智能汽车人的博客

怀揣着提高自己看公司的能力，同时也对这方面有着比较大的兴趣，不管是以后创业还是未来的职业生涯，对自己都是一种提升，何乐而不为呢。笔者也是iPhone的用户，一部手机已经使用4年，目前除了电池续航相比之前差了一些，其它方面几乎没有区别。苹果是一家世界级的公司，且自己也是苹果的用户，对其产品和文化相对其它公司来说更熟悉，因此选择先研究苹果。

零跑汽车2025年第三季度财报显示：交付量达17.4万辆，同比增长101.77%；营收194.5亿元，同比增长97.3%，连续两个季度实现盈利（Q3净利润1.5亿元）。尽管销量增长显著，但净利润未随营收同步提升，反映行业价格战压力。值得关注的是其研发投入偏低（Q3仅12.1亿元），智能化发展可能依赖外部供应商。当前现金流达339.2亿元，成本控制成效显现，但持续盈利能力与技术创新路径仍需观察。

理想汽车2025年第三季度财报显示其面临严峻挑战，交付量环比下滑至9.32万辆，总营收同比下降36.2%至273.64亿元，由盈转亏净亏损6.24亿元。主要问题包括车型换代导致的交付量下降、毛利率下滑（整车毛利率降至15.5%）以及自由现金流恶化（-89亿元）。尽管研发投入持续增加（30亿元），但公司在激烈市场竞争中表现不佳。分析师建议理想汽车应回归汽车主业，暂缓AI眼镜等非核心业务扩张，专注提升产品竞争力以应对行业"淘汰赛"。

蔚来汽车2025年Q3财报显示营收217.9亿元（同比+16.7%），交付量87071辆（同比+40.8%），但净亏损34.8亿元。虽然毛利率提升至13.9%，现金储备达367亿元，但高研发（23.9亿元）和销售费用（41.6亿元）持续拖累盈利。Q4预计交付12-12.5万辆（营收327-340亿元），但分析师认为需毛利率突破20%且营收达300亿才能盈利。当前亏损趋势下，管理层宣称的年底盈利目标实现难度较大。

摘要：本文分析了小米汽车2025年第三季度财报数据。报告显示，小米当季交付10.9万辆新车，智能电动汽车业务收入283亿元，同比增长199.2%。公司整体营收1131亿元，净利润113亿元。值得注意的是，智能汽车业务首次实现经营收益7亿元，毛利率达25.5%。这表明小米汽车已突破盈亏平衡点，展现出良好的发展态势。作者认为，年销百万辆才是小米汽车真正的挑战目标。

小鹏汽车2025年第三季度财报显示，其交付量达116,007辆，营收203.8亿元，同比增长101.8%，汽车销售营收占比88.6%。净亏损收窄至3.8亿元，毛利率提升至20.1%。研发和销售开支同比增加，现金储备达483.3亿元。尽管营收增长显著，但亏损收窄幅度有限，预计盈亏平衡或推迟至2026年。

蔚来汽车2025年Q2财报显示，季度交付量同比增长25.6%至72056辆，营收190亿元同比增长9%，但运营亏损扩大至49亿元。毛利率小幅提升至10%，研发投入维持在30亿元高位。尽管现金储备达272亿元，但当前营收规模下实现盈利仍面临挑战。公司预计Q3交付量将创历史新高（8.7-9.1万辆），但分析认为需达到300亿营收且20%毛利率才可能扭亏，年内盈利目标恐难实现。新能源汽车行业竞争加剧背景下，蔚来仍需持续优化运营效率。（149字）

新能源汽车行业进入淘汰赛阶段，理想汽车2025Q2财报显示：季度交付111,074辆（同比+2.3%），但营收302亿元（同比-4.5%），净利润11亿元。车辆毛利率提升至19.8%，研发投入增至28亿元，现金储备达1069亿元。当前面临换代导致的交付量波动，纯电i系列表现不及预期。虽然保持20万元以上国产车销量第一，但需在增程市场饱和后通过纯电车型突破增长瓶颈，应对小米、蔚来等品牌的激烈竞争。Mega系列趋稳，i8订单未达预期，后续i6上市成关键。

新能源汽车行业进入淘汰赛阶段，小鹏汽车2025年二季度财报显示：交付量达10.3万辆，同比增长330.8%；营收182.7亿元创新高，但净亏损4.8亿元；毛利率提升至17.3%，现金储备达475.7亿元。分析师预测其可能在2025年四季度实现收支平衡，略晚于零跑汽车。当前行业竞争激烈，各车企仍需持续发力。

零跑汽车2025年第二季度财报分析显示，其成为继理想之后第二家盈利的新势力车企。上半年累计交付22.17万辆，同比增长155.7%；营收达242.5亿元，同比增长174%。第二季度实现净利润1.6亿元，毛利率13.6%。虽环比一季度14.9%的毛利率有所下降，但成功扭亏为盈，展现出良好的发展态势。

小米汽车2025年Q2财报表现亮眼，交付量达81302辆创新高，同比增长234%。集团总收入1160亿元，经调整净利润108亿元，毛利率22.5%。智能电动汽车业务收入206亿元，毛利率提升至26.4%，亏损收窄至3亿元。随着新车交付，预计Q3有望实现营收平衡，展现出强劲的市场竞争力和发展潜力。

苹果在库克领导下实现了显著增长，产品线从iPhone拓展至Apple Watch、AirPods等，营收从2011年的285亿美元增至2021年的3658亿美元，服务收入占比提升至18%。2025财年第三财季，苹果营收达940亿美元，同比增长10%，iPhone和服务业务表现强劲，但iPad和可穿戴设备收入下滑。尽管整体增长趋缓，库克强调将加大AI投资，计划推出更智能的Siri，以推动下一阶段增长。

2025年世界人工智能大会(WAIC)在上海举办，主题为"智能时代同球共济"，展出3000余项AI技术产品。深度学习奠基人杰弗里·辛顿发表演讲，分析AI发展路径，比较符号型与生物型AI，并探讨大语言模型与人类思维的相似性。展会亮点包括中兴AI宠物Mochi的情感交互设计和多款AI眼镜产品，如Rokid Glasses实现无感支付、XREAL OnePro提升沉浸体验等。趋势显示AI终端正向轻量化、生态化、情感化发展，大会促成50余项产业对接，推动AI技术规模化落地。

蔚来汽车2025年第一季度财报显示交付量同比增长40.1%，达42,094台，营收120.347亿元，但净亏损扩大至67.5亿元。整车毛利率10.2%，研发投入保持31.8亿元高位，现金储备260亿元。虽然销量增长显著，但成本控制仍面临挑战，盈利预期尚不明朗。第二季度交付指引7.2-7.5万台，若能实现将推动营收增长，但短期内盈利目标仍难达成。

理想汽车2025年Q1财报显示，交付量92,864辆，同比增长15.5%，稳居20万元以上中国品牌销量榜首。营收259.3亿元，同比微增1.1%，但环比下滑41.4%。净利润6.47亿元，同比增长9.4%，但环比骤降81.7%。毛利率保持稳定（20.5%），研发投入25亿元用于AI技术布局。现金储备达1107亿元，为长期发展提供保障。Q2预计交付量12.3万-12.8万辆，同比增长13.3%-17.9%。尽管实现盈利，但在新能源车激烈竞争环境下仍需保持警惕。

比亚迪降价引发新能源汽车行业震荡，新势力车企竞争加剧。小米汽车2025年第一季度财报表现亮眼：交付量达75,869辆，环比增长8.9%；汽车业务收入181亿元，均价微涨至23.8万元/辆；毛利率23.2%，超越比亚迪、理想等车企，亏损收窄至5亿元。高毛利率得益于SU7爆款效应、周边产品收入、高效管理及渠道优化。线下零售店扩张至235家，预计年底达2万家。随着新车型YU7上市，小米汽车有望在第三季度实现营收平衡，展现强劲竞争力。

小鹏汽车作为新势力车企之一，其2025年第一季度财报显示，交付量达到94008辆，同比增长330.8%，超过预期。营收为158.1亿元，同比增长141.5%，但环比略有下滑。净亏损收窄至6.6亿元，毛利率提升至15.6%。尽管面临单车收入下降和研发投入压力大的挑战，小鹏汽车预计第二季度营收和交付量将继续增长。整体来看，小鹏汽车有望在2025年第四季度实现营收平衡，但行业淘汰赛仍在继续，各车企需保持警惕。

零跑汽车在 2025 年第一季度的财报表现亮眼，营收大幅增长，毛利率创新高，亏损持续收窄，同时在交付量、车型表现和销售渠道等方面也取得了不错的成绩。在笔者看来，第二位盈利的新势力车企，大概率就是零跑汽车，推测会在2025年二季度盈利。

在这篇博客中，笔者更多的关注最近新上市的车型，以及比较新的智驾产品或者方案，比较热的小米YU7由于最近的舆情，估计是取消了本次上海车展的计划。

SPLITTER 是一种革命性的模块化机器人系统，通过其创新的设计和智能的协作能力，为太空和行星探索提供了全新的解决方案。其模块化设计、智能绳索技术和自适应移动系统使其在复杂环境中表现出色，为未来的探索任务奠定了坚实的基础。随着技术的不断进步，SPLITTER 有望成为人类探索宇宙的重要工具，开启太空探索的新篇章。

2025 年百人会论坛标志着中国新能源汽车产业从 “规模扩张” 向 “质量提升” 的战略转型。政策端强化顶层设计，技术端聚焦固态电池与自动驾驶，产业端推动跨界融合与全球化布局。未来，如何平衡创新速度与安全合规、应对国际贸易摩擦、构建可持续发展生态，将成为行业持续关注的核心议题。

关于蔚来汽车相关介绍的博客，笔者之前都已经介绍过了，有兴趣的读者朋友可以自行浏览。之前已经介绍过零跑，理想，小米以及小鹏的财报，本篇博客主要介绍2024年蔚来汽车的财务情况。

2024 年小鹏汽车在营收增长、毛利率提升、交付量上升以及研发投入等方面均取得了还算不错的成绩，亏损大幅收窄，财务状况明显改善。即使仍在亏损，有这样一个趋势就是很好的信号。希望在2025 年，小鹏汽车好的的交付指引以及持续的技术创新，在竞争激烈的新能源汽车市场保持良好发展势头，稳步向盈利目标迈进。

虽然小米汽车还在亏损状态，但明显看到随着交付量的增加，亏损幅度在逐渐收窄，按照目前的趋势，并且在2025年还有更受市场欢迎的SUV YU7新车上市，预计在2025年底或者2026年，小米汽车即可以实现营收平衡，甚至盈利。也可以看到，小米的市值在今年也达到目前的最高值。

每年的三月份，也是各大公司汇报上一年的财务以及未来发展计划的时间段。2024.3.10零跑汽车首先公布了财报，但在之前的文章中，笔者对零跑汽车的四季度也做了简单阐述，领跑汽车在2024年四季度首次实现了盈利，因此本篇博客重点讨论理想汽车2024年的成果及未来展望。

特斯拉（Tesla）是一家美国电动汽车及能源公司，由埃隆·马斯克（Elon Musk）等人于 2003 年创立。特斯拉以其创新的电动汽车、自动驾驶技术和可持续能源解决方案而闻名。即使作为电动汽车的先驱，特斯拉目前的毛利率以及利润率相对美国的其它科技公司，比如苹果和英伟达，差距还是比较大，但在整个汽车行业来说，还是不错的，国内仍然有不少新能源车企仍在亏损当中。

随着自动驾驶大模型的兴起，华为，理想，蔚来，小米等公司都对自动驾驶业务部进行了组织架构的调整，准备应对新的自动驾驶研发任务。随着自动驾驶技术的快速发展，不少从业者认为相关职业的未来充满了机遇和挑战。那么针对传统的规控算法工程师或者感知算法工程师（非模型方面）的现状到底怎么样，以及未来的发展如何？本篇博客就笔者了解到的实际情况和读者朋友们进行分享。

英伟达在智能芯片上的布局很多年，在AI时代也取得了令人瞩目的成绩。英伟达在GPU显卡，世界模型，自动驾驶芯片等方面的入场，也表明其希望在自动驾驶或者具身智能涉足更多领域。笔者在之前的博客中，也提到过，英伟达正在组建自动驾驶研发团队，后续的角色和地平线很像，提供算法-软件-硬件一体化的服务。

目前机器人的技术随着驱动方式的变化，控制越来越成熟，在自主无人化方面随着大模型的发展也会逐渐进化，但对于未来的应用场景和市场化方面仍然需要进一步挖掘。

从上面的数据分析来看，零跑汽车坚持全域自研，在智能电动汽车领域取得了显著的发展，其产品具有较高的性价比和技术含量，市场表现不断提升，未来发展前景广阔。随着销量的增多，利润也会逐渐转正，未来也会盈利。但在笔者看来，领跑汽车同理想汽车一样，有一个问题需要解决，那就是需要关注未来的发展方向，当传统车企开始跟上的时候，如何增加自己的竞争优势。

蔚来汽车的业务是比较广的，在笔者看来是不够聚焦。目前各家新势力都在围绕车本身进行全栈自研，像芯片，操作系统，智能驾驶，智能座舱等。

总的来说，目前新能源汽车的市场竞争进入白热化，小鹏汽车也计划尝试增程汽车以及出海战略寻求更大的汽车销售市场，同时仍然加大对智能化的投入。小鹏汽车在走量之后，财报上单季度亏损逐渐缩小，看到了盈利的一点曙光，但多业务模块的涉足（不够聚焦）是否能取得相应的利润（为股东带来收益）在笔者看来是一个疑问点。

当一个行业在快速扩张期时，钱多、机会多，VC和人才都愿意冒更高风险去选择初创公司，蓬勃发展期，换取可能更高的回报。而当行业格局逐渐趋于稳定时，投资和人才都会向头部公司集中。以目前智驾行业趋于饱和的状态，大部分人才普遍的心态是求稳，除非有特别好的岗位，并且随着大模型的应用，在智驾领域裁员也不是鲜有的事情。思考昨天，做好今天，展望明天。共勉!!!

笔者介绍自动驾驶行业并不一定推荐大家去该行业，自动驾驶行业只是方向之一。AI人工智能技术的落地是近10年的蓬勃发展期，包括自动驾驶汽车，人形机器人，大语言模型等等。根据自己的特点，选择适合自己的赛道或者公司才是最重要的。

最近有两个热点新闻“孟晚舟建议不要选和机器竞争的职业，根本不是它的对手”。“周鸿祎建议萝卜快跑把无人出租车卖给司机，可实现三赢”。技术的变革在互联网领域是比较常见的，正如目前的自动驾驶技术，几乎每一年都有新的技术落地。在当今快速发展的技术时代，企业和个人都面临着一个关键问题：是应该不断更新自身的技术，还是应该利用新兴的、可能颠覆行业的新技术来实现目标？这个问题也许会困扰很多已经工作的朋友。这个问题并没有简单的答案，因为它取决于多种因素，包括行业特性、市场趋势、资源可用性以及战略目标等。

微软（Microsoft）是一家全球知名的美国跨国科技企业，由比尔·盖茨（Bill Gates）和保罗·艾伦（Paul Allen）于1975年创立。自1975年4月4日创立以来，一直在科技领域扮演着举足轻重的角色。公司概况微软总部位于美国华盛顿州的雷德蒙德，邻近西雅图。微软以研发、制造、授权和提供广泛的电脑软件服务业务为主，是全球最大的电脑软件提供商。微软在全球拥有17万多名员工，并在60个国家和地区设有分公司。主要产品与服务操作系统。

中国汽车行业正站在一个新的发展起点上，面对着前所未有的机遇与挑战。在讨论中国汽车的未来发展之前，可以先回看美国汽车的发展历史。通过类比归纳法来预测中国未来汽车行业的发展，然后再以第一性原理出发，分析中国汽车行业的发展。

极氪汽车隶属于浙江吉利控股集团有限公司，于2021年3月正式成立，标志着吉利控股集团进军高端智能电动市场的重要一步。极氪汽车的诞生是在吉利控股集团“蓝色吉利行动计划”的背景下，该计划旨在推动新能源汽车的发展，提升吉利品牌在新能源汽车领域的竞争力。2021年4月，极氪品牌正式发布，并同步推出首款产品——豪华猎装轿跑极氪001。后续逐渐发布包括极氪001，极氪007，极氪X，以及MPV极氪009等产品。

不管是游戏体验还是最近风风火火的大模型，他们都依赖显卡GPU的支撑。随着人工智能对模型的依赖，而模型又依赖更好的GPU，因此英伟达的市值也实现了3万亿美元的突破，是除了苹果之外另一个美股的翘楚。

理想汽车于2015年7月创立，总部位于北京。创始人李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家（经常做汽车静态参数对标的朋友会更了解）。理想汽车于2020年7月30日在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市。理想汽车是中国新能源汽车市场的重要参与者，其产品在市场上具有较高的认可度和销量。理想汽车的首款产品是理想ONE，于2018年10月发布，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座的舒适空间。