32、金融服务与电信行业的数据维度建模解析

金融服务与电信行业的数据维度建模解析

1. 金融服务领域的数据维度建模

1.1 迷你维度的使用

迷你维度应由相关的属性组构成,每个属性不应单独成为一个迷你维度,否则事实表中的维度会过多。为了保持合理的迷你维度行数,需要对属性值进行分组。例如,不存储像 $31,257.98 这样极其离散的收入金额,而是在迷你维度中存储如 $30,000 到 $34,999 这样的收入范围。同样,盈利能力得分范围从 1 到 1200,可以在迷你维度中划分为小于等于 100、101 到 150、151 到 200 等固定范围。

不过,分组值在两种情况下可能不够用:
- 数据挖掘分析通常需要离散值而非固定分组才能有效。
- 少数高级分析师可能希望分析离散值,以确定分组是否合适。

在这种情况下,既要维护分组值迷你维度属性以支持日常分析报告的一致性,又要将关键离散数值作为事实存储在事实表中。例如,若每个账户的盈利能力得分每月重新计算,每月要为该得分分配合适的盈利能力范围迷你维度,同时将离散的盈利能力得分作为事实记录在每月账户快照事实表中。必要时,当前盈利能力范围或得分可包含在账户维度中,任何更改通过故意覆盖类型 1 属性来处理。这些数据元素都应进行唯一标记,以便区分。设计师必须仔细权衡包含这些有些冗余的事实和属性所带来的增量价值,以及 ETL 处理和 BI 展示增加的复杂性成本。

1.2 向桥接表添加迷你维度

在银行账户示例中,如果有 2000 万个账户和 2500 万个客户,且账户维度和客户维度都是缓慢变化的类型 2 维度(通过发行带新键的新行来跟踪历史),那么账户 - 客户桥接表可能会变得非常大,几年后可能会增长到数

内容概要:本文介绍了一个基于多传感器融合的定位系统设计方案,采用GPS、里程计和电子罗盘作为定位传感器,利用扩展卡尔曼滤波(EKF)算法对多源传感器数据进行融合处理,最终输出目标的滤波后位置信息,并提供了完整的Matlab代码实现。该方法有效提升了定位精度稳定性,尤其适用于存在单一传感器误差或信号丢失的复杂环境,如自动驾驶、移动采用GPS、里程计和电子罗盘作为定位传感器,EKF作为多传感器的融合算法,最终输出目标的滤波位置(Matlab代码实现)机器人导航等领域。文中详细阐述了各传感器的数据建模方式、状态转移观测方程构建,以及EKF算法的具体实现步骤,具有较强的工程实践价值。; 适合人群:具备一定Matlab编程基础,熟悉传感器原理和滤波算法的高校研究生、科研人员及从事自动驾驶、机器人导航等相关领域的工程技术人员。; 使用场景及目标:①学习和掌握多传感器融合的基本理论实现方法;②应用于移动机器人、无人车、无人机等系统的高精度定位导航开发;③作为EKF算法在实际工程中应用的教学案例或项目参考; 阅读建议:建议读者结合Matlab代码逐行理解算法实现过程,重点关注状态预测观测更新模块的设计逻辑,可尝试引入真实传感器数据或仿真噪声环境以验证算法鲁棒性,并进一步拓展至UKF、PF等更高级滤波算法的研究对比。
内容概要:文章围绕智能汽车新一代传感器的发展趋势,重点阐述了BEV(鸟瞰图视角)端到端感知融合架构如何成为智能驾驶感知系统的新范式。传统后融合前融合方案因信息丢失或算力需求过高难以满足高阶智驾需求,而基于Transformer的BEV融合方案通过统一坐标系下的多源传感器特征融合,在保证感知精度的同时兼顾算力可行性,显著提升复杂场景下的鲁棒性系统可靠性。此外,文章指出BEV模型落地面临大算力依赖数据成本的挑战,提出“数据采集-模型训练-算法迭代-数据反哺”的高效数据闭环体系,通过自动化标注长尾数据反馈实现算法持续进化,降低对人工标注的依赖,提升数据利用效率。典型企业案例进一步验证了该路径的技术可行性经济价值。; 适合人群:从事汽车电子、智能驾驶感知算法研发的工程师,以及关注自动驾驶技术趋势的产品经理和技术管理者;具备一定自动驾驶基础知识,希望深入了解BEV架构数据闭环机制的专业人士。; 使用场景及目标:①理解BEV+Transformer为何成为当前感知融合的主流技术路线;②掌握数据闭环在BEV模型迭代中的关键作用及其工程实现逻辑;③为智能驾驶系统架构设计、传感器选型算法优化提供决策参考; 阅读建议:本文侧重技术趋势分析系统级思考,建议结合实际项目背景阅读,重点关注BEV融合逻辑数据闭环构建方法,并可延伸研究相关企业在舱泊一体等场景的应用实践。
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