15、统计学与数据科学中的概率方法

统计学与数据科学中的概率方法

在数据科学领域,统计学是一项至关重要的工具,它能帮助我们理解数据、做出决策以及发现隐藏在数据背后的规律。本文将深入探讨一些重要的统计概念和方法,包括Benjamini - Hochberg程序、排列测试、贝叶斯推理等,并通过实际案例和练习来加深理解。

1. Benjamini - Hochberg程序

Benjamini - Hochberg程序的主要目标是最小化错误发现率(false discovery rate)。它通过仅在$p_i ≤αi/m$时接受$p$值来实现这一目标。这里,蓝色曲线表示排序后的$p$值,对角线则定义了$p$值具有显著性的临界值。

当我们将$p$值从左到右按升序排列时,如果接受所有小于$α$的$p$值,可能会接受过多的结果。这就是Bonferroni提出校正方法的原因。然而,要求所有$p$值都满足Bonferroni校正的标准(即曲线与$α/m$的交点)又过于严格。

Benjamini - Hochberg程序认识到,如果很多值在某个标准下确实具有显著性,那么其中一定比例的值应该在更高的标准下也具有显著性。图中的对角线恰当地实施了这种质量控制水平。

2. 婚礼上的年龄谜题

在一场美丽的婚礼上,主人公突然发现自己比在场的大多数人都年轻。这一现象引发了思考,究竟是偶然因素导致这么多年长的人进入房间,还是有其他原因呢?

为了解决这个问题,我们需要计算概率。根据Wolfram Alpha的数据,在美国3.091亿人口中,有7710万人年龄在55岁及以上,即约25%的人口比主人公年长。那么,随机选择251个美国人,其中大多数人年龄超过55岁的概率为:

内容概要:本文介绍了一个基于多传感器融合的定位系统设计方案,采用GPS、里程计和电子罗盘作为定位传感器,利用扩展卡尔曼滤波(EKF)算法对多源传感器数据进行融合处理,最终输出目标的滤波后位置信息,并提供了完整的Matlab代码实现。该方法有效提升了定位精度稳定性,尤其适用于存在单一传感器误差或信号丢失的复杂环境,如自动驾驶、移动采用GPS、里程计和电子罗盘作为定位传感器,EKF作为多传感器的融合算法,最终输出目标的滤波位置(Matlab代码实现)机器人导航等领域。文中详细阐述了各传感器的数据建模方式、状态转移观测方程构建,以及EKF算法的具体实现步骤,具有较强的工程实践价值。; 适合人群:具备一定Matlab编程基础,熟悉传感器原理和滤波算法的高校研究生、科研人员及从事自动驾驶、机器人导航等相关领域的工程技术人员。; 使用场景及目标:①学习和掌握多传感器融合的基本理论实现方法;②应用于移动机器人、无人车、无人机等系统的高精度定位导航开发;③作为EKF算法在实际工程中应用的教学案例或项目参考; 阅读建议:建议读者结合Matlab代码逐行理解算法实现过程,重点关注状态预测观测更新模块的设计逻辑,可尝试引入真实传感器数据或仿真噪声环境以验证算法鲁棒性,并进一步拓展至UKF、PF等更高级滤波算法的研究对比。
内容概要:文章围绕智能汽车新一代传感器的发展趋势,重点阐述了BEV(鸟瞰图视角)端到端感知融合架构如何成为智能驾驶感知系统的新范式。传统后融合前融合方案因信息丢失或算力需求过高难以满足高阶智驾需求,而基于Transformer的BEV融合方案通过统一坐标系下的多源传感器特征融合,在保证感知精度的同时兼顾算力可行性,显著提升复杂场景下的鲁棒性系统可靠性。此外,文章指出BEV模型落地面临大算力依赖高数据成本的挑战,提出“数据采集-模型训练-算法迭代-数据反哺”的高效数据闭环体系,通过自动化标注长尾数据反馈实现算法持续进化,降低对人工标注的依赖,提升数据利用效率。典型企业案例进一步验证了该路径的技术可行性经济价值。; 适合人群:从事汽车电子、智能驾驶感知算法研发的工程师,以及关注自动驾驶技术趋势的产品经理和技术管理者;具备一定自动驾驶基础知识,希望深入了解BEV架构数据闭环机制的专业人士。; 使用场景及目标:①理解BEV+Transformer为何成为当前感知融合的主流技术路线;②掌握数据闭环在BEV模型迭代中的关键作用及其工程实现逻辑;③为智能驾驶系统架构设计、传感器选型算法优化提供决策参考; 阅读建议:本文侧重技术趋势分析系统级思考,建议结合实际项目背景阅读,重点关注BEV融合逻辑数据闭环构建方法,并可延伸研究相关企业在舱泊一体等场景的应用实践。
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