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RSS订阅原创 榜单首发！超声波雷达江湖生变，AK2成破局关键
高工智能汽车研究院最新监测数据显示：2025年上半年，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配APA车型交付量达到327.60万辆，同比增长73.66%，渗透率超过30%，较去年同期提升超10个百分点。辅易航凭借AK2超声波雷达快速崛起，已配套和服务蔚来、乐道、比亚迪、零跑、东风岚图、北汽、通用等多家主流车企的多款车型。AK2超声波雷达凭借更强的抗干扰能力、更优的测距性能以及满足ASIL-B级功能安全等优势，正在推动辅助驾驶传感器综合性能的提升，以支持更复杂的场景和更高阶的辅助驾驶功能。
2025-08-21 09:12:27
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原创 高阶辅助驾驶遭遇「存储瓶颈」，谁在抢滩破局新机遇？
大模型的输入已不再局限于文本，而是扩展到了图像、音频、视频、代码等多模态、多粒度的非结构化数据。另一方面，伴随着汽车智能化对于存储需求的爆发式增长，以及上游存储颗粒短缺等因素影响，部分车载存储芯片需求远远超过供应，导致不少智驾企业面临了存储芯片短缺的危机。不过，不容忽视的是，智能汽车市场需求变化多端，对存储芯片的需求量和需求类型都有较大不确定性，叠加行业的周期性变化带来的供应不足风险，等待本土玩家的挑战依然不少。众所周知，由于车载存储芯片的技术门槛高、认证周期较长等原因，美光、三星、
2025-08-20 09:23:56
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原创 新业务“狂奔”，难掩盈利之“困”，海康威视转型遇瓶颈？
5 颗毫米波雷达，包括 1 颗前雷达和 4 颗角雷达，以及 5 颗高清摄像头，包括1 颗前视单目摄像头（800 万像素，120°FOV）和 4 颗环视摄像头。2010年，海康威视登陆A股，2010年到2021年，公司连续11年业绩增长，2021年市值一度高达6500亿元；到今年上半年，公司已推出数百款大模型产品。随着考核中心改为利润，毛利率较低的产品会少一些，挤掉了一些泡沫，虽然收入可能不那么好看，但带来主业毛利率的提升。2024年下半年开始，海康威视开始全面调整，从更关注收入，到更关注利润，不再卷收入。
2025-08-19 09:35:09
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原创 又一国际芯片巨头，中国区大裁员
针对此，美光科技对外宣布，由于移动NAND市场持续疲软，公司将在全球范围内终止未来移动NAND的开发，包括终止第五代通用闪存（UFS5）项目的开发。然而，与之形成明显对比的是，车载存储、AI成为了存储行业为数不多的亮点，也给存储厂商带来了全新的市场机会。业内人士一致认为，在人工智能技术迅猛发展的当下，市场对于更高性能、更低功耗、更大带宽的存储产品需求急剧上升，届时也会推动存储市场格局的重塑。目前来看，在AI的助力下，美光、SK海力士等存储厂商通过新产品推出、产能调整等方式，均实现了业绩的快速增长。
2025-08-18 09:14:57
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原创 汽车区域控制器进入爆发期，国产玩家加速抢食“蛋糕”
今年以来，小米YU7、乐道L90、零跑C10/C16/C11、吉利银河A7等越来越多新车开始全面搭载新一代“中央计算+区域控制架构”。比如零跑C10/C16/C11搭载了零跑LEAP3.5中央集成式电子电气架构，由舱驾一体中央域控+3大集成区域控制器组成；而丰田新一代EE架构也由一个中央计算单元+四大区域控制器组成。在这样的背景之下，区域控制器市场迎来了“黄金发展期”，并且加速进入主流消费市场。
2025-08-18 09:11:42
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原创 国内存储模组龙头半年亏损2.3亿元，44亿存货背后的经营困局凸显
在这样的背景之下，以佰维存储为代表的存储模组厂商受原厂涨价影响，其毛利率出现了一定波动，利润空间也受到了挤压。总体来看，虽然佰维存储在车规级存储、工业控制等领域已经取得了突破，但截至目前，这些新兴领域的收入规模尚不足以支撑其规模化盈利，未来的业绩增长依然存在不确定性。佰维存储是国内存储与先进封测厂商，主要从事半导体存储器的研发设计、封装测试、生产与销售，主要产品及服务是半导体存储器和先进封测服务，主要应用在。那么，在存储行业周期剧烈波动背景之下，存货压力居高不下、现金流持续承压的佰维存储，如何翻盘？
2025-08-14 09:20:18
913
原创 无人配送市场上演“商战谍影”？京东已报案，直指某头部玩家侵权
近期，多家媒体报道了京东与九识智能的知识产权侵权纠纷，其中《每日经济新闻》向京东方面得到了证实。据京东方面回应称：经过多方调查，京东已经掌握了大量九识智能相关侵权证据，已于2024年11月20日正式向公安机关报案；目前该案件正在调查中。至于双方涉及的知识产权侵权纠纷，截止目前尚未有定论，不便评述。不过，京东与九识智能两者之间的渊源颇深。而从市场端来看，无人配送的大规模商业化才刚刚开启，而京东、九识等新旧玩家们的商战已是如火如荼。
2025-08-13 09:25:55
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原创 奥比中光与地平线、地瓜机器人达成战略合作，携手推动机器人智能化
8月11日，奥比中光与地平线及其控股子公司地瓜机器人在北京签订合作协议，双方将在机器人智能化领域展开深度合作，充分发挥各自的技术与产品优势，携手推动机器人产业的技术创新与落地应用。早在2022年，奥比中光与地平线已建立生态合作，联合推出了适用于服务机器人、扫地机器人的3D视觉应用解决方案。合作协议提出，基于奥比中光在3D视觉传感器及对应的机器人领域算法方面的优势，以及地瓜机器人在机器人用芯片和底层软硬件架构方面的优良实力，双方将围绕技术方案、产品应用、市场拓展、生态建设等方面展开紧密合作。
2025-08-12 09:19:32
468
原创 车载5G加速，扩产+毛利率保卫战
今年6月，移远通信发布首款车规级5G RedCap模组AG53xC系列，与车载4G模组AG35系列兼容，支持客户在不改动现有车载硬件架构的前提下，实现4G到5G的无缝升级，同时提供兼容设计指导，帮助客户节省硬件设计成本。公开数据显示，5G RedCap可降低80%的5G eMBB模组成本，终端功耗较4G可降低20%，网络容量较4G可提升10倍以上，对于车载5G的进一步普及意义重大，尤其是中低价位车型。根据高工智能汽车研究院给出的数据预测，到2030年，中国市场乘用车前装将实现5G车联网的全覆盖。
2025-08-12 09:12:40
809
原创 棱镜观察｜黑马「零跑」的十字路口：“3年超特斯拉”如何兑现？
作为小鹏旗下绝对销量主力的M03（也是B01的竞品），新车公告显示，D03版本在智能化方面，尤其是辅助驾驶部分也做了进一步的减配，包括取消全景环视，前向超声波雷达、后侧向超声波雷达，甚至还有前向ADAS摄像头。去年，曹力曾对外表示，智驾的节奏上从前面到现在，我们走的（路线）并不是要站在第一梯队的水平，还是走在稳健跟随的策略。就在上个月，7月14日，零跑在深圳办了一场智能驾驶的闭门交流会，零跑科技副总裁，也是智能驾驶的总负责人王耀农透露，目前研发团队的规模在500人左右，2026年将推出车位到车位功能。
2025-08-11 09:25:07
833
原创 又一车企下场搅局！AR HUD行业竞争逻辑「生变」
继小鹏与华为联手开发HUD之后，又一家车企宣布自研AR HUD产品。近期，零跑汽车宣布全域自研的第三代AR HUD即将在全新C11量产上车，采用了影院级别的DLP技术，亮度超过16000nit，畸变小于1%，解决了强光下清晰度和杂散光等问题，在雨雪、大雾等天气下也可以使用，即便用户佩戴雷朋、Oakley等主流品牌太阳镜时，AR导航信息依然清晰可见。据了解，零跑从2019年开始开发AR HUD产品，做到了从光学引擎设计、图像生成芯片的驱动到系统的“全域自研”。
2025-08-11 09:22:23
523
原创 烧钱，亏损，造血难！AI大模型行业上演“生死局”？
全新的商业化验证阶段，对大模型公司来说，将不再是单纯的烧钱投技术阶段，而能否形成自身的商业逻辑以及营收增长曲线等等，也将成为资本市场关注的重点。月首发了汽车端侧星火大模型，奇瑞、广汽等主流车企的多款车型达成深度合作与应用，陆续进入交付量产阶段。则是面向教育、医疗、汽车、办公等多个行业的垂直大模型，目前已经在多个领域实现商业化应用。而大厂的投资更是惊人，有公开资料显示，高工智能汽车了解到，在车载大模型领域，当前的变现模式依旧是开发费、大模型掀起上车热潮，大批大模型公司瞄向了智能汽车领域，除了各大。
2025-08-11 09:19:06
616
原创 ROHM推出适用于Zone-ECU的高性能智能高边开关！
ROHM本次发布的高性能IPD在满足低导通电阻、高能量耐受能力等基本性能要求的同时，弥补了容性驱动能力的短板，实现性能提升，充分满足Zone-ECU的需求。中国上海，2025年8月5日——全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）今日宣布，针对汽车照明、汽车门锁、电动车窗等正逐步采用Zone-ECU*1的车身相关应用，推出6款不同导通电阻值的高边IPD*2（智能高边开关）“BV1HBxxx系列”，非常适合用来保护系统免受功率输入过大等问题的影响。＜IPD（带电流检测功能的高边开关）产品阵容＞
2025-08-08 10:17:08
311
原创 重大突破！首传微 SerDes成功搭载吉利领克06，全球首款MIPI A-PHY芯片量产上车！
上成功实现量产上车！该芯片作为智能化高速通讯的纽带，以极低的功耗、创新的CDR算法、大幅提升信号传输灵敏度以及长线传输和抗干扰能力从而提升辅助驾驶及智能座舱的性能表现，为整车的安全性、舒适性都提供能强有力的保障。凭借深厚的技术积累和对汽车电子需求的深刻理解，迎难而上，成功攻克了A-PHY协议芯片设计、车规级（如AEC-Q100）认证、功能安全（ISO 26262）、大规模量产良率控制等关键环节。车型上量产的芯片，正是首传微A-PHY SerDes芯片的首秀，也是。正式投入大规模商业应用的A-PHY芯片！
2025-08-08 09:26:16
286
原创 3亿撬动60亿！两度IPO折戟，国产MEMS龙头欲买“壳”上市？
其财报显示，2022-2024年营收分别为4.48亿元、4.62亿元、4.48亿元，净利润分别亏损了3140.55万元、5852.20万元、2.13亿元，亏损幅度逐渐加大。而在中国市场也同样如此，根据公开资料显示，在中国MEMS IMU市场中，国际厂商如博世、意法半导体、TDK等占据了近90%的市场份额。包括高精度定位、空气质量监测、车内心跳监测、智能车钥匙、主动降噪、热泵空调、安全气囊、发动机、BMS、车身电子稳定系统、防抱死系统（ABS）、电控悬挂以及胎压监控（TPMS）等主被动安全系统中。
2025-08-08 09:20:01
420
原创 智能座舱“下血本”，汽车内饰龙头陷增收不增利困局？
近几年，伴随我国新能源汽车市场的高速增长，常熟汽饰的新能源订单持续增长，先后获取了门板、主副仪表板、立柱、衣帽架、模检具等业务，单车价值量持续提升。根据其业绩报告显示，2025年Q1该公司实现营收13.38亿元，同比增长26.31%，实现净利润0.88亿元，同比下滑了16.03%，扣非净利润同比降幅扩大至36.68%。此外，当前汽车智能座舱的快速发展，汽车内饰迎来了快速变革，全新一代汽车内饰材料与触控介质全面兴起，更具科技感与个性化的汽车智能表面技术逐渐上车，带来了人机交互的全面升级。
2025-08-06 09:18:38
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原创 商用车主动安全系统龙头IPO前夜：关联交易缠身、业绩波动添忧
A1000高性能芯片平台打造的PA2.0商用车主动安全系列产品，不仅涵盖 AEBS 系统，还集成了包括高级驾驶辅助系统（ADAS）、驾驶员监控系统（DMS）、盲区监测系统（BSD）、环视系统（AVM）以及高清行车记录仪（DVR）在内的多项主动安全功能。瑞立科密的主要产品气压制动系统主要应用在吨位较重的商用车，在新能源商用车领域的收入占比偏小。6.22亿元、5.76亿元、5.99亿元，占各期营业收入的比例达到46.92%、32.72%、30.29%，占流动资金的比例是37.34%、28.93%、28.8%。
2025-08-06 09:14:46
689
原创 警报拉响！宝马净利暴跌超三成，中国市场销量 “溃败”
然而，业内人士直言，相比于中国本土玩家，宝马等外资车企的本土化，短期内更像是把来自中国供应商的各种技术，进行拼装组合的角色。与宝马传统青睐的渐进式更新不同，Neue Klasse平台代表了全面的革新，涉及多个核心维度的大胆创新，包括全新一代人机交互界面、第六代电驱动系统，以及首次上车的中央控制单元，也被称为“超级大脑”。现在，我们想改变这一点。事实上，由于市场白热化竞争和电动汽车产品力落后，2024年丰田在中国市场的销量仅为177.6万辆，同比下降6.9%，其在中国市场陷入了“油车难卖，电车难销”的困境。
2025-08-04 09:35:48
265
原创 拐点已至！Agent上车引爆座舱革命，谁在抢跑下一个市场风口？
AI座舱SoC——X10，采用4nm工艺制程，NPU算力达到40TOPS，同时还匹配了128位 LPDDR5X内存接口，带宽高达154 GB/s，是当前量产的旗舰座舱芯片带宽的两倍以上。”，将近层大尺寸W-HUD和远层连续变焦AR多焦面光场成像结合，通过共轴光场不同真实距离的画面来切换显示的方式，比起单画面近大远小模拟，能带来更真实的距离感。AR Kernel引擎，融合了整车姿态捕捉及延时补偿算法，通过多传感器与高帧率、高实时的3D渲染，实现AR显示内容与真实环境的精准配合，端到端延时<20ms。
2025-08-04 09:32:55
613
原创 棱镜观察｜比亚迪再启「价格战」
此外，一直是主力车型的宋PLUS，最新申报的DM-i版本，更是在已经上市的2025款低配基础上，同样把全景环视降至选配。而更为实际的原因，就是价格。实际上，从年初以来，随着多个监管部门对于辅助驾驶虚假宣传、规范管理的逐步强化，以及懂车帝联合央视发布的智能辅助驾驶测试结果，车企对于辅助驾驶（尤其是NOA）的夸大宣传频频被打脸。根据工信部披露的新车公告，D03版本在智能化方面，尤其是辅助驾驶部分做了进一步的减配，包括取消全景环视，前向超声波雷达、后侧向超声波雷达，甚至还有前向ADAS摄像头。
2025-08-04 09:29:59
833
原创 预亏2100万！日盈电子业绩预警，智能汽车+机器人利好难挡颓势？
座椅位置传感器获得德系车企项目定点；其在公告中表示，为了满足自动辅助驾驶、科技舒适驾乘等体验，公司也在及时进行产品结构调整，大力发展与智能座舱配套的传感器、控制器等产品。此外，该公司还将人形机器人市场作为了为了的增长机会，以布局柔性触觉传感电子皮肤新产品为契机，公开资料显示，人形机器人电子皮肤已进入样机测试阶段，预计2025年实现小批量供货。日盈电子发布的2025年一季报显示，Q1营收2.44亿元，同比增加24.6%，净利润亏损740万元，下降幅度高达229.87%，毛利率下下滑至16.82%。
2025-07-31 09:35:52
373
原创 断臂求生+董事会“大换血”，这家全球ODM巨头能否「重生」？
此外，对于曾经市值巅峰时超过1800亿元，营收规模超过735亿的巨头来说，如何快速扩大半导体的业务体量，弥补剥离产品集成业务后的收入缺口，并在激烈的全球竞争格局中再上一个台阶，也将是其转型之后需要面对的问题。到了2024年，闻泰科技全年营业收入735.98亿元，同比增长20.23%，但净利润却亏损了28.33亿元，同比下降339.83%，主要受产品集成业务亏损导致，这也是公司多年来首亏。与产品集成业务形成了巨大的反差。更为严重的是，在去年12月，其还被列入“实体清单”，预计会对其核心业务带来重创。
2025-07-31 09:29:27
372
原创 4D毫米波雷达市场激增723%，价格血战下的技术博弈升级
4D成像雷达方案普遍采用“增加信号通道阵列（芯片级联）、堆砌天线数量”等方式来实现，且大多数还需要额外配备成本较高的FPGA来进行数据处理，并且还需要多级联方案，导致4D成像雷达的成本较高且技术复杂度较高。“若采用TI、NXP等国外巨头芯片，单颗芯片成本就达十几美金，双级联方案需两颗芯片，仅芯片成本就高达150-250 元，再叠加天线、PCB板、算法开发等成本，4D毫米波雷达价格很难下探至车企可接受的区间。然而，去年至今，无论是端到端，还是大模型，本质上都没有解决摄像头（视觉感知）的物理性能缺陷。
2025-07-30 09:06:25
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原创 喜讯| 智云谷再获双奖@2025领创·千帆加速营
特邀国内近30家新能源、人工智能、低空经济行业相关创业企业，嘉宾汇集国内行业协会、学界、投资界资深专家与大咖。智云谷一举获得“领创·千帆加速营 十强项目”、“最具投资价值奖”两项荣誉，这一荣誉不仅说明智云谷本身项目状态发展受到行业认可，同时也验证了资本市场对智云谷在AR-HUD行业持续创新能力和发展潜力的高度肯定，未来智云谷将继续以技术创新为驱动力，聚焦于AR HUD与空气悬浮显示产品（VPA）的研发和生产，在产品技术与市场客户方面深耕拓展，进一步增强公司市场竞争力。
2025-07-29 15:56:18
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原创 车榜吐槽｜小米「遥遥领先」C级纯电轿车，车机交互体验差异大
作为阿里与上汽的合作产物，「斑马智行+零束+天宝」的组合，是智己座舱的独家软硬件合作伙伴，但与新势力自研或者华为、小米的系统差距还有距离。公司的首任CEO是潘家骅，原腾讯车联产品副总经理，他的目标是打造一个中性和开放的系统服务商，也陆续和长安之外的品牌达成合作，包括奥迪、福特、捷途等。此外，作为今年纯电市场的一匹黑马，日产N7凭借中国本土供应商的软硬件（8155/8295座舱由航盛和镁佳提供）支持，再加上中国团队参与的部分自研开发，希望彻底改变传统合资品牌燃油车的“低智”定位。但，车机问题依然是个坑。
2025-07-29 09:09:44
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原创 城市NOA进入爆发窗口期，头部玩家打响“软硬一体”军备竞赛
多位业内人士认为，软硬一体化将加速辅助驾驶行业的整合和洗牌速度，具备软硬一体化能力的企业可以提供更完善、更具竞争力的解决方案，从而吸引更多客户和合作伙伴。一方面，伴随着辅助驾驶技术的规模化普及，低阶辅助驾驶将向标准化方向发展，主机厂将直接采用供应商的软硬一体方案，而对于高阶辅助驾驶算法的关键能力，主机厂自研的比例将越来越高。陈黎明博士指出，组合辅助驾驶本质不是一个开发应用平台，而是面向单一任务、有史以来最复杂的计算系统，只有通过软硬结合的技术路径，才能突破性能瓶颈，实现系统级的综合竞争力。
2025-07-28 09:13:17
679
原创 榜单！座舱域控格局初定，谁将问鼎1500万套增量市场「新王座」?
其中，以芯擎科技龍鹰一号为基础的安托拉系列平台，目前已经在一汽红旗、银河、领克等多个品牌车型上规模量产。）的智能座舱解决方案已获得某中国头部车企量产项目定点，有望再一次引领新一代高阶座舱域控产品的量产进程。同时华为海思平台（麒麟）作为国产高性能座舱平台的头部代表，在座舱域控前装量产市场也保持了高速增长。芯片的高端智能座舱解决方案的定点数量计算，博泰车联网在中国智能座舱解决方案供应商中排名第一。），能更好的支持更高分辨率的图形渲染、多模态交互与沉浸式娱乐系统，为当前座舱系统。首发，实现了座舱产品的代际领先。
2025-07-25 14:26:57
922
原创 榜单！车载中央大脑激战正酣！物理区域控制器（ZCU）TOP10供应商出炉
零跑的LEAP3.0架构更是通过“四叶草”中央+区域设计，把控制器数量从42个砍到28个，既降低了成本，又让OTA升级像手机更新一样简单。同时，物理区域控制器ZCU装车门槛正快速下探，高工智能汽车研究院最新数据显示，2025年1-5月中国市场（不含进出口）乘用车ZCU前装渗透率达9.12%，其中20万元以下车型占比为27.04%，而2023年同期还不到1%。当你坐进一辆新车，用语音指令同时打开座椅加热、调节空调温度、开启氛围灯时，可能不会想到，这些看似简单的操作背后，正藏着汽车产业最深刻的一场技术变革——
2025-07-25 09:20:52
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原创 改写游戏规则！芯片“吞噬”DMS算法，第三方软件供应商岌岌可危
目前，所有已经交付的，搭载辅助驾驶功能的车型，在产品手册中都会注明：驾驶员在驾驶车辆过程中请务必全程保持注意力集中，时刻关注车辆周围路况，并做好随时接管车辆的准备。比如，特斯拉的辅助驾驶系统在系统多次告知注意力不集中或方向盘没有被施加压力的情况下，如果驾驶员不恢复手动操控，系统便会发出连续蜂鸣声，开启警告灯并降低车速，直至车辆完全停止。同时，由于部分视觉DMS方案无法达到真正的全场景可靠性要求，尤其是误识别触发，接管提示过于频繁也会导致驾驶员对系统的信任度下降，进而产生“报警疲劳”效应。
2025-07-25 09:17:43
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原创 棱镜观察｜空气悬架成上市公司 “新战场”，价格血拼与产能预警来袭
伴随空气悬架产品的渗透率上升， 该领域的新进入者增多， 使得竞争更加激烈”，这是保隆科技在2024年年报给出的判断。此外，今年3月29日，瑞玛精密发布定增预案（修订稿），拟计划4.39亿元投资汽车空气悬架系统及部件生产建设项目，达产后实现年产空气弹簧总成160万支、空气供给单元40万支等空气悬架系统及部件的生产能力。作为保隆科技的重点培育业务板块，2024年，该公司的智能悬架业务实现收入9.93亿元，同比增长41.80%，占整体公司营收的比重进一步升至14.51%，成为第三大业务收入来源。
2025-07-24 09:13:23
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原创 扣非净利连亏7年，这家公司“卖子”回血，押注汽车电子“背水一战”
年上半年公司汽车电子业务营收同比增长，但受行业竞争加剧影响，公司的综合毛利率则出现了下降，叠加研发和销售费用增加、子公司南阳畅丰利润率下滑等影响，公司净利润预计为亏损状态。6月14日，路畅科技披露公告称，公司拟转让持有的全资子公司南阳畅丰新材料科技有限公司100%股权，接盘方为河南龙成资本控股有限公司，转让价格约为6028.08万元。具体来看，路畅科技的主要产品有智能影像、智能座舱、智能辅助驾驶、智能网联及其他产品、矿渣微粉等。值得注意的是，智能座舱业务作为路畅科技的第一大业务板块，
2025-07-23 09:48:25
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原创 榜单！1700万辆座舱域控「红利」，谁是大赢家？龙头格局揭晓！
一芯多能、以驾带舱”为理念，率先发布了东软A³舱行泊产品平台，该平台可在单芯片上实现舱行泊一体化方案，覆盖智能座舱、智能辅助驾驶行车和泊车三大核心功能，有效降低硬件成本，简化供应链。2024年开始，中高端车型迎来了座舱域控平台的升级潮，高通8295平台成为市场主流选择，东软则是国内最早实现高通8295座舱平台量产交付的头部供应商，在高端座舱域控市场呈现了先发优势。/舱驾融合难题，满足主机厂对于产品定义差异化、性价比等方面的需求的前提下，面向跨域融合的产业格局调整，将有机会抢得更大的价值空间。
2025-07-22 09:45:26
695
原创 黑芝麻智能跨域时间同步技术：消除多域计算单元的时钟信任鸿沟
在C1296芯片中，提供了丰富的硬件接口，支持硬件戳和硬件PTP时钟，可以实现亚微秒级、高精度的时间同步，各个模块都有可能作为内部的主时钟源。在场景2中，ADAS域一方面作为从时钟通过PTP同步方式从时钟源同步时间，另一方面作为主时钟通过内部ToD/PPS方式给C1296内的其他子系统同步时间，不仅如此，ADAS域还可以通过PTP同步方式给场景内的其他外设如Lidar授时，实时控制域支持CAN同步方式给Radar等传感器外设授时，网关域支持gPTP同步方式给场景内的其他支持gPTP同步的外设同步时间。
2025-07-21 17:43:42
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原创 如何算好“降本增效”这笔账？硬件复用+软件定义，渐成主流
在国内，一些厂商也尝试过类似方案的研发，基于环视鱼眼镜头+视觉BEV感知，可以做到15米范围内达到30cm的测量精度，2米内精度高于10cm的视觉精度效果。按照该公司的说法，视觉方案将传统的脚踢识别范围增大100%+，并支持各个角度的脚踢动作识别。而相比而言，传统的一脚踢方案，用户体验差的原因在于，系统对脚踢的角度、姿势要求高，识别率较低；有意思的是，和理想的HUD交互一样，小米的PHUD同样支持左右转向情况下，盲区影像的投影显示（尤其是雨天、夜间，作为外后视镜补充），而不需要单独再配置专用CMS显示屏。
2025-07-21 10:13:57
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原创 棱镜观察｜这家光学巨头再现亏损！车载业务「救主」无望？
目前，该公司的主要直接下游摄像头模组客户包括海康威视、锐明技术、华锐捷、豪恩汽电、晶华光学、同致电子等，终端上车品牌包括比亚迪、丰田、大众、广汽、吉利、长城、长安、五菱、日产等。面向参与者众多，竞争加剧的车载市场，欧菲光通过对各系列产品的产业链进行深度整合，布局垂直一体化产业链，实现了关键原料部分或全部自产，在成本控制、质量一致性等方面形成了竞争优势。来自车载摄像头市场的高速增长驱动，包括舜宇光学、欧菲光、联创电子、宇瞳光学等企业的车载业务均为各大上市公司的业绩增长做出了贡献。
2025-07-21 10:11:24
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原创 车载SerDes市场爆发前夜：价格战先行，淘汰赛加速到来
SerDes芯片从产品设计到量产出货通常需要3-5年时间，即便是已经成功拿下定点，车载SerDes芯片还需要历经小规模量产、DV测试、PV测试、质量检验等诸多的环节，在全部合格的条件下才能最终走向量产出货的阶段。大模型加持下，智能座舱交互进入了全面升级时代，车载显示屏数量不断增加，同时车载显示屏的分辨率也在不断提升，进一步刺激了车载。也表示，预计到明年年中，伴随着头部企业规模化量产带来的成本优势进一步凸显，以及车企供应链认证的逐步落地，车载。为代表的高阶辅助驾驶的规模化普及，以及多链路显示屏增加，车载。
2025-07-21 10:09:11
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原创 组合辅助驾驶两极分化加剧！头部瓜分 “肥肉”，中小玩家进入淘汰赛
有意思的是，去年11月，鉴智官方披露，纯视觉高速NOA+城区记忆行车，已获得多家国际及国内头部车企、Tier 1的多款畅销车型定点，将于近期量产上市。比如，风头正劲的高通，在今年与德赛西威签署全球化合作协议，双方将采用“同套硬件、两套算法”的合作模式，基于统一的硬件平台，在中国市场搭载德赛西威的本地化算法，在国际市场则配套高通技术公司的通用化算法。而作为地平线方案阵营的一员，鉴智面临的竞争对手也不少，包括知行科技、佑驾创新、智驾大陆、东软睿驰、博世、电装、安波福等一批玩家。
2025-07-21 10:05:35
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原创 先让 AI 学会害怕，再让它握紧方向盘
当决定了新的技术方向，大家都兴奋不已，希望作为行业技术引领者，率先研发出更好用的智能驾驶方案。但当着手开始做，才发现了重重困难。一方面，VLA在智能驾驶领域研究应用少，可参考的专业知识匮乏，研发人员需大量阅读资料后逐步摸索；另一方面，公司面临客户量产压力，主线资源倾向量产项目，且新技术效果有不确定性，VLA研发只能保守推进，进度缓慢。"最开始，我们都被VLA的'语言天赋'迷住了。"产品经理石杰回忆道。
2025-07-18 17:53:41
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原创 三年亏损9.4亿，资金告急？全球无人驾驶龙头赴港IPO
截至2024年，该公司已部署超过1400辆无人驾驶矿卡，根据招股书引用数据显示，2024年L4级无人驾驶解决方案市场中前三大参与者的市场份额为36.8%，该公司的市场份额在全球方案提供商中排名第一，占整体市场约18.2%。但需要提到的是，其仍需要获得充足的资金支持，并快速提升自我造血能力，坚持到大规模商业化拐点的真正到来。头顶L4级无人驾驶全球市场份额第一的“光环”，加之其在矿山无人驾驶赛道商业化成果明显领先的优势，易控智驾也再次获得了资本的青睐，今年6月，该公司完成了 4 亿元 的D 轮融资。
2025-07-17 09:11:52
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原创 破局！补盲dToF固态激光雷达轮番“出手”，禾赛FT系列也要靠边
此前，短距dToF（点阵而非面阵，成本更低，性能也只能满足消费级电子产品的需求）的兴起，是几年前苹果iPhone、iPad等一系列产品的搭载，感知探测距离在5米左右，全局帧频为30fps，每一帧包含8个子帧。按照车企的说法，dToF固态激光雷达的配置，主要是为了解决精确识别悬空、负向和异形（包括小目标）障碍物，如水管、消防箱、下沉台阶、沟渠、杆子和石头等，从而进一步保证辅助驾驶的安全冗余，增强系统的能力上限。从公开的性能来看，以极氪的为例，横向150度、纵向112度的超广视场角，15米最远探测距离。
2025-07-17 09:09:45
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空空如也
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