2、车载通信技术：从基础到未来展望

车载通信技术：从基础到未来展望

1. 车载通信中的传播建模

1.1 简化几何模型

简化几何模型利用环境的几何信息，并结合测量或基于模拟的信息。例如 GEMV2 模拟器，它结合从 OpenStreetMap 获取的信息来区分视距（LOS）和非视距（nLOS）链路类型，并进行基于分析的路径损耗估计。之前还有一个考虑车载自组织网络（VANET）模拟场景的 CORNER 模拟工具，旨在检测传播路径中障碍物的存在。

1.2 非几何模型

非几何模型基于信道测量进行特征提取，以执行相应的参数调整。最常用的方法是基于抽头延迟线模型，其中每个抽头代表一个分量，其幅度、相位和时间延迟由所考虑场景的特定特征决定。

1.3 最新进展

车载通信传播建模的最新进展包括考虑地面和地下停车场的传播条件、基于宽带测量的车与行人（V2P）信道模型，以及用于车与车（V2V）通信的矩形隧道模型表征等。此外，还在研究 5G 系统中 0.5 至 100 GHz 频率范围的传播建模，以及链路从视距到非视距条件转换的影响。

2. 车载网络

2.1 目标与连接性

智能交通系统（ITS）框架内的一个重要目标是提供一个完全上下文感知的车载环境，实现车辆与不同基础设施元素之间的信息交换。这在联网车辆（安全信息交换）和自动驾驶应用中尤为重要。为了提供所需的连接水平，提出了无线通信系统集成（实现 V2V、V2I、V2P 和 V2B/V2N 链路）以及所需的网络架构方面的具体解决方案。

2.2 网络架构与合作

2.2.1 早期尝试

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