MKS SERVO42E&57E 闭环步进电机_系列4 CAN指令说明


第1部分 产品介绍

MKS SERVO42E/57E 闭环步进电机是创客基地为满足市场需求,按工业级标准自主研发的一款产品。具备脉冲接口、RS485接口以及CAN接口,内置高效FOC矢量算法,采用高精度编码器,通过位置反馈,有效防止电机丢步。适合小型机械臂,3D打印机,雕刻机,写字机,非标自动化产品以及电子竞赛等应用。
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第2部分 CAN报文格式说明

报文使用标准帧,数据域最大长度为8字节

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1.地址(ID)范围00~2047,默认地址为01。其中 00 为广播地址;
2.数据长度(DLC)最大值8,指示数据域字节数。
3.功能码(code)执行相应指令,例如0x30读取编码器值。
4.指令数据或返回数据,详见《CAN指令说明》。
5.校验和CRC为 地址和数据域累加,取低8位。
例如读取编码器值指令:
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校验和 CRC = (0x01 + 0x30) & 0xFF = 0x31 & 0xFF = 0x31

注意:使用广播地址发送命令,从机不应答。

Cangaroo读取编码器值示例,如下图所示
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第3部分 CAN指令说明

注意1:本章节默认地址为01。
注意2:使用广播地址发送命令,从机不应答。

3.1 读取状态参数指令

1.读取进位制多圈编码器值,功能码0x30
记录上电后(使能或不使能),编码器记录的电机转动范围。
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编码器值 记录当前编码器值,范围为00x4000,表示0360°。
进位值 记录编码器进位值,即电机转动圈数。
进位规则:当编码器值大于0x4000,进位值加1
当编码器值小于0,进位值减1
例如:
当前编码器值为0x3FF0,正转一圈后(+0x4000),多圈编码器值为0x13FF0。
当前编码器值为0x3FF0,反转一圈后(-0x4000),多圈编码器值为0xFFFFFFFF3FF0。
Cangaroo示例如下:
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2.读取累加制多圈编码器值,功能码0x31。
记录上电后(使能或不使能),编码器记录的电机转动范围。
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累加规则: 正转一圈,多圈编码器值 +0x4000;
反转一圈,多圈编码器值 -0x4000;
例如:
当前编码器值为0x3FF0,正转一圈后(+0x4000),多圈编码器值为0x000000007FF0。
当前编码器值为0x3FF0,反转一圈后(-0x4000),多圈编码器值为0xFFFFFFFFFFF0。
注:按坐标值相对/绝对运动时,使用该编码器值作为坐标。

3.读取电机实时转速,功能码0x32。
实时转单位为 转/分钟。
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注:转速单位为RPM, 正转时转速大于0,反转时转速小于0。

4.读取输入累计脉冲数,功能码0x33。
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5.读取IO端口状态,功能码0x34。
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PEND 1:已到位 0:未到位
ALM 1:未告警 0:已告警

6.读取位置角度误差,功能码0x39。
预期的位置角度减去实际的位置角度得到的差值,单位:051200表示0360°,比如误差为1°时,数值为51200/360°= 142.222,以此类推。
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7.读取闭环驱动板的使能状态,功能码0x3A。
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enable = 1 已使能
enable = 0 未使能

8.解除堵转状态,功能码0x3D。
当电机发生堵转时,发送该命令可以解除当前堵转状态。
解除堵转后,如果再次发生堵转,仍然会触发堵转保护。
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status = 0 解除堵转失败
status = 1 解除堵转成功
注:也可通过 “ EN 电平无效方式” 解除堵转状态。

9.读取堵转标志位,功能码0x3E。
当电机发生堵转,会置位堵转标志,通过该命令可以获取到电机是否发生了堵转。如果使能了堵转保护选项,发生堵转后,驱动板会自动关闭驱动器。
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status = 0 未堵转
status = 1 已堵转

3.2 设置系统参数指令

1.校准电机
功能码0x80。
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status = 0 正在校准
status = 1 校准成功
status = 2 校准失败

校准电机仅判断电机转向和编码器关系,即电机顺时针转时,编码器值增加或减少,如电机相线按出厂默认接线,无需校准。
校准时电机会转动 15 度,完成后自动复位重启。

2.设置工作模式
功能码0x82。
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mode = X0 脉冲+脉冲 开环 FOC 模式 (X=0 有编码器 X=1 无编码器)
mode = X1 脉冲+方向 开环 FOC 模式 (X=0 有编码器 X=1 无编码器)
mode = 02 脉冲+脉冲 闭环 FOC 模式
mode = 03 脉冲+方向 闭环 FOC 模式(默认)
mode = X4 CAN 总线 开环 FOC 模式 (X=0 有编码器 X=1 无编码器)
mode = 05 CAN 总线 闭环 FOC 模式
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status = 0 设置失败
status = 1 设置成功
注 1: 脉冲控制模式,最高输入频率 300KHz
总线控制模式,最高转速 3000RPM
注 2: X=0 有编码器,即电机轴有磁铁,驱动板安装在背后,可以读取编码器值
X=1 无编码器,即电机轴无磁铁, 驱动板可任意安装,不能读取编码器值

3.设置工作电流Ma
功能码0x83。
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SERVO42E 最大工作电流 3000mA (默认 1600mA)
SERVO57E 最大工作电流 5200mA (默认 3200mA)

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status = 0 设置失败
status = 1 设置成功

4.设置细分值 (默认16细分)
功能码0x84。
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micstep 取值范围(10 进制)如下:
0, 2, 4, 8, 16, 32, 64, 128,
5, 10, 20, 25࿰

智能网联汽车的安全员高级考试涉及多个方面的专业知识,包括但不限于自动驾驶技术原理、车辆传感器融合、网络安全防护以及法律法规等内容。以下是针对该主题的一些核心知识点解析: ### 关于智能网联车安全员高级考试的核心内容 #### 1. 自动驾驶分级标准 国际自动机工程师学会(SAE International)定义了六个级别的自动驾驶等级,从L0到L5[^1]。其中,L3及以上级别需要安全员具备更高的应急处理能力。 #### 2. 车辆感知系统的组成与功能 智能网联车通常配备多种传感器,如激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波传感器等。这些设备协同工作以实现环境感知、障碍物检测等功能[^2]。 #### 3. 数据通信与网络安全 智能网联车依赖V2X(Vehicle-to-Everything)技术进行数据交换,在此过程中需防范潜在的网络攻击风险,例如中间人攻击或恶意软件入侵[^3]。 #### 4. 法律法规要求 不同国家和地区对于无人驾驶测试及运营有着严格的规定,考生应熟悉当地交通法典中有关自动化驾驶部分的具体条款[^4]。 ```python # 示例代码:模拟简单决策逻辑 def decide_action(sensor_data): if sensor_data['obstacle'] and not sensor_data['emergency']: return 'slow_down' elif sensor_data['pedestrian_crossing']: return 'stop_and_yield' else: return 'continue_driving' example_input = {'obstacle': True, 'emergency': False, 'pedestrian_crossing': False} action = decide_action(example_input) print(f"Action to take: {action}") ``` 需要注意的是,“橙点同学”作为特定平台上的学习资源名称,并不提供官方认证的标准答案集;建议通过正规渠道获取教材并参加培训课程来准备此类资格认证考试。
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