adams的逆向分析

解密悬架KC特性:如何用Adams-Car从整车性能反推零部件参数? 本文深入解析了悬架KC特性在整车性能与零部件参数间的桥梁作用,并详细阐述了如何利用Adams-Car进行逆向工程。通过建立从整车性能目标(如不足转向度)到KC指标(如等效侧偏刚度),再到具体衬套刚度等零部件参数的量化推导流程,指导工程师实现精准的底盘性能设计与调校。 阅读详情

有的时候我们知道目标物体的需求运动,但不知道如何去驱动系统运动以产生该需求目标运动,同时通过数学求解需求驱动函数又较麻烦时,可以利用adams进行逆向求解。即将系统建立好后,对目标物体输入需求运动,仿真结束后测量驱动关节处的运动函数曲线,将曲线数据导出后,再读入生成spline曲线,并用特定函数拟合后就可以作为驱动函数进行使用了。具体步骤如下:

1、将测量数据导出

在postprocessor中,通过file-export-numeric data,导出.txt格式文件,导出方法见http://blog.youkuaiyun.com/longxiaoshi/article/details/8069199。

2、在view界面下,file-import,file type选test data,并选create splines,在file to read 中选到自己所要导入的文件,independent column index 输入自变量所在列,我一般都是在导出时将时间数据放第一列,测量数据放第二列,因此这里自变量所在列为1。


3、修改spline的名字

build-data elements-spline-modify,找到刚刚导入的spline,一般初始名字为B,打开后,可以在NAME处修改名字。

4、在对应关节处添加约束,并添加对应驱动。右击驱动-modify,在function中输入CUBSPL(time,0,splinename,0)。CUBSPL的第一个参数一般填时间,第二个参数在曲线拟合时需要填0,第三个参数为spline的名字,第四个参数为对原始曲线求几阶导数。

通过上述步骤就可以将分析所得的驱动反施加给系统模型,以完成模型的逆向分析。

adams样条驱动_[转载]Adams之样条函数的应用 样条函数的应用:1、样条拟合是在给定曲线或曲面上的已知点间求取中间点的一种插值方法。仿真过程中通过样条拟合函数可以形成一条逼近数据点的光滑曲线。样条函数在下述情况较为通用:1.1. 采用试验测试数据驱动模型;1.2. 采用试验测试数据定义驱动力;1.3. 通过数据点绘制光滑曲线。ADAMS/View允许采用三种插值方法,即:三次样条曲线拟合、B样条曲线拟合、Akima拟合法,它们对应的函数分别为C... 阅读详情

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