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🔥 内容介绍
一、技术背景与问题提出
在多无人机三维路径规划场景(如电力巡检、应急救援、物流配送、军事侦察等)中,无人机需在复杂三维环境(含山脉、建筑物、禁飞区、其他无人机等动态 / 静态障碍)中完成 “从起点到目标点” 的自主飞行,同时满足协同运动控制要求,传统规划方法面临显著局限:
- 三维空间障碍规避难:传统二维路径规划算法(如 A*、Dijkstra)无法直接适配三维环境(如无人机需在不同高度层避障),而栅格法在三维空间中需划分亿级栅格,计算复杂度呈指数级增长,实时性差;
- 多无人机协同冲突:多无人机同时飞行时,易出现 “路径交叉(如无人机 A 从下往上、无人机 B 从上往下穿越同一空间点)” 或 “距离过近(小于安全距离)” 的碰撞风险,传统单无人机规划算法未考虑多机动态交互;
- 运动控制适配性不足:无人机存在物理运动约束(如最大速度
vmax
、最大爬升率vz
、最小转弯半径Rmin
),若规划路径未适配这些约束(如出现锐角转弯、骤升骤降),会导致无人机无法执行,甚至失控;
- 动态障碍响应慢:应急救援等场景中存在动态障碍(如临时禁飞区、其他突发飞行目标),传统离线规划算法无法实时更新路径,易引发碰撞。
快速探索随机树(Rapidly-exploring Random Tree, RRT)算法作为经典采样类路径规划算法,通过 “随机采样 + 树状扩展” 在高维空间中快速生成可行路径,无需预先构建完整环境模型,且能灵活融入多无人机运动约束与避障规则。为此,构建基于 RRT 的多无人机三维路径规划与运动控制框架,通过 “单无人机 RRT 三维路径生成→多机协同避障机制→运动控制指令转换” 的三级流程,解决复杂三维环境下多无人机的自主避障与协同飞行问题。

⛳️ 运行结果






📣 部分代码
function [] = multiTraj(varargin)
%MULTITRAJ Summary of this function goes here
% Detailed explanation goes here
[ax,args,nargs] = axescheck(varargin{:});
figure
for p=1:3
h=cell(1,nargs);
for i=1:nargs
traj=args{i};
t=1:size(traj,2);
subplot(3,1,p)
plot(t,traj(p,:));
hold on
h{i}=['trajectory',num2str(i),'-',char(119+p)];
end
legend(h,'Location','Best');
xlabel('time/s')
ylabel([char(119+p),'-location'])
title(['time-based trajectory(',char(119+p),'-axis)'])
end
end
% draw trajectory of multiple UAVs, the difference from multiTrajInflec
% function is that, input of this one is not packed in cell,but as seperate
% path, no matter the num
🔗 参考文献
[1] 付靖凯,慕丽,邸雪阳,等.基于改进RRT算法机械臂复杂避障路径规划研究[J].现代电子技术, 2025, 48(6):通信) TP242(自动化技术及设备.DOI:10.16652/j.issn.1004-373x.2025.06.027.
[2] 陈明强,周子杨,张勇,et al.基于改进 RRT*算法的无人机三维航迹规划[J].Journal of Ordnance Equipment Engineering, 2025, 46(4).DOI:10.11809/bqzbgcxb2025.04.024.
[3] 郭聪.基于RRT的无人机三维航迹规划算法研究[D].沈阳航空航天大学,2015.
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2.2 ENS声神经网络时序、回归预测和分类
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2.6 GRU/Bi-GRU/CNN-GRU/CNN-BiGRU门控神经网络时序、回归预测和分类
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