汽车标定技术(五)--基于模型开发如何生成完整的A2L文件(1)

本文介绍了如何基于模型开发生成完整的A2L文件,涉及数据对象创建、代码配置和自动添加#pragma语句。在创建数据对象时,使用Simulink的多种数据类型如Parameter和Signal。接着,配置代码设置定点步长、内联参数等,并选择ert.tlc生成代码。为了确保标定量和观测量在指定位置,需要添加#pragma语句,这可以通过自定义数据类并在内存部分添加来实现。

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1 数据对象的创建

Ctrl+H打开Model Explorer,在Base workspace中点击工具栏add,出现如下界面,

        可以看到Simulink提供了多种数据类型

  1. Matlab Variable:
  2. Simulink.Parameter:使用该数据对象表示工程应用中的标定量
  3. Simulink.Signal:用于生成观测量
  4. Simulink.NumericType:指定浮点数、整数,通常用于数据定点化处理
  5. Simulink.AliasType:为数据类型创建别名

        常用的也就是这些,具体还有其他的可以参考help。

        添加两个parameter,如下图所示:

   将参数的名字改为标定量的名字,如下图(通常标定量命名规则按三段来分block_function_uint_C)

        然后就是根据需求对数据类型的处理,在右边可以进行选择,如下图

(试想,如果全用这种方式来进行数据的管理有多累,可以采用excel的方式;他们用python可以实现当然可否用matlab来读取excel写相应脚本?)已完成matlab来处理

        然后建立相应的观测量,如下图:

        使用constant和out建立如下模型,将constant参数名改为标定量的名称,

       右键输出信号的信号线,选择properties,命名为观测量(按照依相的方式,也将观测量做出一个类似于constant的模块,需要好好研究一下)

        PS:需要注意是,两个标定量均为uint8类型而观测量为uint16这样simulink会出现编译错误,因此可以在加法模块上选择output data type为下图所示,这样就强制与后面的类型匹配。

        因此,要想做出自己的模型开发要做出标定量模块封装、常用算数符号封装后面数据类型匹配观测量封装,(后续继续添加

2 Code的配置

        至此便完成了一个简单的模型,ctrl+E打开configuration parameter,

solve界面下选择定点步长,因为是在单片机上运行。

选择optimization>Signals and Parameters,选取Inline Parameter(为什么

选择Code Generation,选择ert.tlc,打钩generate code only

Report>Create code generation report

Interface>data exchange,选择asap2生成相应a2l(不包含头部分)

最后进行编译(ctrl+B),完毕后生成相应的报告

       在与基础软件集成时,要将Model files和Utility files的文件全部放到基础软件中。(还可以优化数据类型的定义)

3 自动在生成的代码中添加#pragma语句

3.1 为什么添加#pragma语句

       通常情况下,编译器会给变量自动分配内存地址,但是标定来说,标定量和观测量必须放到指定位置才能实现标定和观测的功能, #pragma语句就可以实现上述功能。

       不同编译器对于地址的分配的语句不同,例如hightec,从该工程的ld文件中可以看到区域名。

        那么在拿到应用层代码之后首先就是要对变量进行地址分配,编译完成后。

       但是实际上在工程应用中,标定量的定义常用到ConstVolatile、观测量常用到Volatile

3.2 const, volatile释义

        const含义是“请做为常量使用”,而并非“放心吧,那肯定是个常量”。

        volatile的含义是“请不要做自以为是的优化,这个值可能变掉的”,而并非“你可以修改这个值”。

1)const, volatile的作用以及起作用的阶段

const只在编译期有用

        在运行期无用。const在编译期保证在C的“源代码”里面,没有对其修饰的变量进行修改的地方(如有则报错,编译不通过),而运行期该变量的值是否被改变则不受const的限制。

volatile在编译期和运行期都有用

          在编译期告诉编译器:请不要做自以为是的优化,这个变量的值可能会变掉;

          在运行期:每次用到该变量的值,都从内存中取该变量的值。

2)const, volatile同时修饰一个变量

合法性  “volatile”的含义并非是“non-const”,volatile 和 const 不构成反义词,所以可以放一起修饰一个变量。

       同时修饰一个变量的含义

       表示一个变量在程序编译期不能被修改且不能被优化;在程序运行期,变量值可修改,但每次用到该变量的值都要从内存中读取,以防止意外错误。

3.3 模型生成代码自动添加#pragma语句

       如果数据很少的、或者应用层软件标定量和观测量全部集成在一个头文件和c文件中,使用手动的方式进行添加也可以,但是一旦数据量剧增或者变量在不同文件下,这样在做处理时就会比较麻烦,因此考虑在代码生成时将变量集中到一个.h .c文件,并且自动添加相应的#pragma语句。

Simulink数据类型里提供了这样一种方式,

        首先创建一个数据类型,例如 Demo_Mea_mp = Simulink.Signal,

      在Storage class下选择Volatile类型。会弹出Custom attribute对话框,输入想生成的文件名.h和.c。生成的代码如下:

       可以看到能够将变量统一放到同一文件,但是还是需要手动添加#pragma语句。

       如何自动添加该语句呢?我们可以来分析一下Simulin.Parameter这个数据类型的特点。

       使用cscdesigner打开自定义类编辑器

在memory section中可以看到

        在这里添加#pragma语句即可,但是simulink自带的类又全是只读的,所以需要自己建立一个类(参考matlab官网help:Define Data Classes)。

        首先找到路径%matlabpath%\toolbox\simulink\simulink\dataclasses

        在此目录下建立一个文件夹(以+UserName命名)

        在+App中添加@Parameter和@Signal两个文件夹,可以将mpt中的parameter.m、signal.m复制过来进行修改。

        需要修改的几个地方

将custom和global注释,不然会报错(why)

输入指令cscdesigner(‘App’)

      然后选择编辑数据类型的特性,每一项都需要。这里我们把ConstVolatile进行处理,在Memory section中输入相应的#pragma语句即可。

       最后编译生成的文件有

       代码如下:

4. 自定义生成完整A2L文件

        to be continue...


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<think>好的,我现在需要回答用户关于如何从ECU数据制作A2L文件的问题。首先,我得理解用户的需求。他们可能从事汽车电子或嵌入式系统开发,需要为ECU生成A2L文件,用于标定和测量。A2L文件是ASAM MCD-2MC标准的一部分,包含ECU的变量、参数、内存布局等信息,通常与标定工具如INCA配合使用。 首先,用户可能不太清楚制作A2L文件的具体步骤,或者遇到了困难。我需要分解整个过程,确保每个步骤都清晰。可能需要从基础开始,比如数据准备、工具选择、文件结构等。 第一步,理解A2L文件的结构是关键。包括HEADER、MODULE、MEASUREMENT、CHARACTERISTIC、COMPU_METHOD、RECORD_LAYOUT等部分。需要解释每个部分的作用,比如HEADER包含基本信息,MODULE对应ECU软件,MEASUREMENT和CHARACTERISTIC描述变量,COMPU_METHOD处理数据转换。 接下来,用户需要准备ECU数据,这包括变量地址、数据类型、转换方法、标定参数等。可能涉及从MAP文件或链接器输出文件中提取变量地址和存储信息,以及标定参数的上下限、单位等元数据。这里需要强调准确性的重要性,因为错误的数据会导致标定工具无法正确访问ECU变量。 然后,选择工具生成A2L文件。这里可能有几种方法:使用厂商提供的工具(如MATLAB/Simulink、dSPACE、ETAS),第三方工具(如CANape的A2L生成器),或者手动编写。手动编写容易出错,仅适用于简单情况。需要建议用户优先使用自动化工具,特别是当项目复杂时。 生成过程中的具体步骤可能包括:导入描述文件(如ARXML)、提取变量信息、配置参数、生成A2L文件。例如,使用Simulink时,通过配置模型生成A2L,而CANape可能需要解析MAP文件。需要提醒用户检查生成文件是否正确,特别是地址和转换方法。 验证和测试是关键步骤,用户可能忽略这一点。需要使用标定工具加载A2L,连接ECU,验证变量访问是否正确。同时,检查数据转换是否符合预期,例如物理值是否正确转换。 最后,维护和更新部分,ECU软件变更时,A2L文件需要同步更新,确保版本一致。可能涉及自动化脚本或工具链集成,以提升效率。 在思考过程中,需要注意用户可能的误区,比如手动编写A2L的复杂性,或者忽略数据验证的重要性。此外,需要确保术语准确,如ASAM标准、MAP文件的作用等。同时,提供实际例子或工具名称能帮助用户更好地理解步骤。 总结起来,回答需要结构清晰,分步骤解释,强调工具使用和验证过程,确保用户能系统性地了解如何从ECU数据生成A2L文件,避免常见错误。</think>制作ECU的A2L文件汽车电子标定中的关键环节。以下是分步说明: ### 一、理解A2L文件结构 A2L文件基于ASAM MCD-2MC标准,主要包含: - **HEADER**:文件标识、版本等元数据 - **MODULE**:描述ECU软件模块 - **MEASUREMENT**:测量变量(如传感器信号) - **CHARACTERISTIC**:标定变量(可修改参数) - **COMPU_METHOD**:物理值与存储值的转换规则 - **RECORD_LAYOUT**:数据结构描述(如数组、曲线) ### 二、准备ECU数据源 1. **变量地址映射表** - 从链接器生成的MAP文件中提取变量地址 - 示例MAP条目:`Variable_Name 0x0800FF00 4 BYTE` 2. **数据类型定义** - 确定变量的存储类型(如`uint16`/`float32`) - 字节序标记(Intel/Motorola格式) 3. **转换规则** - 线性转换:$$物理值 = 系数 \times 原始值 + 偏移$$ - 查表法:定义`COMPU_TAB`进行非线性转换 4. **标定参数元数据** - 最小值/最大值 - 显示精度(小数点位数) - 单位(如rpm, °C) ### 三、生成工具选择与使用 1. **自动化工具流程(以ETAS ASCET为例)** ```plaintext 模型参数标注 → 生成ARXML → 导入CANape A2L Generator → 输出A2L ``` 2. **手动编写关键片段示例** ```plaintext /begin CHARACTERISTIC Engine.Speed "Engine RPM" VALUE 0x0800FF00 DATA_TYPE UWORD FORMAT "%6.1" PHYS_UNIT "rpm" COMPU_METHOD CM_LINEAR LOWER_LIMIT 0 UPPER_LIMIT 8000 /end CHARACTERISTIC ``` ### 四、验证与调试 1. **语法校验** - 使用ASAM MCD-2MC XSD Schema验证 - 常见错误:地址越界、数据类型不匹配 2. **硬件在环测试** ```plaintext INCA加载A2L → 连接ECU → 在线读取变量 → 验证数值一致性 ``` 3. **典型问题处理** - 地址偏移错误:检查链接脚本与MAP文件一致性 - 字节序错误:实测数值是否符合`0x1234`→`0x3412` ### 、版本管理 - 使用`/begin PROJECT`段记录: ```plaintext PROJECT_ID "BOSCH_EMSv2.3.1" ECU_TYPE "EDC17C64" ``` - 与HEX文件建立版本对应关系: $$A2L版本号 = \frac{HEX文件CRC32}{1000} + 编译时间戳$$ ### 六、高级功能实现 1. **XCP协议配置** ```plaintext /begin IF_DATA XCP DAQ_LIST_SIZE 64 MAX_CTO 8 /end IF_DATA ``` 2. **ODX转换** - 通过ODX Studio工具生成ODX 2.2.0文件 - 使用`ODX→A2L`转换器保持数据一致性 建议优先使用MATLAB/Simulink、dSPACE SystemDesk等工具链集成方案,可减少40%以上的手动配置工作量。对于Autosar架构项目,通过ARXML自动生成可提升标准化程度。
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