6、航空领域的前沿技术研究与发展

航空领域的前沿技术研究与发展

高空太阳能空气动力反射器飞行测试

高空太阳能空气动力反射器具有重要的应用前景，目前已经制定了西半球的初始飞行测试和气象计划。相关研究取得了一系列成果：
- 1米和2米规模的无动力反射板模型，即使在纵横比低至2的情况下，也能在低空稳定飞行。
- 0.3米规模的动力模型测试是可行的。
- 航空模型界的自主飞行系统已经具备强大的能力。
- 碳纤维桁架结构使得实现概念设计目标成为可能。
- 模型和技术的发展为STEM（科学、技术、工程、数学）领域带来了大量参与机会。
- 发射速度较低，在操场等场地即可进行发射。
- 具有自主控制的飞行叶群可能使大型分布式阵列望远镜用于高空天文学观测成为现实。

基于模型系统的飞机垂直着陆动力学建模与仿真

1. 引言

短距起飞垂直着陆（STOVL）飞机具有显著优势，尤其对于海军航空母舰而言。F - 35B战斗机采用了先进的垂直起降技术。以往关于STOVL飞机的研究，多是F - 35项目工程师对飞机的概述，学术研究相对较少。本文聚焦于基于模型系统的STOVL飞机着陆动力学建模，并进行了着陆仿真。

2. 飞机着陆结构

研究基于F - 35B飞机的着陆结构提出了模型系统。该飞机有四个用于垂直着陆的喷气气流，分别是前喷气、后喷气、右翼喷气和左翼喷气。后喷气和翼喷气由主发动机直接提供动力，前喷气由位于驾驶舱后方的独立升力风扇产生，升力风扇的动力也来自主发动机。后喷气在垂直着陆时可通过旋转模块调整角度。垂直着陆的基本原理是控制喷气气流产生的升力以平衡飞机重量，同时要考虑外部风载对飞机稳定性的影响，确保