High_qiu的博客

本文详细解读了GB/T18488-2024标准中关于电动汽车电驱系统的高压安全设计要求。文章首先介绍了标准的更新背景，强调了新版本对集成式驱动系统要求的补充。随后，文章从绝缘电阻、耐电压、电位均衡、保护功能、直流母线电容放电时间等方面，详细分析了集成式驱动系统、电机和逆变器的高压安全要求。此外，文章还介绍了型式验证和一致性测试的测试项，并指出了需要重点关注的注意事项，如耐压值的变化和被动放电的强制性要求。通过本文，读者可以更深入地理解GB/T18488-2024标准下电驱系统的高压安全设计要求。

LV 123 及其衍生企标的核心价值，在于将全球标准精华与欧洲车企的工程实践深度融合，形成一套既严苛又具兼容性的技术体系。对于中国工程师而言，理解其框架逻辑与核心差异，不仅能助力出口车型设计，更能为国内标准的优化提供新思路。

​关于高压连接系统的电气安全标准其实不多，除了推荐标准、行业标准就是团体标准，所以今天的要求解析就基于GB/T 37133-2025， 在今年的2月28号新版本正式发布，替代了2018年的旧版本。我们不去比较二者的差异了，直接总结2025版本的要求。但是值得注意的是，2025版不仅仅是高压连接器，高压线缆，也包括了软铜排连接。​

这是关于电击防护的第5篇文章，在上一篇文章里，我们从目前的各个国家以及全球整车级别的法律法规中总结出来了需要采取电击防护措施的4个部位，分别是：遮栏或外壳（包括车身）、充电插座、高压接插件和充电插座。以及在文章的最后我提及了所有的高压安全措施例如绝缘电阻、耐压、主动放电等等都是为这四个部位服务的。

GB 18384 是整车安全非常非常重要的且为强制执行的法律，因此，这篇文章会从电击防护的通用要求，即“基本防护+故障防护+附加防护”的角度去解析整车安全要求。我不再将GB18384的安全要求内容罗列在这里了，至今没有仔细阅读过的可以借此机会再读一下文件内容。下面直接上分析结论了。

1.绝缘电阻要求及试验电压2.耐压测试要求3.接地要求及试验要求4.被动放电功能要求5.危险警告要求6.出厂检验要求

以上是截止到目前搜集并整理后的标准，当然随着信息的完善以及标准的更新会有所变动，anyway, 重要的标准更新我会和大家保持实时分享。1) GB/T 11918.1-2014 工业用插头插座和耦合器 第1部分:通用要求。4) GB/T 18487.1-2023 电动汽车传导充电系统 第1部分:通用要求。6) GB/T 18487.1-2023 电动汽车传导充电系统 第1部分:通用要求。1) GB/T 24347-2021电动汽车DC/DC变换器。