26、航空领域两大关键技术研究：飞机高强度调度与民机EWIS适航验证

航空领域两大关键技术研究：飞机高强度调度与民机EWIS适航验证

在航空领域，飞机的高强度调度能力以及民用飞机电气线路互联系统（EWIS）的适航性是至关重要的研究方向。飞机高强度调度能力关乎作战效率，而民机EWIS的适航性则直接影响飞行安全。下面将详细介绍这两方面的研究内容。

飞机高强度调度能力模拟与验证方法

• 国内外飞机概况 ：F - 35联合使用要求文件定义了六个关键参数，其中三个与一般质量特性相关，即出动率、任务可靠性和后勤保障规模。随着新武器装备的发展，对一般质量特性的要求越来越高。F - 35飞机首先会使用建模、模拟和分析来评估保障效能等指标，以优化支持系统所需的各种资源。模拟系统涵盖范围广泛，从战役级的雷电模型、任务级的LCOM模型到详细的工程模型，如Lora、calm、备件、成本模型等。以LCOM系统为例，它是30多年前为大规模离散事件开发的蒙特卡罗模拟模型，经过优化升级后，用于各类飞机的保障性分析，量化各种后勤保障资源需求，并估算与飞机运行和平时使用相关的后勤保障和使用参数，以此确定F - 35的保障性要求。F - 35不同用户的关键技术性能和保障性指标如下表所示：
  |用户|射频信号特征|作战半径|出动率|部署一个中队的后勤保障规模|任务可靠性|互操作性|
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  |美国海军陆战队|低可探测性|450海里（USMC配置）|3 - 4次/天|少于8架C - 17（20架飞机）|95%|满足100%关键顶层信息交换要求，使用安全语音和数据|
  |美国空军|低可探测性|590海里（USAF配置）|2 -