Classic Autosar NM 网络唤醒的相关的sequence 图

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本文详细介绍了Classic Autosar Network Manager(NM)在处理网络唤醒过程中的sequence图，揭示了NM如何控制和管理网络设备的唤醒与休眠状态，涉及关键交互与协议。

Classic Autosar NM 网络唤醒的相关的sequence 图

 

初始化状态（ECUM）

 

 

 

验证唤醒源（ECUM）
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CP AUTOSAR标准之NetworkManagementInterface(AUTOSAR_CP_SWS_NetworkManagementInterface)（更新中……）
CoolBreeze的博客
07-02 445
本文档描述了网络管理接口模块的概念、接口和配置。网络管理接口是AUTOSAR通信管理器和AUTOSAR总线特定网络管理模块(例如CAN网络管理和FlexRay网络管理)之间的适配层。这也称为基本功能。支持NM协调器功能和部分网络功能是可选的。网络管理接口的构建是为了支持通用的低层模块，这些模块遵循一组固定的总线特定NM模块要求。这将允许第三方提供对OEM特定或传统NM协议(如直接OSEK NM)的支持。
AUTOSAR专项训练 -- EcuM对应的唤醒源(二)：ICU唤醒
认真搞搞汽车MCU
09-05 1369
信号边沿检测唤醒中断的控制周期信号时间测量非周期信号的边沿时间检测边沿计数实际使用中，ICU driver主要用于PWM信号的解调、测量频率和占空比、产生普通中断和唤醒中断。我们今天主要聊产生唤醒中断。既然是driver，那么对应的芯片也必须要有相应的硬件支持。我们以座舱域控用的最多的MCU(RH850-F1KM)为例，来看看它具体是哪个模块支持ICU驱动。ICU driver自己本身不产生唤醒中断，实际上它更像是一个处理唤醒中断的模块。
can网络管理（Autosar中的NM）
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$好记性还是要多记录$
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1、NM（网络管理）是用来做什么的； 不管是传统的燃油车还是新能源车，车上都有各种各样的ECU，而所有这些ECU都是需要用电的，而车上的供电单元一般是蓄电池，因此蓄电池的电量是有限的，对于新能源车来说太耗电无疑会给电池的续航里程带来巨大影响，因此为了尽可能的省电，所以就提出了网络管理，也就是说网络管理一个最重要的作用就是为了省电。 那么网络管理是如何来实现省电的呢？我们知道车上的所有ECU之间会通过CAN通信、Flexray或以太网等进行相互通信连接在一起，那么网络管理就是通过在各个ECU的网络上，发送
Autosar J1939Nm模块总结
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总结分析AUTOSAR J1939Nm 规范文档 ,基于最新版本规范文档 19.11,包括功能概述，函数接口，模块功能描述等
一文讲懂Autosar网络管理
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J1939Nm (SAE J1939 Network Management)
erroror的专栏
11-01 1328
J1939Nm 模块在 AUTOSAR 架构中扮演着重要角色，通过有效的网络管理和错误处理，确保重型车辆及其他商用车内的电子系统能够稳定地通信和运行。理解其功能和工作流程，对于开发和维护可靠的汽车电子系统至关重要。
AUTOSAR唤醒流程
zjq1042970687的博客
04-30 1712
如果唤醒事件是由CAN transceiver检测的，则CAN controller需要自己内部唤醒，这意味着在转换为STARTED模式之前，CanIf_SetControllerMode()必须先切为STOPED模式。EcuM周期轮询唤醒事件，然后通过EcuM_CheckWakeup()调用CanIf_CheckWakeup()，CanIf通过传递的唤醒源（传递的参数）来决定调用Can_CheckWakeup或者CanTrcv_CheckWakeup。
AutoSar网络管理的唤醒方式
weixin_59931428的博客
09-06 3812
睡眠和唤醒是一起设计的，车载系统的睡眠和唤醒主要分以下三个角度：1、ECU控制器的休眠和唤醒；2、NM网络的休眠和唤醒；3、车载系统的睡眠和唤醒；第1和第2分别为车载系统的睡眠和唤醒做准备，最终在各个ECU控制器的配合下，完成车载系统的休眠和唤醒。在AutoSar网络管理中，ECU控制器的唤醒和休眠与NM的唤醒和休眠是两个概念，唤醒ECU控制器是唤醒NM的必要不充分条件。
AUTOSAR CP网络管理接口无损图一键下载
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01 AUTOSAR CP标准文档阅读指南
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AutoSAR网络管理的唤醒方式（主动和被动）
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AutoSAR网络管理就是协调总线上各节点（ECU）休眠、唤醒的一套机制，有通讯需求的时候就“唤醒”，没有通讯需求的时候就“休眠”，低功耗、省电。在AutoSAR网络管理中，ECU控制器的唤醒和休眠与NM的唤醒和休眠是两个概念，唤醒ECU控制器是唤醒NM的必要不充分条件。
Autosar NM : 网络是如何被唤醒的＜一＞
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部分参考以下博客，好文章！(87条消息) 【Autosar Can网络远程唤醒】_tja1043 远程唤醒_你好好想想^的博客-优快云博客t=N4P3(87条消息) 【Autosar Can网络远程唤醒】_tja1043 远程唤醒_你好好想想^的博客-优快云博客https://blog.youkuaiyun.com/weixin_42438961/article/details/130337985?
NM05-NM的唤醒
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Nm 不负责节点或网络的正常唤醒，这将由 COM 管理器 ( ComM ) 完成。同步唤醒的流程如下： Nm通过调用 ComM_Nm_NetworkStartIndication() 将来自网络的唤醒指示（BusNm 调用Nm_NetworkStartIndication()）转发给ComM，然后ComM将调用Nm_PassiveStartUp，通过 Nm 转发到BusNM 的相应接口。If the configuration setting ‘Coordinator Request Channels In
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当前CAN网络管理有两种策略： OSEK NM AUTOSAR NM 1 概述 AUTOSAR NM 是AUTOSAR软件架构默认的一种网络管理策略。AUTOSAR NM是一种分布式直接网络管理，每个节点根据网络管理帧的状态独立的控制自己的网络状态。 2 策略描述 该策略是基于网络上周期性广播的网络管理帧。 在网络唤醒状态下，当一个节点A需要保持网络唤醒时，节点A会周期性地发送网络管理帧。假如网络中有一个节点B准备好睡眠，节点B停止发送自己的网络管理帧。一旦节点B接收到其他节点的网络管理帧，节点B会推迟进入
NM的唤醒：AutoSAR实现原理与源代码解析
TcData的博客
09-24 680
NM的唤醒是指在车辆休眠状态下，通过某种触发机制将车辆从休眠状态唤醒，以便进行通信和其他必要的操作。NM模块通过检测唤醒条件、发送唤醒请求、进行网络初始化和状态转换等步骤，实现了车辆在休眠状态下的唤醒操作。通过合理的设计和实现，可以确保车辆在休眠状态下能够及时响应外部事件，并进行相应的通信和操作。以上代码是一个简化的示例，用于说明NM的唤醒处理流程。下面是一个简化的示例代码，用于演示NM的唤醒处理流程的实现。实现NM的唤醒功能需要考虑以下几个方面：唤醒条件的触发、唤醒处理流程和相应的源代码实现。
Autosar通信系列-ECU休眠及唤醒流程再梳理
initiallizer的博客
12-22 2038
图文结合介绍ECU的休眠及唤醒流程，罗列了在休眠过程中各组件之间的交互逻辑及相关接口，更好理解。
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sinat_33494943的博客
05-08 2604
NetworkManagement术语： NM（网络管理） 目的：为了更高效地利用蓄电池有限的能源，节约用车成本，延长电池使用寿命，整车上的诸多ECU并非ignition ON时都工作，而是需要时才启动，否则将处于“睡眠模式”。 在“睡眠模式”下，ECU断电或者处于极少数的外围器件工作的模式,耗能极少，且支持随时唤醒；唤醒指的是ECU处于全工作模式。 实现方法：基于分布式直接网络管理策略，即各个ECU节点通过周期性的NM PDUs的接收与发送，即可实现ECU节点的协同睡眠、唤醒及错误处理。 ..
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06-30 629
总流程为EcuM_MainFunction -->EcuM_StartWakeupSources --> CanSM_StartWakeupSource–>EcuM_CheckValidation --> CanIf_CheckValidation -->读取网路唤醒源标志 --> 如果唤醒源标志置位则调用EcuM_ValidateWakeupEvent；原文链接：https://blog.youkuaiyun.com/m0_73766598/article/details/134873466。
autosar 网络休眠唤醒
09-02
Autosar网络休眠唤醒是汽车电子系统中的重要机制，旨在实现节点的“智能睡眠术”，确保系统高效运行并降低功耗。 ### 原理 为了优化汽车电子系统的能耗，减少不必要的能量消耗，需要对各个节点进行有效的休眠和唤醒...
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