27、短距离交叉口与自适应交通信号系统控制策略研究

短距离交叉口与自适应交通信号系统控制策略研究

1. 短距离交叉口动态可逆车道协调控制方法研究

在城市交通中，短距离交叉口的交通控制一直是一个具有挑战性的问题。为了提高短距离交叉口的交通效率，提出了一种带有动态可逆车道的协调控制方法。

1.1 仿真场景设置

为了验证该方法的有效性，使用VISSIM仿真软件，将提出的控制方案（方案1）与双向绿波方案（方案2）和非协调方案（方案3）进行性能比较。仿真场景为连接四车道双向道路的短距离交叉口，考虑了有无动态可逆车道的情况。仿真中仅考虑汽车，车速范围为40 - 45 km/h，清空时间设置为15 s。同时，设置了低、中、高三个交通需求水平，具体交通量数据如下表所示：
| Approach | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| — | — | — | — | — | — | — |
| Movement | LT/TH/RT | LT/TH/RT | LT/TH/RT | LT/TH/RT | LT/TH/RT | LT/TH/RT |
| High | 189 (63/63/63)/375/189 | 250/500 (125/250/125)/250 | 189/189/375 (125/125/125) | 189 (63/63/63)/375/189 | 250/500 (125/250/125)/250 | 189/189/375 (125/125/125) |
| Medium | 150 (50/50/50)/300/150 | 200/400 (100/200/100)/200 | 150/150/300 (100/100/100) | 150 (50/50