为什么大众集团选择投资小鹏而不是蔚来或者理想？

作者 | 厘米、周臻  编辑 | 汽车人

原文链接：https://www.zhihu.com/question/614392253

点击下方卡片，关注“自动驾驶之心”公众号

ADAS巨卷干货，即可获取

点击进入→自动驾驶之心【行业交流】技术交流群

本文只做学术分享，如有侵权，联系删文

本周汽车圈最大的新闻就是大众汽车集团26日晚间宣布，将向小鹏增资7亿美元，以每股ADS（美国存托股份）15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股份，并获得一个董事会观察席位。大众在选择合作伙伴的时候，肯定对蔚小理都做过考察，最终没有投蔚来和理想，从他们身上看有什么深层次原因呢。（说小鹏技术牛的帖子很多，希望换个角度了解）#汽车职场

作者：厘米

利益相关，在大众，蔚来，理想，小鹏四家中的两家干过不短的时间，另外两家都参加过面试，也有不少熟悉的朋友。

我们可以简单地新能源产品的技术分为传统行车技术，和智能化技术，这也是目前被消费者主要感知到的。

很明显，对于大众来说，传统行车相关技术并没有落后。大众ID系列的驾驶体验确实没有落入下乘，续航达成率也比较实在。

所以在德国，在行车技术营销占比远远超过智能化技术的市场。

几乎在一个价格段，大众跟特斯拉打得还算有来有回。

到中国一切都不一样了。

大众ID3 已经只能卖12万。

急需智能化短板补齐，而且由于国内的一些法规相关因素，纯外资在收集国内数据自行开发的时候，是有着天然短板的。

当然大众之前的Cariad 实在是不中用。

所以大众和地平线组建了合资公司，试图做一些本地化开发，虽然说目前项目已经做起来了，但是总觉得声量似乎有点小。

到主机厂来找技术，到蔚来小鹏理想三家。

站在大众的角度，合作一定是要求性价比高，后续可拓展性强。

1. 小鹏毋庸置疑，座舱和adas的技术是目前三家里面综合实力最强的。

2. 由于蔚来换电，理想增程，这些不同驱动相关技术在二者技术方案整合时，也会有阻力。

3. 购买股份时，小鹏的市值最低，也最划算的；并且蔚来刚刚获得中东的注资，最近也不会传出大规模的融资消息了；至于理想，目前不缺钱。

4. 大众还在批评理想增程技术，大众旗下奥迪刚挤兑完蔚来欧洲车型名称，还在流程中呢，小鹏是唯一没有纠葛的。

最后：大众和小鹏这次合作还有很多有意思的地方。

小鹏应该获利不少，获得了资本承认，也获得了注资，但是大众这边阻力还是很大。2026年预计上汽大众与德国大众的合作基本接近尾声，不会再有新车型注入。一汽大众也不太可能直接参与。

那安徽大众是否需要重建MEB工厂，或者上汽大众沦为安徽大众的代工厂？然后为大鹏汽车代工？

到时候要是地平线做出了点东西，项目是不是又要抢起来了。

---

最后的最后，我上汽大众的朋友让我帮他曝光一下，他们现在降本到工作区空调必须开28度以上，每天写日报，还有吃饭时间长度规定。

当一个公司开始狠抓考勤的时候，说明这个公司…….

作者：周臻

大众是传统车企巨头中转型新能源汽车最积极的一家。但是正所谓“船大掉头难”，大众汽车高层尽管转型的意愿很强烈，但是底层多年形成的惯性思维岂是说变就能变的吗？这就是大众的困境所在。

今年4月上海车展开幕，由于没有了疫情的干扰和影响，国外车企参展热情高涨，一起来的还是各车企的高管。大众的高管在上海车展转了一圈之后，突然意识到靠大众自己的力量是很难跟上中国车企的步伐的。于是，回国后断然解散了大众几千人的软件研发部门，并调整了大众新能源汽车的发展方向，决定向中国车企“取经”。

应该说大众高管还是很有魄力的，也很明智，而向哪些中国车企“取经”也是非常重要的。

比亚迪是中国新能源汽车的龙头企业，但是比亚迪正在世界各地布局工厂，双方竞争关系很明显，首先排除掉。

传统车企中转型新能源比较好的是广汽和长安，但是和大众的渊源不深，排除掉。

剩下一家实力还行的就是上汽集团了，双方是多年合作的好朋友，非常熟悉，于是奥迪便和上汽智己品牌合作开发两款新车，使用智己的纯电平台技术。

而大众则在蔚小理中选择一家合作。

首先理想肯定是要排除掉的，增程车型并不符合大众的发展方向，理想也没有大众需要的技术。

蔚来和小鹏之间怎么选择呢？估计大众内部也有过考量，最终小鹏的技术打动了大众，于是便有了这次合作。

从何小鹏发布的照片人物穿着来看，时间可能是春天，有可能就是上海车展期间见面的。

那么，大众看中了小鹏的什么技术呢？

我觉得至少有三方面：

1.智能驾驶技术。小鹏的智能驾驶XNGP是国内智能驾驶第一梯队的水平，我认为仅次于华为的ADS2.0智能驾驶系统。

2.高压充电技术。小鹏G9是首款基于800V高压SiC平台的量产车，可实现充电5分钟，续航200公里的充电速度，行业领先。

3.扶摇架构。SEPA 2.0 扶摇架构集成了研发、制造、技术、智能等各方面能力，小鹏花了5年时间，投入上百亿研发打造。

大众需要小鹏的技术，而小鹏也需要大众是资金和实力背书，双方各取所需，合作也就成了。

① 全网独家视频课程

BEV感知、毫米波雷达视觉融合、多传感器标定、多传感器融合、多模态3D目标检测、点云3D目标检测、目标跟踪、Occupancy、cuda与TensorRT模型部署、协同感知、语义分割、自动驾驶仿真、传感器部署、决策规划、轨迹预测等多个方向学习视频（扫码学习）

视频官网：www.zdjszx.com

② 国内首个自动驾驶学习社区

近2000人的交流社区，涉及30+自动驾驶技术栈学习路线，想要了解更多自动驾驶感知（2D检测、分割、2D/3D车道线、BEV感知、3D目标检测、Occupancy、多传感器融合、多传感器标定、目标跟踪、光流估计）、自动驾驶定位建图（SLAM、高精地图、局部在线地图）、自动驾驶规划控制/轨迹预测等领域技术方案、AI模型部署落地实战、行业动态、岗位发布，欢迎扫描下方二维码，加入自动驾驶之心知识星球，这是一个真正有干货的地方，与领域大佬交流入门、学习、工作、跳槽上的各类难题，日常分享论文+代码+视频，期待交流！

③【自动驾驶之心】技术交流群

自动驾驶之心是首个自动驾驶开发者社区，聚焦目标检测、语义分割、全景分割、实例分割、关键点检测、车道线、目标跟踪、3D目标检测、BEV感知、多模态感知、Occupancy、多传感器融合、transformer、大模型、点云处理、端到端自动驾驶、SLAM、光流估计、深度估计、轨迹预测、高精地图、NeRF、规划控制、模型部署落地、自动驾驶仿真测试、产品经理、硬件配置、AI求职交流等方向。扫码添加汽车人助理微信邀请入群，备注：学校/公司+方向+昵称（快速入群方式）

④【自动驾驶之心】平台矩阵，欢迎联系我们！