【充电优化】基于PSO算法来确定电动汽车充电站EVCS的理想位置,通过最小化系统中的线路损耗来优化充电站的位置附Matlab代码

PSO优化电动汽车充电站选址

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🔥 内容介绍

电动汽车充电站(EVCS)作为配电网中的新型负荷(单站容量通常为 50-500kW),其接入位置直接决定配电网的潮流分布,进而影响线路损耗。线路损耗的本质是电流通过线路电阻产生的有功功率损耗EVCS 选址通过以下两方面影响损耗:

  1. 潮流重分布效应:EVCS 接入后,会从配电网吸收大量电流,导致接入节点及上游线路的电流增大。若 EVCS 选址不当(如接入远离负荷中心的末端节点),需长距离传输功率,线路电阻

    R

    与电流

    I

    叠加导致损耗剧增 —— 例如,某 10kV 配电网中,EVCS 接入末端节点时的线路损耗是接入负荷中心节点的 3-5 倍;
  1. 负荷均衡性影响:若多个 EVCS 集中接入同一馈线或相邻节点,会导致该区域潮流过载,线路电流远超经济运行值(通常为额定电流的 60%-80%),损耗呈平方关系增长;而分散接入负荷稀疏区域,可平衡全网潮流,降低整体损耗。

⛳️ 运行结果

📣 部分代码

prompt2 = "enter maximum voltage limit for the buses: ";

max_volt_limit = input(prompt2);

prompt3 = "enter required power factor: ";

power_factor = input(prompt3);

prompt4 = "enter number of charging stations: ";

num_ev = input(prompt4);

prompt5 = "enter ev size: ";

ev_size = input(prompt5);

prompt6 = "enter number of iterations: ";

no_of_iter = input(prompt6);

prompt7 = "enter population size: ";

no_of_int_pop = input(prompt7);

prompt8 = "enter test bus size: ";

nbus = input(prompt8);

if nbus==33

    sw_open = [33 34 35 36 37];

    radial_check = 0;

elseif(nbus==11)

        sw_open = [];

        radial_check = 0;

end

EV_NUMBER_MIN = 10;

EV_NUMBER_MAX = 50;

data_pass_to_loadflow = cell(1,52);

data_pass_to_loadflow{33}=100;

data_pass_to_loadflow{4}= power_factor;

data_pass_to_loadflow{52} = num_ev;

data_pass_to_loadflow{2} = min_volt_limit;

data_pass_to_loadflow{3} = max_volt_limit;

data_pass_to_loadflow{51} = ev_size;

data_pass_to_loadflow{22} = cell(1,18);

🔗 参考文献

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2.8 LSTM/BiLSTM/CNN-LSTM/CNN-BiLSTM/长短记忆神经网络系列时序、回归预测和分类

2.9 RBF径向基神经网络时序、回归预测和分类

2.10 DBN深度置信网络时序、回归预测和分类
2.11 FNN模糊神经网络时序、回归预测
2.12 RF随机森林时序、回归预测和分类
2.13 BLS宽度学习时序、回归预测和分类
2.14 PNN脉冲神经网络分类
2.15 模糊小波神经网络预测和分类
2.16 时序、回归预测和分类
2.17 时序、回归预测预测和分类
2.18 XGBOOST集成学习时序、回归预测预测和分类
2.19 Transform各类组合时序、回归预测预测和分类
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