谈谈带领新人的感受

博主分享了在公司带领两名新员工的经历。一名新员工表现出色,做事靠谱且学习能力强;另一名新员工则缺乏规划性和责任心,完成任务的质量和效率均不理想。文章反映了在工作中培养新人的重要性及挑战。

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在公司快要两年了,对于这种只要一年基本就熟练的工作,我也算是公司的有经验的老人了。

简单介绍下公司:正规的对欧美外包公司,其实就是对一家公司:)。福利待遇中等。只招应届生,因为公司的老板是科班出身,做事情很有规矩。不喜欢工作几年的人,因为那样的人工作习惯基本确定,想改都不好改,而且不好说服教育(老板的说法,其实我觉得就是因为应届生便宜。。。)

公司去年大概十二月份的时候招了几个新人,而我就负责lead其中的两个人,暂时成为A和B吧。 下面就谈谈带领新人的感受。

A 是我最满意的新人,他也比较聪明,毕业的学校在上海也是数一数二的(大家自己猜哈)。刚过培训期的时候,领导让我带着他做我当时手头上看起来有点麻烦的项目。我当时是不抱多少希望的。毕竟新人嘛,不过结果却让我惊讶不已,连连称赞他做的不错。有时还怀疑他在学校是不是学过。从此他也赢得了我们的信任。

信任这东西,在一个公司里,太他妈的重要了,没有了信任,你在公司基本没什么意思了。重要的、紧急的事情跟你不沾边,奖金估计也很少,而且做点小事旁边还各种监督,不过谁让你弄丢了自己的reputaion ?

A做事靠谱,交给的任务保证按时交工,而且是不折不扣的执行,不会给你打折的。此外对新的事物一点都不怵,而且一副无所谓的样子,自己查文档,学习能力强。结果就是,交给的工作按时按质完成。这种人谁不信任?而且态度很好,有时候因为疏忽被我说时,也不狡辩,而且说自己确实没做好,以后会记下来。真不错!

我觉得此人将来在公司里能成顶梁柱,不过也有时觉得他的背景如此优秀,为什么到这个公司来了。

B哪,是个一提起我就头大的人。做事规划性不强,而且交给的任务,按时按质完成的时候基本没有,我作为leader就得在他后面各种收拾烂摊子。算下来,也来了半年了,不过感觉他的进步不大,让人头疼。前几次因为做事没有按时搞定,给领导留下了很不好的印象。我觉得此人除非从此发愤图强,不然在这个公司只能当个小兵,而且还是让人不放心的小兵。我也苦口婆心的说过他几次,不过基本是在他脑子里只留下10%。而且一问他,他说,嗯,我明白! 唉,我倒。

不过老板对此人还是不想就此就开掉,其实我后来想想,B来了半年,公司对他的开销包括:工资,福利,leader在他身上花费的时间等等,算下来也好几万RMB了。而且此人背景也是和A一样,相当不错,如果就此放弃,有点不忍。

所以老板就让我给他点简单的事情,不过实在不行,我们也没有办法。长痛不如短痛。

 

这俩人,一对比就发现,B好像有点反面教材的意思。其实我觉得吧,没有人一无是处,他头脑还算不错,可能是他不太适应这份工作,或者这个公司。

 

写了这么多,得休息休息了。。。

转载于:https://www.cnblogs.com/thinking-everyday/archive/2012/06/16/2551708.html

内容概要:该论文研究增程式电动汽车(REEV)的能量管理策略,针对现有优化策略实时性差的问题,提出基于工况识别的自适应等效燃油消耗最小策略(A-ECMS)。首先建立整车Simulink模型和基于规则的策略;然后研究动态规划(DP)算法和等效燃油最小策略;接着通过聚类分析将道路工况分为四类,并设计工况识别算法;最后开发基于工况识别的A-ECMS,通过高德地图预判工况类型并自适应调整SOC分配。仿真显示该策略比规则策略节油8%,比简单SOC规划策略节油2%,并通过硬件在环实验验证了实时可行性。 适合人群:具备一定编程基础,特别是对电动汽车能量管理策略有兴趣的研发人员和技术爱好者。 使用场景及目标:①理解增程式电动汽车能量管理策略的基本原理;②掌握动态规划算法和等效燃油消耗最小策略的应用;③学习工况识别算法的设计和实现;④了解基于工况识别的A-ECMS策略的具体实现及其优化效果。 其他说明:此资源不仅提供了详细的MATLAB/Simulink代码实现,还深入分析了各算法的原理和应用场景,适合用于学术研究和工业实践。在学习过程中,建议结合代码调试和实际数据进行实践,以便更好地理解策略的优化效果。此外,论文还探讨了未来的研究方向,如深度学习替代聚类、多目标优化以及V2X集成等,为后续研究提供了思路。
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