蔚来任少卿：世界模型解决的是时空认知，VLA做不到。

最新推荐文章于 2025-11-14 18:59:17 发布

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晚上的时候看到了晚点团队采访蔚来任少卿的文章，把里面关于VLA和WA的观点提炼出来分享给大家。

晚点团队原文链接：任少卿的智驾非共识：世界模型、长时序智能体与 “变态” 工程主义

任少卿认为智能驾驶真正的上限在世界模型，即以视频为核心，通过跨模态的互相预测和重建，让系统学习时空和物理规律，再叠加语言层去交互与注入知识，让机器能像人一样理解环境。

世界模型解决的是时空认知，语言模型解决的是概念认知。语言模型低带宽和稀疏性无法真正有效的建模真实世界的四维时空（时间+空间）。

世界模型的认知包含两个层面：

物理规律的内建：比如重力、惯性、速度变化，这些规律必须在模型内部形成；
时空操作能力：能理解和预测物体在三维空间 + 时间维度的运动，比如车辆绕行、机器人搬运。

但VLA本质还是语言模型的模态扩展。这些扩展虽然加入了新模态，但 “根” 依然在语言模型上。它像是在原有的语言体系上不断 “加模态”。

但世界模型不是 “语言加法”，而是要建立一套高带宽的认知系统。因为语言通道的带宽太低了。人类如果没有眼睛，只靠嘴和耳朵交流，效率会有多低？眼睛带来的视觉带宽就大得多。世界模型要直接在视频端建立能力，而不是先转成语言。

现在的智驾系统，你和它的交互都还是闭集的。而自动驾驶的终极目标是通过 Open-set（开放集指令交互）智能引擎实现真正的开放式交互。所谓 Open-set，就是把 L（语言）和 A（动作）彻底变成开放的：用户不再局限于输入有限的指令集，而是能够随意表达，系统也都能正确理解并执行。

从有限集到无限集——这才是语言加进去的终极意义。只是这一步我们还没做到。

本质上华为做的是世界模型，只是强调点不同。蔚来去年七月份之前就提过世界模型这个概念。

VLA、WA 这些名字，更多是表述方式的差别。关键还是要看它是否真正建立了时空认知能力，而不仅仅是在语言模型上做加法。

但任少卿认为语言仍然是很重要的，它有三大价值：

海量数据：语言模型吸收了海量互联网案例（尤其是 “彩色案例”，即有代表性和复杂性的场景）。这些数据对自动驾驶训练非常有帮助。
推理能力：通过链式推理（CoT, Chain of Thought），语言模型能带来一定的逻辑推理，弥补世界模型目前还未建立的细粒度推理。
人机交互：用户需要能像跟司机沟通一样，直接告诉车 “开进小区，左转，在楼下停”。这需要自然语言接口，而不仅仅是导航按钮或固定选项。

语言模型带来的是 “概念认知”，世界模型带来的是 “时空认知”。把这两块拼在一起，最后才会走向 AGI。

以上。

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