,强调车规级可靠性、多模态融合成本控制是未来发展方向。; 适合人群:从事汽车电子、智能驾驶、传感器研发等相关领域的工程师和技术管理人员,具备一定专业背景的研发人员;; 使用场景及目标:①理解新一代传感器在智能汽车系统中的定位技术差异;②掌握激光雷达、4D毫米波雷达、3D-ToF摄像头的核心参数、应用场景及选型依据;③为智能驾驶感知层设计、多传感器融合方案提供理论支持技术参考; 阅读建议:建议结合实际项目需求对比各类传感器性能指标,关注其在复杂工况下的鲁棒性表现,并重视传感器整车系统的集成适配问题,同时跟踪芯片化、固态化等技术演进趋势。
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