9、未来交通：电池电动汽车与氢燃料电池汽车的对比分析

未来交通：电池电动汽车与氢燃料电池汽车的对比分析

1. 引言

如今，全球道路上的车辆超过10亿辆，其中大部分由内燃机提供动力。而全球二氧化碳排放是气候变化的主要原因，据国际能源署报告，交通运输部门的二氧化碳排放量占比达22%。为应对这些问题，交通运输行业需进行变革，实现交通部门的电气化。

电动汽车相较于内燃机汽车具有诸多优势，如效率更高、由于电机简单和运动部件少而维护成本更低、空间更大且使用更便捷。实现汽车电气化主要有两种选择：电池电动和氢燃料电池。这两种类型的汽车都是电动的，区别在于能量存储方式——一种使用永久性储存的化学物质来存储电荷（电池），另一种则像内燃机汽车一样需要外部燃料，然后将其转化为电能（氢燃料电池）。

世界各国应向消费者提供激励措施，并为制造商设定目标，以推动向电动化未来迈进。例如，2003年，加利福尼亚州政府为汽车制造商推出了零排放车辆计划，制造商可从总车辆销售中获得小比例的零排放车辆积分激励。近期，德里政府宣布了一项为期三年的政策，计划在城市每3公里安装一个充电站，并目标到2024年使电动汽车占德里新注册车辆的25%，即约50万辆。该政策还包括对电动汽车高达15万卢比的激励、报废激励和降低利率等。

不同组织和国家都在考虑汽车行业及社会其他方面的这两种电气化方向。日本已采用基本氢战略，并计划成为氢社会。现在一个重要的问题是：是投资电池技术还是转向氢能源。因此，分析哪种技术总体上更优且能长期可持续发展至关重要。

2. 电动汽车概述

1881年，法国人古斯塔夫·特鲁夫（Gustave Trouve）首次发明了电动汽车，他用铅酸电池为三轮车提供动力。莫里斯（Morris）和萨洛姆（Salom）发明了第一