48、桥梁配置绕组的被动振动控制与飞轮轴承故障识别方法

桥梁配置绕组的被动振动控制与飞轮轴承故障识别方法

桥梁配置绕组的被动振动控制

在电路中存在三个桥分支，每个相位有一个桥分支。桥接通（Bridge ON）条件意味着三个分支均短路，而桥断开（Bridge OFF）条件下，系统就如同简单的并联绕组感应电机，桥接点处于断开状态。

实验分析了桥接绕组（BCW）笼型感应电机在桥断开和桥接通条件下，供电频率（ω）在 0 Hz 至 75 Hz 之间以 5 Hz 为间隔变化时的转子动力学响应。所有研究均在笼型感应电机空载运行条件下进行。转子响应在三个位置记录，分别靠近轴承支撑的前端和后端，以及笼型感应电机前侧的辅助轴承，记录方向包括垂直和水平方向。

从图 7 的转子轨道响应可以看出，若从桥断开状态切换到桥接通状态，转子响应在两个方向上的振幅均有效减小。这种现象在非常低频率（20 Hz）、额定频率（50 Hz）和高频率（60 Hz 和 75 Hz）的电压供应情况下均有观察到。

感应电机中的转子振动有多种原因，但最终都表现为偏心。气隙中的这种偏心会在转子上产生不平衡力，从而导致振动。而桥接绕组可以减轻这些转子振动。这些振动包含了两个方向上多个激励频率的振幅，即高次谐波或次谐波。

在研究中还发现，与桥断开状态相比，桥接通状态下，由两倍供电频率激发的转子响应分量显著减小。两倍供电频率下的振动振幅对任一方向上的转子振动分量都有显著贡献。

<

电压供应频率	桥断开时 Ax2ω (mm)	桥接通时 Ax2ω (mm)	桥接通时 Ax2ω 减少百分比