1 背景
最近几年是新能源汽车的淘汰赛,前两天比亚迪再次开始了降价,导致一片上市车企的股价大跌,足见车圈现在的敏感度。因此笔者会一直跟踪新势力车企的财报状况,对之前财报分析感兴趣的读者朋友可以参考以下博客:
2025年财报分析:
2024年财报分析:
2023年财报分析:
谁会是继理想汽车之后,第二家持续盈利的新势力车企,一直备受期待,小米?小鹏?极氪?零跑?蔚来?
2 财报内容
5 月 21 日晚间,小鹏汽车对外发布了 2025 年第一季度财报,通过其第一季度的销量及财报看未来发展。
2.1 销量情况
交付量:2025 年第一季度(1~3月)共交付 94008 辆新车,同比增长 330.8%,超过一季度 91000 辆至 93000 台交付指引上限,且实现月交付量连续 6 个月超 3 万台。
月份 | 销量 |
1 | 30,350 辆 |
2 | 23,671 辆 |
3 | 30,453 辆 |
4 | 35,045 辆 |
2.2 财报数据
- 营收情况:2025年第一季度营收为 158.1 亿元,较 2024 年同期的 65.5 亿元增长 141.5%,但环比 2024 年第四季度的 161.1 亿元下滑 1.8%。其中,汽车销售收入为 143.7 亿元,较同期的 55.4 亿元增长 159.2%,环比 2024 年第四季度的 146.7 亿元下滑 2.1%;服务及其他收入为 14.4 亿元,较 2024 年同期的 10 亿元上升 43.6%,较 2024 年第四季度的 14.3 亿元上升 0.5%。
- 利润情况:净亏损为 6.6 亿元,2024 年同期为净亏损 13.7 亿元,2024 年第四季度为 13.3 亿元,亏损明显收窄。按非公认会计原则计算,净亏损 4.3 亿元,同比减少 69.8%。
- 毛利率:整体毛利率为 15.6%,同比上升 2.7%,2024 年同期为 12.9%,2024 年第四季度为 14.4%。其中,汽车毛利率为 10.5%,连续 7 个季度增长,同比提升 5%,环比提升 0.5%。
- 交付量:2025 年第一季度共交付 94008 辆新车,同比增长 330.8%,超过一季度 91000 辆至 93000 台交付指引上限,且实现月交付量连续 6 个月超 3 万台。
- 研发与销售费用:研发费用为 19.8 亿元,较 2024 年第一季度的 13.5 亿元增长 46.7%,较 2024 年第四季度的 20.1 亿元下滑 1.3%。销售、总务及行政开支为 19.5 亿元,较 2024 年第一季度的 13.9 亿元增长 40.2%,较 2024 年第四季度的 22.8 亿元下滑 14.5%。
- 其他收入净额:为 5.4 亿元,较 2024 年同期的 0.7 亿元上升 634.8%,较 2024 年第四季度的 2.0 亿元上升 177.0%。
- 现金储备:截至 2025 年 3 月 31 日,现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为 452.8 亿元,相较截止 2024 年 12 月 31 日净增超 33.2 亿元。
针对第二季度的营收和销量预期,小鹏汽车预计二季度营收为 175 亿元至 187 亿元,同比增长约 115.7% 至 130.5%;交付量为 10.2 万至 10.8 万辆,同比增长 237.7% 至 257.5%。
2.3 存在问题或挑战
- 单车收入下降:2024 年第四季度单车收入约 16.03 万元,2025 年第一季度降至 15.29 万元,降幅达 4.6%,主要受销量结构变化和行业价格战等因素影响。
- 研发投入压力大:2025 年第一季度智能驾驶研发投入 19.8 亿元,同比增长 46.7%。2025 年预计全年研发支出约 85 亿美元,研发投入增加对盈利有一定压力。
3 总结
从小鹏汽车目前的销量趋势和财务状况来看,按照目前的正常态势发展的话,笔者推测小鹏汽车会在2025年第四季度实现营收平衡,会比零跑汽车晚半年左右。
目前仍处于淘汰赛阶段,每一家车企都不能掉以轻心。当然也希望所有企业为用户打造好的产品。