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原创 有不同网络理解的可以一起沟通

@@@@@@有不同网络理解的可以一起沟通@@@@@@@

2024-12-23 16:48:12 99

原创 SAE J1939协议简介

SAE J1939是 基 于CAN总 线 的 协议,波特率可达250Kbps,是一种传输速率较高的C类通讯协议。SAE J1939主要用于卡车、客车等的网络系统控制与通信。SAE J1939分层结构模型。

2024-12-23 16:40:38 1397

原创 CAN XL协议简介

CAN XL为第三代CAN网络,CAN XL数据字段长度为1字节到2048字节,相比于CAN FD有巨大的提升,适用于骨干和子骨干网络应用。CAN XL网络向下兼容CAN、CAN FD数据报文,向上兼容以太网数据报文。使用最新的收发器仲裁段速率为1比特/秒,数据段速率可达到10比特/秒,速率上限为20兆比特/秒,是当前CAN FD典型速率的4-10倍。

2024-06-02 12:13:51 2283 5

原创 A2B总线网络简介

A2B总线是一款车载高带宽(50 Mbps)、双向、数字音频总线,采用菊花链的结构,是一种单主机(Master)、多从机(Slave)系统,最多支持11个节点,节点间距离最长15米,整个菊花链最长40米。随着产品不断迭代,在消费电子领域中,AD2437等型号可以支持最大17个节点(1个Master、16个Slave),节点间距离最长30米,整个菊花链最长300米。整个网络支持串行连接也支持树形连接。

2024-05-15 17:46:32 3512

原创 SOME/IP协议简介

SOME/IP是基于IP面向服务的中间件,客户端需要向服务端注册服务,服务端才会向客户端所需时间段发送所需的报文数据,而面向信号的数据传输不管网络需不需要始终会不断循环发送。Notification Event述了发布 /订阅消息内容,是为了实现客户端向服务端订阅相关的事件组,当服务端的事件组发生或者值发生变化时,就需要向已订阅该事件组的客户端发布更新的内容。Find Service 和Offer Service来实现从Service端查找服务、获取服务、订阅服务(EVEN)。

2023-12-29 18:18:32 658 3

原创 Do/IP协议介绍

DO/IP协议是基于TCP和UDP协议的中间件,实现外部诊断仪和车内ECU基于以太网的安全通讯,传递UDS应用层服务数据。数据在传输的的过程中需要通过DO/IP网关将UDS数据转发给CAN/CAN FD、LIN等其他网络,实现车内ECU的OTA等功能。DO/IP协议有不同的版本。

2023-12-24 15:16:21 988

原创 IP协议介绍

在局域网中的设备三先根据IP/MAC表将数据发送给局域网的网关路由器,再由路由器将数据转发给城域网路由器网关,城域网网关再将数据转发给广域网,其中目标IP为局域网网关路由器连接广域网中的公网IP。当该局域网网关收到数据后根据数据包中的端口号找到对应设备的局域网IP地址和对应物理端口号。网络主要由交换机、路由器、基站等设备组成一个个局域网,再由局域网组成城域网,最后再由城域网组成广域网。一包完整的数据可根据IP协议进行数据分片,由路由器根据网络通路状态,决定分片数据最优传输路径。

2023-12-21 18:29:01 584

原创 1000BASE-T1网络介绍(千兆车载以太网)

从MAC层接收8位数据后,通过80B/81B转码将10个8位数据转换成81B,剩下的1位填充成标头,用于区分是数据块还是控制块,这个过程需要10个时钟周期。然后进行加扰、RS-FEC编码和添加RS-FEC奇偶校验位进行纠错。最后通过PMA3/2T进行波形调制将波形输出到网络中。1000BASE-T1的速率要为750MHz要比666.66MHz高主要是应为传输的电路中包含一些无效数据位,比如OAM段。1000BASE-T1在物理层上要比100BASE-T1多了AN四层,用于网络中通讯速率等参数自协商。

2023-12-18 16:33:06 4510

原创 100BASE-T1网络介绍(百兆车载以太网)

MAC层先将并行4bit数据以25MHz的速率通过MII接口传递给PHY层。PHY层先将4bit数据以3B重新编组(4B/3B),并将时钟频率从25MHz提高到33.3MHz。然后将重新编组的3B转换成2T,并将时钟频率进一步提高到66.6MHz。最后将调制好的PMA3电压信号加载到总线网络中。

2023-12-15 13:43:01 2105

原创 FlexRay协议介绍

有Idle_LP、Idle、Data_1、Data_0四种电平定义。

2023-12-08 10:40:47 1359

原创 LIN协议介绍

帧头主要由同步间隔,同步段,PID段(受保护ID段)三部分组成。数据段包含了两种数据类型,信号和诊断消息。校验和段是对帧中所传输的内容进行校验。帧包含帧头(Header)和应答(Response)两部分。帧头由主机发送,从机接收帧头后对帧头作出应答或者接收应答,亦或是不作任何反应。LIN网络由一个主节节点和一个或多个从节点组成,由主节点根据调度表决定当前网络中传输的信息。当前网络中的报文可以一发一收或一发多收。主节点可以有多张调度表,并根据调度表发送帧头报文,调度整个网络的报文。

2023-12-05 16:28:43 1994 2

原创 10BASE-T1S网络介绍(10兆车载以太网)

10BASE10Base-T1S 是 IEEE 802.3cg 标准的一部分,该标准支持单根双绞线高达 10 Mbps 的数据速率,适用于长达 25 米半双工网络,旨在实现多点网络上的无碰撞、确定性传输。

2023-12-04 16:20:00 5076 3

原创 429协议介绍

ARINC总线传输的是双极性归零式信号,信号从高电平回归零电平表示逻辑状态1,信号从低电平回归到零电平表示逻辑状态0。

2023-11-29 15:57:58 2857 1

原创 PSI5总线(数据链路层)介绍

曼彻斯特编码:将高低电平表示1/0转换为高低电平的跳变表示1/0,这个过程叫做曼彻斯特编码。电流接口(电流调制信号):在较长的传输线路上,电压分压给传输电路,使得电压信号有可能出现衰减,导致信号失真。具体来说,在时钟下降沿的时候,如果信号是从高变低,就表示0。一个具有效载荷的数据字段,包含指定为 D0 到 D27 的从 10 位到 28 位的任何值。一个纠错段,支持一个奇偶校验位 P 和三位循环冗余检查 (CDC),C0 到 CV。一个起始位字段,包含总是编码为“00”的两个位。

2023-10-23 16:17:13 1978 2

原创 数据链路层通讯方式

TDM的改进版,通过集中器按需求分配时间片。集中器按顺序扫描存入缓存生成STDM帧发送。STDM帧中的时间片

2023-10-22 13:36:12 167 1

原创 I2S总线(数据链路层)介绍

字段(声道)选择,也叫LRCK、LRCLK(帧时钟),用于切换左右声道的数据。WS的频率等于采样频率。ws为“0”代表传输的是左声道,“1”代表的是右声道的数据。WS可以在最高位传输前的一个时钟周期发生改变,这样可以使从属设备得到与被传输的串行数据同步的时间,并且使接收端存储当前的命令以及下次的命令清除空间。:串行时钟,也叫做BCK、BCLK(时钟),一个时钟传输1bit的数据。SCK的时钟频率=2*采样率*采样位数。:串行数据,用于二进制补码表示的音频数据,由高位(MSB)到地位(LSB)依次传输。

2023-10-20 16:10:48 572 1

原创 CAN/CAN FD网络介绍

CAN数据帧CAN扩展帧CAN远程帧CANFD数据帧CANFD扩展帧CANXL数据帧(参考)

2023-10-19 15:04:11 410 1

PCIE 3.0技术规范

PCIE 3.0不仅继承了前两代标准的优势,还在数据传输速率和效率上进行了显著提升,成为当前和未来高速数据传输的关键技术。 PCIE 3.0采用了多对高速串行的差分信号进行数据传输,每对差分线上的信号速率达到了8Gbps,是PCIE 2.0的两倍。 这种高速传输能力得益于其先进的编码技术和信号处理机制,确保了数据在传输过程中的稳定性和可靠性。

2025-01-10

MOST specification规范 v3.0 v2.3

"MOST specification" MOST(Media Oriented Systems Transport,媒体导向系统传输)规范是一种专为汽车电子多媒体系统设计的通信标准,旨在提供高效、可靠且实时的数据传输能力。 这个规范由MOST Cooperation发布,该组织是由多家汽车行业相关企业共同组成的联盟,致力于推动汽车多媒体和控制网络技术的发展。

2025-01-10

PSI5规范版本V2.3

PSI5是一种开放标准的汽车传感器通信协议,由多家知名汽车供应商共同制定,适用于安全气囊和其他汽车应用。该协议支持同步和异步通信模式,采用双线电流接口和曼彻斯特编码,提供高效且可靠的信号传输。在初始化阶段,传感器会传递身份信息和状态,然后进行数据传输。PSI5的低成本和高数据传输速度使其在中速汽车通信中具有竞争优势。

2024-12-29

ARINC 429规范文档

ARINC 429规范详细定义了数据传输的物理层特性、电气信号特性、数据格式和数据传输协议。 该规范使用单向双绞线进行串行数据通信,通常采用差分信号的形式,即一对绞合线中一条线上发送正信号,另一条线上发送负信号。 这种信号传输方式可以有效减少外部干扰,保证数据传输的准确性和可靠性。 在电气特性方面,ARINC 429规定了信号的电平范围、信号的时序特性以及数据传输速率。

2024-12-26

ISO 17458 Flexray 规范协议

The ISO 17458 series specifies the use cases, the communication protocol and physical layer requirements of an in-vehicle communication network called "FlexRay communications system".

2024-12-26

ISO16845 CAN一致性测试

ISO16845 -1 ISO16845 -2 CAN一致性测试

2024-12-25

LIN一致性测试规范 SAE-J2602协议

SAE-J2602协议是由SAE(美国汽车工程师学会)发布,在LIN的基础上进行扩展的一个车载总线协议

2024-12-25

SOME IP协议规范文档

OME/IP,全称为Scalable service-Oriented MiddlewarE over IP,是一种面向服务的可伸缩的协议,用于控制消息的汽车中间件的解决方案。

2024-12-25

ISO13400 1-4规范DoIP协议

本文介绍了ISO 13400文档中的DoIP协议,详细讲解了网络层、数据链路层、传输层的需求以及应用层的DHCP和数据传输顺序。重点阐述了DoIP在汽车总线架构中的作用,以及在不同网络层协议、传输层协议下的工作原理。同时,探讨了DoIP实体如何通过TCP和UDP进行诊断通信,并分析了DoIP消息的通用结构及其错误处理机制。

2024-12-25

CANopen 协议规范

CANopen是基于CAN网络的应用层协议,它定义了对象字典、服务数据对象(SDO)、过程数据对象(PDO)等通信机制,实现了设备间的标准化交互。CANopen对象字典包含设备参数和通讯配置,允许设备配置和数据传输。SDO用于传输大块数据,PDO则用于实时数据传输。此外,CANopen还包括管理消息、紧急处理、节点守护等功能,确保网络的可靠性和灵活性。

2024-12-25

车载以太网IEEE 802 规范

1.1 IEEE规范 IEEE 802.3cg : 10BASE-T1S IEEE 802.3bw:100BASE-T1 IEEE 802.3bp:1000BASE-T1 IEEE 802.3ch: 2.5 Gb/s,5 Gb/s, and 10 Gb/s IEEE 802.1Q:VLAN IEEE 802.1Qav:FQTSS IEEE 802.1Qat:SRP IEEE 802.1AS:gPTP

2024-12-25

ISO21111 1-5规范

ISO 21111是一套全面涵盖车载以太网各项技术的标准集合,包含了与车载以太网紧密相关的技术规范,以及面向技术人员的一致性测试规程,旨在保障车载以太网系统的功能性、可靠性和兼容性1。ISO 21111-11:2021规定了电子控制单元的车载以太网应用层、表示层和会话层一致性测试计划2。

2024-12-25

IEEE802系列规范

IEEE802系列规范 标准网络

2024-12-25

J1939 11-81常用协议规范集合

J1939-11 13 15 17 -21 -31 -71 73 -81 J1939协议是由美国汽车工程师协会(SAE) (SAE协会简介)定义的一组标准。J1939标准用于卡车、公共汽车和移动液压等重型车辆。在许多方面,J1939标准类似于旧版J1708和J1587标准,但J1939标准协议建立在CAN(控制器区域网络,ISO11898)上。

2024-12-24

CAN ISO 15765 1-3规范 UDS诊断服务

CAN总线上定义诊断的标准 – 本质上是CAN总线上的关键字协议2000 UDS(Unified Diagnostic Services)是一种广泛应用于汽车电子控制单元(ECU)的通用诊断协议。它基于ISO 14229标准,提供了一套用于车辆诊断、监控和配置的服务集合。UDS协议支持多种诊断服务,包括但不限于故障诊断、ECU编程、数据采集和控制等功能。

2024-12-24

CAN ISO 11898 1-5规范

ISO 11898-1 – CAN协议 ISO 11898-2 – CAN高速物理层 ISO 11898-3 – CAN低速可容错物理层 ISO 11898-4 – 时间触发CAN ISO 11898-5 – 低功率模式高速介质存取单元

2024-12-24

LIN ISO17987 1-8规范文档

1. ISO 17987-1-2016:这部分标准通常会介绍整个系列的基本概念、术语和定义,以及整个标准的目的和适用范围。 2. ISO 17987-2-2016:这部分可能涉及到汽车协议的特定技术细节,如物理层和数据链路层的规范,这些是通信协议的核心部分,规定了信号传输的方式和错误检测机制。 3. ISO 17987-3-2016:此部分可能深入到网络管理方面,包括网络配置、网络诊断和故障排除的规则,确保网络的稳定运行和维护。 4. ISO 17987-4-2016:这部分可能涉及应用层协议,即如何在实际汽车功能中应用这些通信规则。 5. ISO 17987-5-2016:这部分可能涵盖安全性和保密性,讨论如何保护数据传输不受干扰,防止未经授权的访问或篡改。 6. ISO 17987-6-2016:这可能涉及到协议的兼容性和互操作性,确保不同制造商的设备能够无缝通信。 7. ISO 17987-7-2016:这部分可能涉及标准的实施和验证,为测试和认证提供指导 8. ISO 17987-8-2019:作为最新版本,这部分可能包含了对先前标准的更新和改进,反映了汽车行业最新的技术和需求

2024-12-24

LIN V1.3 V2.0 V2.1 2.2A协议规范

LIN V1.3 协议规范 英文 LIN VV2.0协议规范 英文 LIN V2.1协议规范 英文 LIN V2.2A协议规范 英文 后LIN规范转换成ISO 17987 1-8规范

2024-12-24

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