16、行人事故责任管辖变化与开发者相关问题探讨

行人事故责任管辖变化与开发者相关问题探讨

1. 行人事故责任管辖的变化

在行人事故责任的判定上，德国相关法规有一定的要求。根据德国《道路交通规则》（StVO）第 3 条第 2 款 a 项，车辆驾驶员面对儿童、需要帮助的人或老年人时，必须采取行动，特别是降低车速并做好刹车准备，以排除对这些道路使用者的危险，这就要求驾驶员更早做出反应或减速。

从 2004 年以来的案例研究行人事故责任管辖情况，可以发现自 2014 年联邦最高法院（BGH）的裁决后有了显著变化。此前的旧有普遍管辖情况多倾向于将责任归咎于行人，以下是一些旧有案例说明：
|法院|参考编号|日期|案例情况|责任判定|
| ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
|雷根斯堡地方法院（LG）|1 O 1708/04|2004 年 10 月 28 日|涉及行人或骑自行车者的事故中，即使没有不可抗力，运营风险也可归结为非机动道路使用者的过错|行人负责，运营风险降低|
|柏林高等法院（OLG）对应法院（Kammergericht）|12 U 138/05|2006 年 6 月 6 日|行人在非人行横道或交通信号灯标记处过马路时，必须确保道路畅通。若与机动车相撞，表明行人存在重大过错|行人负责，运营风险降低|
|柏林高等法院（OLG）对应法院（Kammergericht）|12 U 143/08|2009 年 2 月 26 日|行人必须注意道路上的优先交通，不得在来车前方过马路。在交通繁忙时，行人应预计右车道来车时左车道也可能有车。若行人快速走上道路，属重大过失|行人负责，运营风险降低|
|柏林高等法院（OLG）对应法院（Kammergericht）|12 U 17