基于Amesim与simulink的1/4悬架PID控制和模糊PID控制

本文回顾了Amesim与Simulink联合仿真在1/4车悬架控制系统中的应用,包括PID控制和模糊PID控制。通过联合仿真,发现主动悬架相对于被动悬架在性能上有显著提升。在联仿过程中,作者解决了编译失败的问题,如文件命名、环境变量配置和编译器检查等。

目录

前言

1.1/4车Amesim与simulink联仿之PID控制

2.1/4车Amesim与simulink联仿之模糊PID控制


前言

几年前做过关于一点Amesim与Simulink联合仿真的悬架控制(比较浅显) ,最近闲着进行简单回顾。

首先,如何理解Amesim与simulink联合仿真的作用呢?

:实际上,simulink由于可以编写m语言及一些函数的缘故,所以通常可以认为其当作设计控制器的作用,而Amesim这种,与carsim、prescan等软件类似,充当提供被控对象的角色,但联合仿真最头疼的是软件配置及兼容;而Amesim的输入输出与simulink的输入输出形成对应关系,即Amesim的输入为simulink的输出。

首先,回顾好久未用碰到的一个问题,卡了好久:Make failed:Unable to create an excutable for the system。

解决方法:

①检查Amesim文件名称,不能是中文名或者数字开头。

②检查环境变量配置。

我是少了下面这些部分得以解决,如果实在不会淘宝咸鱼找找技术人员哈哈。

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