50、电子无级变速传动与汽车电磁制动系统技术解析

电子无级变速传动与汽车电磁制动系统技术解析

电子无级变速传动（E - CVT）设计

设计要点

在电子无级变速传动（E - CVT）的设计中，经过对多种驱动方法的考量，最终采用了动力螺杆机构来驱动主、副侧的可动带轮。由于主侧需要较大的力，因此开发了基于杠杆的拨叉，以实现两级机械优势。

材料选择

为了确保最小安全系数（FOS）达到 2，在不同的应用中使用了多种材料，具体如下表所示：
|材料|应用场景|
| ---- | ---- |
|En - 24|特定部件|
|低碳钢|部分结构|
|黄铜|特定零件|
|淬火钢|关键受力部件|
|Al - 6061 - T6|轻量化部件|

有限元分析

使用 ANSYS workbench 作为有限元分析工具，验证了所产生的应力和应变。通过该分析，能够准确评估设计的合理性，确保在实际运行中不会出现强度不足等问题。

集成螺母分析

集成螺母的力分布和应力分布是设计中的重要部分。假设上滚轮和下滚轮之间的力分布相等，其加载条件和应力分布如图所示：
- 图 3：加载条件（左）；应力分布（右）
- 图 4：第一次迭代时的加载条件（左）；最终设计应力分布（右）
- 图 5：集成螺母加载条件（左）；应力分布（右）

由于集成螺母组件的安全系数为 2，因此该设计最终确定下来。

设计优势

这种设计显著减少了机械损失，原因在于电动机械驱动具有低转动惯量、低噪音和低发热的特点。在材料选择过程中，确保了部件强度和重量之间的平衡，使