11、汇编语言编程:从内存寻址到文件处理

汇编语言编程:从内存寻址到文件处理

1. 内存寻址与保护模式

在编程领域,内存寻址和寄存器是理解机器指令的关键。若掌握它们,理解指令便轻而易举;反之,则难以运用指令。

保护模式下的平面模型编程,难点在于理解操作系统的要求和限制。像Windows NT和Linux这类主流操作系统,需花费数年时间深入学习。

保护模式下不再允许的操作
  • 内存映射视频 :早期IBM PC通过简单机制将视频适配器内存映射到物理内存,直接写入数据就能在显示器上显示内容。但这种对系统外设的直接访问违反了保护模式的规则,因为保护模式允许多程序同时运行,若多个程序同时修改显示内存,会导致视频混乱。如今操作系统通过驱动和代码库管理视频访问,将程序的视频输出限制在屏幕窗口内。虽然可以在用户内存中设置缓冲区让Linux用于视频显示,但过程复杂且速度慢,仅适用于移植旧DOS程序。
  • 直接访问端口硬件 :DOS时代,PC的串口和并口可被软件直接访问,通过编写控制值和中断服务程序,能实现自定义的串口接口软件。而多任务要求操作系统通过驱动和代码库管理端口访问,不过使用驱动比自行控制端口更简单。
  • 直接调用BIOS :在DOS时代,软件可直接调用PC BIOS例程。但保护模式将BIOS调用权限留给操作系统,如今保护模式操作系统也很少直接使用BIOS调用,大多通过可安装驱动进行硬件的底层访问。Linux提供了类似BIOS调用的机制,可使用软件中断80H调用一些底层函数。
2. 64位“长模式”展望
内容概要:本文介绍了一个基于多传感器融合的定位系统设计方案,采用GPS、里程计和电子罗盘作为定位传感器,利用扩展卡尔曼滤波(EKF)算法对多源传感器数据进行融合处理,最终输出目标的滤波后位置信息,并提供了完整的Matlab代码实现。该方法有效提升了定位精度与稳定性,尤其适用于存在单一传感器误差或信号丢失的复杂环境,如自动驾驶、移动采用GPS、里程计和电子罗盘作为定位传感器,EKF作为多传感器的融合算法,最终输出目标的滤波位置(Matlab代码实现)机器人导航等领域。文中详细阐述了各传感器的数据建模方式、状态转移与观测方程构建,以及EKF算法的具体实现步骤,具有较强的工程实践价值。; 适合人群:具备一定Matlab编程基础,熟悉传感器原理和滤波算法的高校研究生、科研人员及从事自动驾驶、机器人导航等相关领域的工程技术人员。; 使用场景及目标:①学习和掌握多传感器融合的基本理论与实现方法;②应用于移动机器人、无人车、无人机等系统的高精度定位与导航开发;③作为EKF算法在实际工程中应用的教学案例或项目参考; 阅读建议:建议读者结合Matlab代码逐行理解算法实现过程,重点关注状态预测与观测更新模块的设计逻辑,可尝试引入真实传感器数据或仿真噪声环境以验证算法鲁棒性,并进一步拓展至UKF、PF等更高级滤波算法的研究与对比。
内容概要:文章围绕智能汽车新一代传感器的发展趋势,重点阐述了BEV(鸟瞰图视角)端到端感知融合架构如何成为智能驾驶感知系统的新范式。传统后融合与前融合方案因信息丢失或算力需求过高难以满足高阶智驾需求,而基于Transformer的BEV融合方案通过统一坐标系下的多源传感器特征融合,在保证感知精度的同时兼顾算力可行性,显著提升复杂场景下的鲁棒性与系统可靠性。此外,文章指出BEV模型落地面临大算力依赖与高数据成本的挑战,提出“数据采集-模型训练-算法迭代-数据反哺”的高效数据闭环体系,通过自动化标注与长尾数据反馈实现算法持续进化,降低对人工标注的依赖,提升数据利用效率。典型企业案例进一步验证了该路径的技术可行性与经济价值。; 适合人群:从事汽车电子、智能驾驶感知算法研发的工程师,以及关注自动驾驶技术趋势的产品经理和技术管理者;具备一定自动驾驶基础知识,希望深入了解BEV架构与数据闭环机制的专业人士。; 使用场景及目标:①理解BEV+Transformer为何成为当前感知融合的主流技术路线;②掌握数据闭环在BEV模型迭代中的关键作用及其工程实现逻辑;③为智能驾驶系统架构设计、传感器选型与算法优化提供决策参考; 阅读建议:本文侧重技术趋势分析与系统级思考,建议结合实际项目背景阅读,重点关注BEV融合逻辑与数据闭环构建方法,并可延伸研究相关企业在舱泊一体等场景的应用实践。
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