12、基于隐马尔可夫模型的加壳器识别与疟疾预测的空间聚类方法

基于隐马尔可夫模型的加壳器识别与疟疾预测的空间聚类方法

1. 基于隐马尔可夫模型的加壳器识别

1.1 学习任务

在加壳器识别中,使用隐马尔可夫模型(HMM)时,第二个任务是根据训练数据更新 HMM 的参数,确定转移概率矩阵 (A)、发射概率矩阵 (B) 和初始状态概率向量 (\pi)。对于每个加壳器创建一个状态,由于每个加壳器被平等对待,所以每个状态的初始概率 (\pi_i = \frac{1}{n}),其中 (n) 是加壳器的数量。每个混淆技术被视为一个观测符号。

对于对应状态 (s_i) 的加壳器 (T_{s_i}),设 (P = {P_1, P_2, \cdots, P_o}) 是由 (T_{s_i}) 加壳的训练样本列表。在状态 (s_i) 发射符号 (o_k) 的概率 (b_i(k)) 是加壳器 (T_{s_i}) 使用混淆技术 (o_k) 的频率,计算公式如下:
[b_i(k) = \frac{\sum_{j=1}^{o} f(O_k, P_j)}{\sum_{l=1}^{m} \sum_{j=1}^{o} f(O_l, P_j)}]
其中 (f(O_k, P_j)) 是混淆技术 (O_k) 在样本 (P_j) 中出现的总次数,且 (\sum_{k=1}^{m} b_i(k) = 1)。

然后为每个状态 (s_i) 生成签名向量 (V_{s_i}):
[V_{s_i} = \left{\frac{\sum_{j=1}^{o} f(O_1, P_j)}{o}, \frac{\sum_{j=1}^{o} f(O_2, P_j)}{o}, \cdots, \frac{\sum_{j=1}^{o} f(O_m, P_j)}

【电动车优化调度】基于模型预测控制(MPC)的凸优化算法的电动车优化调度(Matlab代码实现)内容概要:本文介绍了基于模型预测控制(MPC)的凸优化算法在电动车优化调度中的应用,并提供了Matlab代码实现。该方法结合了MPC的滚动优化特性凸优化的高效求解能力,用于解决电动车充电调度问题,提升电网运行效率可再生能源消纳能力。文中还提及多个相关研究方向和技术支撑,包括智能优化算法、机学习、电力系统管理等,展示了其在多领域交叉应用的潜力。配套资源可通过提供的网盘链接获取,涵盖YALMIP工具包及其他完整仿真资源。; 适合人群:具备一定电力系统、优化理论及Matlab编程基础的科研人员和研究生,尤其适合从事电动汽车调度、智能电网优化等相关课题的研究者。; 使用场景及目标:①实现电动车集群在分时电价或电网需求响应机制下的有序充电调度;②结合可再生能源出力负荷预测,利用MPC进行多时段滚动优化,降低电网峰谷差,提高能源利用效率;③为学术论文复现、课题研究及工程仿真提供可靠的技术路线代码支持。; 阅读建议:建议读者结合文档中提到的智能优化算法电力系统背景知识进行系统学习,优先掌握MPC基本原理凸优化建模方法,并下载配套资源调试代码,以加深对电动车调度模型构建求解过程的理解。
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