中国自动驾驶圈最 “实在” 的老板

作者 | 钟声来源 |  红色星际

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自动驾驶圈从不缺爱惜人才的老板，但要说到对人才的“宠”，新石器余恩源的动作非常实在。

就在近期新石器完成了D轮融资，几十个小目标到账。账上有钱了，余恩源抢人动作更猛了。据圈内传闻，他为了强化技术团队，在引进人才上各种下功夫，不惜把朝阳酒仙桥公司直接搬到海淀大钟寺，可谓把诚意拉满拉足。

1. 人性本善

在对待员工以及管理员工的方式上，自动驾驶行业存在两种反差极大的老板。

一种是相信人性本恶，所以喜欢狠管员工，对员工采取高压、PUA的方式，把员工的牛马感受拉满；另一种是相信人性本善，喜欢用人文关怀的柔性方式，激发员工身上自发向上的一面。

新石器的余恩源属于后者。新石器是柔性管理的风格，迄今为止员工都不用打卡考勤，但多数员工仍旧有很高的自发性，能够在非工作时间依然处理工作。

新石器的做法在把员工牛马化的自动驾驶行业是妥妥的少数派。有些自动驾驶公司堪比“黄世仁”，不仅考勤抓的严，老板癖好还很“奇特”。比如某自动驾驶公司老板，在办公室装上监控，喜欢盯员工在工位上有没有摸鱼，甚至还在洗手间门口装上监控，盯员工去洗手间的次数和时间。

其实新石器的做法是效益最高的，如果员工每天都有“受虐”的憋屈苦闷感受，工作就会是应付、凑合的态度，反而在设定好规则的基础上，给予员工信任和空间，员工的自发性更高。

人性这本账，好算也不好算，关键是看老板信什么，是信人性本恶还是人性本善。

在新石器内部，员工眼里的余恩源不像一个老板，更像是一个厚重的大哥。余恩源喜欢用鲜活乐观的态度去感染员工，带动员工完成成长的转变。

比如CTO苗乾坤，刚来新石器的时候，一直不善言谈，而CTO这个职位是“承上启下”，需要良好的沟通交流能力。余恩源就经常拽着苗乾坤吃饭聊天敞开交流，酒后吐真言，双方的默契程度就增强了。

今年无人配送行业火爆，新石器扩人的规模高于往年几倍。在人才的引进上，余恩源能接纳不同行业、公司背景的人才来新石器，新进的人有电商、物流、互联网、自动驾驶等行业的。不过，余恩源会花很大时间精力去捏合不同背景的人才融合到一块。

来自不同背景的人就会有不同的思维方式、做事方式，甚至对同一事物的认知上都会有差异。所以余恩源经常在开会的时候，主动当会议“翻译官”，让技术、硬件、研发、生产等不同团队成员在信息和认知上对齐一致。

许多公司在快速发展扩大团队时犯的严重错误，就是忽视了员工在思维、认知上对齐的问题，导致内部各有各的想法、各干各的，不同团队之间的协作效率非常差。

今年新石器成了明星独角兽企业，当一个公司成为明星独角兽公司往往也会滋生许多“问题”、“毛病”。最容易出现的就是老板飘了，在管理上变得“只动耳朵不动眼睛”的懒惰，只“听”下属的汇报而不去“看”具体细节，就容易出现下属胡搞而老板不知的情况。一些明星自动驾驶公司暴雷死掉就是因为内部管理失控。

余恩源并没有犯管理懒惰的毛病，反而对此非常警惕，更睁大了眼睛盯着内部组织的变化。组织建设也是这个阶段余恩源心理压力最大的地方，担心新石器的文化基因搞错了，长出来一个错误的组织。

所以，余恩源希望团队成员文化价值观简单直接，排除有花花肠子的人。在招人面试的时候，余恩源喜欢问应聘者三个问题：第一，你认不认可物流这件事？第二，你认不认可视觉这件事？第三，你是一个什么样的人？”

另外，余恩源一直在寻找长期主义者。经常会问应聘者一个“灵魂问题”：打算干几年？如果应聘者回答干两三年，余恩源就觉得可能这个人不太适合新石器。

2. 技术信仰

2021年，新石器内部曾出现一次动荡分裂。

这次动荡源自于技术分歧。21年自动驾驶行业曾出现过视觉路线和激光雷达多传感器路线之争，这种争论当时在新石器内部也出现了，有支持视觉的，有支持激光雷达的。余恩源决定跟随特斯拉走视觉路线，研发视觉感知算法，这个决定导致相信激光雷达的出走了，包括公司CTO以及一批技术人员陆续离职。

余恩源对视觉路线的技术信仰，源自于对物流行业的第一性原理的思考。

余恩源经常在技术研讨会上给团队讲，物流的第一性原理就是降本，任何一个国家物流发展的趋势，绝对不是物流越来越贵，而是物流越来越便宜。做物流行业，所有的研发目标就是围绕怎么降本，即要让物流客户省钱，自己还要把成本抠的非常的细能挣钱。

所以从第一性原理出发，余恩源就坚定的寻找软件最复杂、硬件最简单、成本最低的方案，没有第二个选择。视觉路线是最适合新石器的感知方案，因为成本更低。

哪怕付出了技术团队分裂的代价，余恩源也坚持视觉路线。

对视觉算法的坚持投入，使得新石器在算法上成为无人配送行业的领先者，率先将无图方案和视觉动作大模型量产上车。

技术是余恩源目前最关注最迫切的事情之一，因为技术决定了新石器下一个阶段的战略。

余恩源将无人配送车的商业模式分为两个阶段：第一阶段是整车销售或者租赁和提供服务，第二阶段是形成运力平台，提供运力服务。目前新石器正在向第二阶段转化，余恩源希望未来新石器能成为无人车版本的货拉拉、滴滴货运。

这是一个聪明的战略选择。目前业内大多数公司都集中在大KA快递公司低价内卷，面向小B大C的即时物流和泛城配却是一片蓝海，而且市场规模更大。

一位资本人士表示，即时物流和泛城配是一个性感又骨感的事。说它们性感，是市场规模比快递物流大几倍，能做好的公司未来就是千亿美金的估值；说它们骨感，是场景非常复杂，对算法性能要求非常高。

在余恩源眼里，未来决定新石器生死的绝不是大KA快递市场，而是向小B市场延伸的速度。

这又回归AI底层规律，算法技术驱动业务边界拓展。想做好小B大C市场，算法是核心关键。

为此新石器完成了超6亿美金的D轮融资，储备足够多的弹药，为技术迭代砸钱，去抓住增长窗口期。

众所周知，算法非常烧钱。想要做好无人车的算法至少要数百人的算法团队，一年支出就要几个亿。另外，算法到了端到端、世界模型阶段，数据基础设施是算法研发的核心，算力和数据非常烧钱，堪称是“吞金兽”。

所以，资本愿意投这么大笔钱，是和新石器有一样的共识：算法是无人配送的核心关键，做好算法未来至少要几十亿资金，没有这个量级的资金很难玩得转。

另外一个门槛就是数据，玩转数据飞轮的门槛非常高。一是数据规模要海量，至少要上万辆真实运营的车辆；二是数据类型要多元丰富，即要有服务大KA快递公司车辆的运营行驶数据，更要有小B大C的数据，而且后者更重要，因为场景更加复杂多元，对算法模型性能的要求也更高。

目前在数据上能够满足这两个条件的公司不多，也就是新石器这样的，车辆投放超过万辆，覆盖超过三百多个城市，更关键的是有大量的小B大C的数据。

钱和数据都到位了，缺的就是技术人才的引进了。余恩源对人才的引进非常迫切，为了便利人才引进，不惜把公司从朝阳酒仙桥搬到了海淀大钟寺，可谓诚意拉满。

新石器商业化形势非常明朗，抓住了市场爆发的机会，海内外客户都在寻找新石器的合作，IPO上市也即将水到渠成的完成。在这样的形势下，新石器并没有飘，而是更专注练“内功”，关注内部组织的建设，关注技术的提升。

新石器的下一段征程，技术是核心关键。无图、端到端、VA（VLA）等算法是新石器重点投入方向，这些是新石器走向未来的技术“桥头堡”。所以，余恩源不仅重金投入，还在给算法人才更多有体感的细微末节下功夫，让算法人才“舒服”。

这是聪明的做法，老板不能觉得给高工资了就可以把员工当牛马，而是把员工“宠”好了，才能收获回报。

结束语

一位国内顶尖的资本大佬曾说过这样一个逻辑：一个优秀的创业者必须是兼具浪漫主义和现实主义的人，在没人相信的时候，能够乐观的坚持愿景梦想，这是浪漫主义精神；在低谷或者高峰的时候，能够脚踏实地的吃苦耐劳，这是现实主义精神。

余恩源无疑是这样的一个人，在柳暗花明的无人配送行业坚持了七年。新石器藏着不少余恩源式的长期主义者，很多人从2018年甚至更早便追随他创业。团队虽不及百度、京东、美团等大厂规模，但这份专注与耐久性，许多大厂依然难以对标。

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