44、迈向绿色交通系统：非技术策略解析

迈向绿色交通系统：非技术策略解析

1. 引言

在城市交通领域，“绿色交通”作为一个创新概念，已在全球范围内被研究和实践了20多年。它最初是为了应对全球过度依赖汽车的趋势而提出的，旨在解决城市交通中出现的一系列问题，如拥堵、事故、空气污染、能源消耗占比大以及出行者之间的不公平等。尽管至今难以给出绿色交通的明确定义，但它作为支持可持续发展的典范，并期望在未来实现进一步增长和繁荣，这一点已得到广泛认可。

在全球范围内，西方发达城市在发展绿色交通方面是先驱者，拥有比发展中城市更多的成功实践。许多发展中城市可能仍处于起步阶段，需要付出巨大努力才能跟上发达城市的步伐。主流的实施方法主要由发达城市制定和应用，侧重于减少交通能源使用和温室气体排放，包括提高能源效率、探索替代燃料和动力系统等。然而，这些方法需要巨大的技术进步和大量资金投入，这对于大多数发展中城市来说可能相当困难。因此，探索一些相对廉价的非技术解决方案显得尤为重要。

从著名的绿色交通层级理论来看，增加非机动化或公共交通出行方式在总出行中的占比，无疑会使城市交通系统更加绿色。目前，有四种策略可以提高非机动化和公共交通出行方式的占比，分别是改变土地利用、优先发展公共交通、推广步行和自行车出行以及限制私家车的拥有和使用。接下来，我们将分别探讨这四种策略及其实施方法，分析它们的效果、局限性以及在发展中城市的适用性。

2. 土地利用变化

2.1 土地利用变化对交通模式的影响

根据对46个全球城市的数据分析，彼得·纽曼和杰弗里·肯沃西得出，出行水平（以人均乘客公里数衡量）与城市密度大致呈指数关系。帕特里克·莫里亚蒂和达蒙·霍纳里发现，人口密集的亚洲城市与人口密度较低的美国或澳大