9、航空工程：在黄金岁月中航行！

航空工程：在黄金岁月中航行！

项目收尾与行业变迁

在一次项目中，三四个小时后，我的电话响了，有四个美国人和一个加拿大人回到了荷兰，需要我帮忙找酒店。机场周边的酒店早已客满，价格还高得离谱，我们只好为他们预订了 50 英里外还有空房的酒店。花了三天时间才让他们登上回家的航班，接到他们平安抵达的电话时，我如释重负，这个项目也算是有了个结局。

三周后，管理层告知我联邦航空管理局（FAA）批准了飞机驾驶舱升级的改装方案，我本可以着手规划整个机队的升级。然而，9·11 事件后航空业陷入崩溃，航班大幅减少，行业面临真正的危机。关于驾驶舱升级项目的讨论又重新开始。最初决定推进机队改装，后来又决定逐步淘汰机队，出售所有的 747 - 200/747 - 300 飞机。有人担心装有玻璃驾驶舱的飞机没人会买，所以又觉得或许不改装更好。最终，还是决定改装后出售，如果客户有需求，还可以将飞机改回原始状态。为此，我们不得不把所有旧部件存放在仓库里。一年半后，整个机队都被处理掉了，这个耗时 6 年、花费约 4000 万美元的精彩项目被遗忘，大家都被分配到了新的项目中，驾驶舱升级成为了历史。

不过，玻璃驾驶舱获得认证后的几个月里，我和销售部门前往香港、日本和英国，为玻璃驾驶舱做推广展示。许多航空公司计划购买我们的方案并让我们为他们的机队进行改装，甚至波音公司也想与我们合作，将我们的概念推向市场。我去香港的商务之旅很不寻常，乘坐荷兰皇家航空公司（KLM）的航班飞行 11 小时后，上午抵达香港。中午在港龙航空总部进行展示，晚上又乘坐国泰航空的航班飞行 11 小时返回阿姆斯特丹，仅仅为了一场两小时的会议就经历了这么长时间的飞行。

荷兰皇家航空公司机队的最后一架飞机，一架尾号为 UW 的 747