30、iOS 触摸事件与视图控制器深度解析

iOS 触摸事件与视图控制器深度解析

1. 触摸事件处理基础

在 iOS 开发中,触摸事件的处理涉及到命中测试视图(hit - test view)及其父视图和手势识别器。当触摸事件发生时,需要决定哪个对象应该接收触摸方法调用。虽然可以在 UIWindow UIApplication 的子类中重写 sendEvent(_:) 方法,但如今通常不需要这样做。在手势识别器出现之前,有时需要检测无法子类化的内置界面类对象上的触摸事件,而现在手势识别器很好地解决了这个问题。

1.1 手势识别器与视图的交互

当触摸事件首次出现并传递给手势识别器时,也会同时传递给命中测试视图,两者都会调用相同的触摸方法。这种方式很合理,因为即使存在手势识别器,视图对触摸的解释也不会被丢弃。

在多点触摸序列中,如果视图的所有手势识别器都未能识别出手势,那么视图的内部触摸解释将继续进行,就好像手势识别器不存在一样。例如,在一个应用中,用户可以点击卡片,每张卡片都有单点击和双点击手势识别器,同时卡片还会直接响应 touchesBegan(_:with:) 方法,通过降低自身不透明度来提供反馈,在 touchesEnded(_:with:) touchesCancelled(_:with:) 方法中恢复不透明度,这样无论最终手势是什么,用户触摸卡片时都能立即看到反馈。

如果视图的某个手势识别器识别出了手势,那么该视图会收到 touchesCancelled(_:with:)

内容概要:本文围绕新一代传感器产品在汽车电子电气架构中的关键作用展开分析,重点探讨了智能汽车向高阶智能化演进背景下,传统传感器无法满足感知需求的问题。文章系统阐述了自动驾驶、智能座舱、电动化网联化三大趋势对传感器技术提出的更高要求,并深入剖析了激光雷达、4D毫米波雷达和3D-ToF摄像头三类核心新型传感器的技术原理、性能优势现存短板。激光雷达凭借高精度三维点云成为高阶智驾的“眼睛”,4D毫米波雷达通过增加高度维度提升环境感知能力,3D-ToF摄像头则在智能座舱中实现人体姿态识别交互功能。文章还指出传感器正从单一数据采集向智能决策升级,强调车规级可靠性、多模态融合成本控制是未来发展方向。; 适合人群:从事汽车电子、智能驾驶、传感器研发等相关领域的工程师和技术管理人员,具备一定专业背景的研发人员;; 使用场景及目标:①理解新一代传感器在智能汽车系统中的定位技术差异;②掌握激光雷达、4D毫米波雷达、3D-ToF摄像头的核心参数、应用场景及选型依据;③为智能驾驶感知层设计、多传感器融合方案提供理论支持技术参考; 阅读建议:建议结合实际项目需求对比各类传感器性能指标,关注其在复杂工况下的鲁棒性表现,并重视传感器整车系统的集成适配问题,同时跟踪芯片化、固态化等技术演进趋势。
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