36、交通基础设施评估与间隙接受行为模糊模型研究

交通基础设施评估与间隙接受行为模糊模型研究

1. 交通基础设施分类评估

在交通基础设施的评估中，有一种基于模糊吸引力水平（LA）的分类方法。通过该方法计算出的LA值，在9个案例中全部与预期值相匹配，不过每年处理的标准箱（TEUs）数量的平均百分比误差为38.9%。这是因为用于校准的数据量相对较少，而考虑的特征数量较多，所以导致了一定的误差，但该误差并非过大。

以下是部分港口的评估结果：
| 港口 | TEUs/年 (p) | 预期等级 | FIS得出的TEUs/年 | FIS得出的等级 |
| — | — | — | — | — |
| 瓦伦西亚 | 3602112 | A | 3120000 | A |
| 阿尔赫西拉斯 | 3324310 | A | 4000000 | A |
| 巴塞罗那 | 2569549 | B | 1960000 | B |
| 马耳他自由港 | 2330000 | B | 2490000 | B |
| 热那亚 | 1766605 | C | 1370000 | C |
| 海法 | 1395900 | C | 1280000 | C |
| 伊兹密尔 | 884000 | C | 1370000 | C |
| 塔兰托 | 786655 | D | 406000 | D |
| 的黎波里 | 570000 | D | 406000 | D |

这种基于模糊吸引力水平的分类程序能够为比较不同交通枢纽（TF）的性能提供有用的结果。即使存在校准参数多、校准数据少导致的不确定性，该方法仍能以足够的近似程度获取对分析有用的信息。此外，该程序还适用于