【无标题】AMAZINGIC晶焱科技：汽车电子 EOS 测试与防护

因牵涉到人身安全且需确保车辆正常行驶，车用产品的测试条件会比一般消费性产品还要严苛许多，大部分采用的EMC测试法规都是车载专用标准，因此汽车电子的验证几乎是独立于其他领域的。本文将集成晶焱科技深耕车用市场的经验，探讨汽车OEM所定义的EOS测试、ISO法规及其采用的EOS解决方案。

ISO 7637道路车辆测试法规

一般消费性产品通常会引用IEC 61000-4-5作为EOS的测试法规，但在车用领域比较少会执行这项测试。因车内环境较为复杂，在进行EOS测试时，需要进一步模拟在汽车上会遇到的实际情况；例如搭配建置人工网络来模拟车内线束的阻抗，以及使用高电流断路器来实现连接/断开汽车电源供应系统的使用场景等等，以上测试条件都被定义在ISO 7637 [1]当中。ISO 7637标准全名为：道路车辆-由传导和耦合引起的电气干扰，其中ISO 7637-2 [2]是规范仅沿着「电源线」的暂态干扰，ISO 7637-3 [3]则是定义除了电源线以外，其他所有缆线的电容性和电感性耦合产生之暂态干扰。

许多汽车OEM的供应技术规范（Delivery Specification）参考了ISO 7637标准，并对测试参数进行调整以符合集团内车辆需求，而Tier 1则需要遵循OEM订定之规范来对模组进行测试。目前市占率最高的车辆类别—乘用车，是以12 V电力系统为主，本文章提到的所有测试规格皆以使用12 V系统为前提下所撰写。

电源线之暂态抗扰度测试

ISO 7637-2定义的5种波形如表一所示，Pulse 1, 2a, 2b, 3a, 3b分别代表车内线路上发生的特定事件、所产生的特定波形。实测时皆是利用测试模组输出各项波形以模拟真实事件发生的环境，其中Pulse 2b较为弹性，通常是OEM有指定此项目再行测试即可。一般Tier 1会在设计阶段就会将测试需求考虑进去，可采用具备ISO 7637规格的保护元件来提升模组抗干扰能力。例如晶焱科技AZ9424-01G单体，经厂内测试（如图一设备）可通过ISO 7637-2建议之最高等级Level IV，也就是表二记载之Pulse 1, 2a, 3a, 3b电压值，可保护车载内部供电线路降低在测试期间失效及未来客端发生EOS问题的风险。

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