UDSONCAN各配置参数说明

UDSONCAN在客户端和服务器端有多个配置参数,如FuncRequestID,ResponseID,P2P2延迟等。这些参数涉及请求响应超时、帧间隔、流控帧处理和会话管理。例如,P2P2是Tester等待服务器响应的超时设置,而S3参数管理ECU在非默认会话状态下的保持时间。

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UDSONCAN,在客户端和服务器端,有多个配置参数,各参数说明如下:

1.客户端

名称说明
Func Request ID功能请求地址
Response ID响应ID
P2P2延迟时间(Tester 在成功发送完请求消息后等待服务器发送的响应时的超时设置,略大于P2Server)
STmin发送两个连续帧的最小间隔(单位:微秒)
BS等待流控帧超时时间
Request ID请求ID
Filter Byte填充位
P2 StarP2延迟时间(当客户端在接收到否定响应码为0x78的否定响应后,等待服务器发送响应时的additional timeout)
Block size块大小(发多少个连续帧)
CS诊断仪发送连续帧间隔(单位:微秒)
S3Tester的定时参数,客户端为将ECU保持在非默认会话状态,两个连续的0x3E TesterPresent请求报文的间隔时间。通常取4000ms

2. 服务器

名称说明
Func Request ID功能请求地址
Response ID响应ID
P2P2延迟时间(表示从ECU接收到请求消息到开始发送响应消息之间的定时器性能要求数值,通常取50ms)
BS等待流控帧超时时间
P2 Star表示从ECU发送了NRC为0x78的否定响应消息到开始发送下一个响应消息之间的additional max.time,通常取5000ms
CS发送连续帧间隔(单位:微秒)
S3ECU的定时参数,仅用于非默认会话模式,通过功能寻址将各ECU由默认会话切换为非默认会话时使用。在S3Server 时间内,如果ECU没有接收到任何诊断请求报文,则退出非默认会话模式,返回默认会话模式,通常取5000ms。

N_As超时:发送方没有及时发送N_PDU。

N_Ar超时:接收方没有及时发送N_PDU。

N_Bs超时:发送方没有接收到流控帧。

N_Cr超时:接收方没有收到连续帧。

N_Br超时:接收方没有发出流控帧。

N_Cs:即STmin,发送两个连续帧需要等待的最短时间。
在这里插入图片描述

一、系统概述与核心目标 该系统旨在通过集成远程故障诊断技术与根因分析方法,实现新能源汽车故障的实时监测→精准定位→深度分析→智能决策全流程闭环。其核心目标包括: 故障响应时效性:将传统诊断耗时从数小时缩短至分钟级(数据表明可减少30%维修时间) 诊断准确性提升:通过多维度数据分析,故障定位准确率可达95%以上 根因分析智能化:建立故障树与机器学习融合模型,实现三级故障原因追溯 二、技术原理与架构设计 (图1 系统架构示意图) CAN总线/以太网 4G/5G/V2X 车载终端 数据采集层 云端平台 数据分析层 故障诊断模块 根因分析引擎 用户终端 核心组件说明: 车载终端:集成T-Box、网关和分布式ECU,支持1Hz高频数据采集(含电压、温度、SOC等200+参数项) 通信协议:采用GB/T 32960标准的UDSonCAN协议,确保数据格式合规 云端平台:包含: 实时计算引擎:处理峰值达10万条/秒的车辆数据流 知识图谱库:集成OBD-II标准故障码与制造商专有代码的映射关系 诊断算法库:采用SVM+随机森林的混合模型,故障识别F1值达0.92 三、根因分析技术实现路径 (图2 根因分析工作流程) 用户终端 根因分析模块 诊断引擎 传感器 用户终端 根因分析模块 诊断引擎 传感器 实时数据流(1Hz) 初级故障警报 执行五力分析法 构建故障树(FTA) 输出根因报告 关键技术突破点: 多维度关联分析:将时序数据与空间拓扑结合(如电池模组温度梯度分析) 动态故障树建模:支持在线更新故障节点权重,适应车型迭代 案例推理(CBR)引擎:基于历史维修记录的相似度匹配(召回率87%)根据以下内容编写我的标题:Demo系统构建方案后的内容
03-09
<think>好的,我需要帮用户根据提供的资料为“Demo系统构建方案”后的部分编写标题。首先,我需要仔细阅读用户提供的所有内容,理解每个部分的结构和核心要点。用户已经分三个大点详细介绍了系统概述与核心目标、技术原理与架构设计、根因分析技术实现路径。接下来的内容应该延续这个结构,可能涉及系统构建的具体步骤、实施计划、资源配置、测试验证等方面。 首先,用户提到的现有三个部分分别是概述、技术原理和根因分析路径,接下来的构建方案可能需要具体说明如何实现这些设计,包括开发阶段、模块集成、数据流程搭建、测试方法等。可能的标题方向可以是系统实施步骤、开发阶段规划、模块构建与集成、系统测试与验证等。 需要确保标题简洁明了,符合用户文档的结构。根据常见的方案文档结构,通常在概述、技术原理之后,会有具体的实施或构建方案,所以标题可能需要涵盖构建的阶段划分、关键技术实施、系统集成、测试验证等。例如,“四、Demo系统构建实施步骤”或者“四、系统开发与集成方案”等。 此外,用户提供的资料中提到了车载终端、通信协议、云端平台等核心组件,构建方案可能需要分模块详细说明如何搭建这些部分,因此标题可能需要突出模块化构建或分阶段实施。例如,“四、系统模块化构建与集成策略”或者“四、分阶段实施与关键技术部署”。 还要注意用户之前使用的标题结构,如“一、系统概述与核心目标”、“二、技术原理与架构设计”、“三、根因分析技术实现路径”,接下来的第四部分可能需要类似的格式,例如以“四、Demo系统构建实施路径”或“四、系统开发与集成方案”来保持结构一致。 另外,用户可能希望标题能够准确反映后续内容,比如构建的具体步骤、技术实现方法、资源安排、时间计划等。需要根据用户提供的现有内容推断后续可能的结构。例如,如果接下来要讨论如何分阶段开发各个模块,集成测试,那么标题可以是“四、分阶段开发与系统集成方案”。 最后,需要确保标题符合技术文档的规范,简洁专业,同时与前面部分形成逻辑连贯性。可能的候选标题包括: 四、系统构建实施路径与关键技术 四、Demo系统分阶段开发方案 四、模块化构建与系统集成策略 四、系统实施与验证流程设计 需要选择最贴合用户后续内容的标题。根据用户现有资料中的技术细节,如车载终端、通信协议、云端平台组件,可能接下来会详细描述如何构建这些模块,因此标题应反映模块构建和集成。例如“四、系统模块化构建与集成方案”比较合适。</think>根据您提供的技术文档结构与内容演进逻辑,建议将后续系统构建方案部分命名为: **四、分阶段实施与模块化构建策略** 该标题设计基于以下考量: 1. **逻辑延续性**:延续前三章"系统概述-技术架构-分析路径"的递进关系,第四章自然过渡到实施层面 2. **内容覆盖度**:涵盖您提及的"开发阶段、模块集成、测试验证"等关键要素 3. **技术特征突出**:强调"模块化"这一新能源汽车系统开发的典型方法论 4. **实施路径清晰**:"分阶段"体现从原型开发到量产落地的渐进过程 建议章节展开结构: ```markdown 四、分阶段实施与模块化构建策略 1. 开发阶段规划 - 原型验证期(0-3个月):车载终端数据采集验证 - 平台搭建期(4-6个月):云端计算引擎部署 - 系统联调期(7-9个月):诊断算法集成测试 - 量产部署期(10-12个月):V2X通信优化 2. 核心模块构建方案 |模块名称|技术指标|依赖关系| |---|---|----| |车载数据采集|支持CANFD协议,采样率≥1kHz|T-Box硬件适配| |边缘计算单元|延时<50ms,符合ISO 26262 ASIL-B|通信模块集成| |混合诊断引擎|SVM分类器+随机森林回归|知识图谱API对接| 3. 验证体系设计 - 台架测试:搭建电池包故障模拟平台 - 实车路试:覆盖高温/高湿/高原极端工况 - 攻防测试:模拟CAN总线注入攻击场景 ``` 此结构设计可实现: - 与前三章形成"战略-战术-执行"的完整闭环 - 突出新能源汽车系统开发特有的V型验证流程 - 通过表格量化关键模块的技术要求 - 体现从实验室到量产场景的工程化路径
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