中文翻译《ASPICE in practice》之“ENG.3 系统架构设计”

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#系统架构

2.5 ENG.3 系统架构设计

2.5.1 目的

系统架构设计过程的目的是确定哪些系统需求应分配给系统的哪些元素。

在顶层，系统架构描述了所有系统元素、它们之间的关系以及接口。对于每个系统元素，必须知道相关的系统需求。

2.5.2 汽车行业特有的特征

在定义系统架构设计时，需要决定哪些功能将在硬件中实现，哪些功能将在软件中实现。例如，必须决定是否使用现有 LCD 显示器的软件控制功能或单独的 LED 来实现显示功能。

在复杂系统中，将系统划分为其元素通常需要几个步骤或描述级别。在这些情况下，描述由几个相关文档组成，其详细程度各不相同。图 2-5 提供了早期阶段系统架构设计的示例。图 2-6 包含较低描述级别的示例。

图 2-5 无线电导航系统的顶层系统架构设计示例

最低0.47元/天 解锁文章
ASPICE-SYS3-系统架构设计
2301_81593009的博客
12-05 1290
开发，分析并文档化系统架构设计， 该系统架构设计规范中包括基于系统功能性需求和非功能性需求定义系统架构，系统架构设计的开发通常包括在适当的各层级上分解成元素，并对各元素进行详细说明。评估，分析并文档化系统元素之间相互作用的静态行为和动态行为，其中，动态行为取决于运行模式（例如:启动、关机、正常模式、标定和诊断等方面）。系统架构设计过程域的目的是: 对整个系统进行系统架构的设计，并根据架构定义具体的系统元素，识别出将哪些系统需求分配给哪些系统元素，并依照系统架构设计计划中已定义的准则评估系统架构设计。
ASPICE SYS.3 系统架构设计指导
QL198_8的博客
02-12 7582
这里写目录标题一级目录二级目录三级目录 一级目录 二级目录 三级目录
ASPICE 系统架构设计 指导手册
weixin_42131633的博客
08-15 596
我整理的一些关于【系统架构,系统架构设计,架构设计】的项目学习资料（附讲解～～）和大家一起分享、学习一下：https://d.51cto.com/bLN8S1ASPICE 系统架构设计指导手册 在软件开发中，ASPICE(Automotive SPICE) 是一个重要的评估和改进内部软件开发过程的框架。而系统架构设计则是...
嵌入式系统软件架构设计模板_基于ASPICE的系统架构设计
weixin_39752788的博客
11-23 1140
前言：ASPICE是一套对项目质量要求很高的体系，其主干基本覆盖了汽车电子研发项目的所有主要过程，而细节上对每个过程的要求也做到尽可能的详尽，是研发人员不可多得学习材料。本文以ASPICE的原文为基础，从体系认证，项目实践两个方面进行说明，尽量满足不同程度和不同需求的读者。文后有培训用白板书设计，可辅助理解。-----------------------------正文--------------...
ASPICE SYS3架构设计策略
Eigrl的博客
03-07 1289
4.2 接口设计：详述系统内外部接口，包括硬件接口（如与电池、电机控制器、车载网络等的通信接口）和软件接口（如模块间的服务调用）。3.3 功能模块划分：定义各功能模块及其职责，如电池状态监测模块、热管理模块、均衡控制模块等，并明确模块间的交互关系。4.1 系统层级划分：提出系统的分层架构，如硬件抽象层、功能管理层、应用层等，并解释每一层的功能及相互之间的通信机制。6.1 设计评审：阐明架构设计的评审流程和依据，包括功能完备性、可维护性、可移植性等方面的评价标准。
系统架构设计(一)
木小鱼的笔记
06-26 1234
领域建模与需求分析紧密结合，建模是为了更好的进行需求总结和分析，整理出其中不变的模型，建立专业的词汇。其可作为对现实世界的某种抽象,需要有选择的进行忽略，而有选择的进行忽略和保留都取决于你所要进行的模型设计。最终是抽取其中不变的部分和内容。需求来源于三大部分: 功能/质量属性/商业需求。关键需求决定架构，其他需求验证架构。 作为应用程序的核心或者实现了系统的主要借口的功能 必须
中文翻译《ASPICE in practice》之“ENG.10 系统测试”
Smith_Chai的博客
08-01 445
与传统的系统测试不同，测试驾驶员与开发工程师合作进行长时间的测试，调整底盘参数，直到每个人都满意（另请参阅我们在 ENG.7、ENG.8 和 ENG.9 流程中关于“汽车行业特有的特征”的讨论）。此基本实践类似于 ENG.8 BP5，即系统需求与系统测试规范之间的一致性由系统需求与系统测试规范之间的“水平”可追溯性（另见第 2.24 节）保证。另一方面，系统测试也必须定义要测试哪些需求。系统测试过程的要求应该像系统集成测试过程ENG.9的要求一样，在系统需求分析期间就已考虑，以便对验证标准进行适当的解释。
中文翻译《ASPICE in practice》之“ENG.2系统需求分析实践”
Smith_Chai的博客
08-01 1161
一个有趣的问题，特别是对于高度网络化的控制单元，是系统在某些操作条件下将表现出什么样的行为，例如，在不可信的总线消息的情况下可能出现故障。风险分析（参见 MAN.5，或者，对于危害分析，参见 ENG.4 BP3 的附注）是一种用于预防损坏的工具，通常以风险研讨会的形式进行，在此过程中还考虑了其他方面 例如，软件需求带来的风险。系统需求分析的结果是系统需求的基线（例如，作为系统需求规范的版本），该基线在项目的进一步过程中被更新和扩展。对源自客户需求的系统需求的分析必须以系统的方式进行，并且需要适当的规划。
中文翻译《ASPICE in practice》之“ENG.4 软件需求分析”
Smith_Chai的博客
08-01 888
我们在 ENG.2 BP3 中的讨论也适用于此基本实践，但仅限于软件的直接操作环境，即软件在其上运行的系统组件。软件需求是软件创建的规范，对软件的质量和可用性有重大影响。其中包括：客户要求、系统要求、系统架构、要遵守的标准、限制/约束、软件项之间的关系、性能特性、所需的软件接口、安全特性、发生故障时的行为以及故障后的恢复（参见图 2-4，了解根据 IEEE 标准 830 的需求文档结构）。使用系统需求和系统架构设计作为识别软件功能性和非功能性需求的基础，并在软件需求规范中记录软件需求。
中文翻译《ASPICE in practice》之“ENG.9 系统集成测试”
Smith_Chai的博客
08-01 784
在复杂的情况下，完整的系统由多个机电和电子元件（后者带有软件项）的集合组成，因此会发生多个独立的硬件集成以及硬件和软件集成。因此，该项目可以显着提高完全开发的整个系统的质量和可用性（另请参阅我们在 ENG.7 和 ENG.8 流程中第 2.9.2 和 2.10.2 节“汽车行业的特殊特性”中的审议）。在开发的这一点上，系统元素，即软件、硬件和机械，被集成以提供系统所需的功能。在最简单的情况下（一个软件、一个硬件、一个机械），硬件、软件和机械集成到一个系统中是通过机械集成和软件刷新，然后进行测试一步完成的。
基于模型开发的活动及与ASPICE过程的映射
01-27
汽车嵌入式软件开发中，基于模型开发的方法非常普遍，经常被客户及一些评估师问到的问题是：这些活动与ASPICE中的过程(SWE.1~SWE.6)是如何映射的呢？软件开发过程中，应用模型开发，是指：采用具备一定语法和语义含义的模型，来全部或部分完成软件需求、软件设计、并基于模型来生成代码。根据使用模型的目的，基于模型开发可以映射到“SWE.1软件需求分析”、"SWE.2软件架构设计"和"SWE.3 软件详细设计和单元构建"等ASPICE中的各个Process。当前比较普遍的用法是用模型进行设计、基于模型生成代码、在模型及代码层面进
开发流程模板文档
10-25
囊括整个软件开发过程所要用到的所有文档模板，可参考
软件工程模块开发卷宗_汽车软件开发之ASPICE软件工程组（1）
weixin_39616090的博客
12-07 463
点击蓝字关注我们汽车电子软件开发流程今天在这里和大家交流一下汽车电子软件开发流程Automotive SPICE(Software Process Improvement and Capabili)，互相学习。有别于互联网软件工程，软件工程组在汽车软件开发中根据系统需求与系统架构进行软件需求分析与软件架构设计及软件详细设计和单元构建并进行相关验证(测试)工作。Automotive SP...
ASPICE SYS3架构设计文档编写规范
Eigrl的博客
03-07 1484
本规范旨在指导新能源汽车电池管理系统（BMS）的开发团队按照ASPICE (Automotive SPICE) 的SYS3级别要求来编写详细的系统架构设计文档。文档应涵盖从概念设计到具体实现的所有关键系统架构决策和设计细节，确保系统的可追溯性、完整性及一致性。
ASPICE详细介绍-1.什么是ASPICE？
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ASPICE全称是“Automotive Software Process Improvement and Capacity dEtermination”，即汽车软件过程改进及能力评定，简称A-SPICE或ASPICE。属于过程模型，由过程和能力度两个维度构成，用于评价汽车行业软件设计开发团队的能力水平，改善车载软件质量.
基于ASPICE的汽车电子研发管理解决方案
东川
07-18 3349
1、ASPICE概述 Software process improvement and capability determination（ SPICE） 软件过程改进和能力测定 – 由国际标准化组织ISO、国际电工委员会IEC、信息技术委员会JTC1制定的国际标准ISO/IEC15504，又称SPICE。 – Automotive SPICE（简称ASPICE） -汽车行业 … … • SPICE定义了9类， 48个过程 – 采购过程组（ ACQ）、供应过程组（ SPL） – 支持过程组（ SUP）、管理
ASPICE SWE.1 对于电子制动器软件设计实际案例
lautoplus的博客
06-20 577
确定需求：在这一步骤中，需要通过与客户和用户的沟通和交流，确定电子制动器软件的需求和要求。需求评审：在这一步骤中，需要对编写的需求规格说明书进行评审，以确保需求规格说明书符合ASPICE SWE.1的要求，并且能够满足客户和用户的期望。需求变更管理：在这一步骤中，需要对需求规格说明书中的变更进行管理和控制，以确保变更符合规定的标准和要求，并且能够有效地管理和控制需求的变更。需求跟踪和验证：在这一步骤中，需要对软件设计进行需求跟踪和验证，以确保软件设计实现了需求规格说明书中的要求和要求。
【ALM】ASPICE简介（3）
MaveDiao的博客
09-25 1811
ASPICE实在是太重了，我有时候也有些不好意思给人推，但想了好几年，还是没想出来有谁能替代它，作为车载汽车软件研发体系中摇摇晃晃但地位仍然不可撼动的参考架构，也不得不让人时时翻阅。 可谓爱恨交织，复杂情感下，再拿出这篇近13000字的文章，以飨同道，也作为ASPICE 4.0解读的预告。 ——以下文章来源于水轻言，作者水轻言 1 介绍 1.1 范围 ASPICE面对的对象是嵌入式车载系统开发的过程能力。 它提供了两个模型，一个是PAM过程评估模型，类似于作文竞赛的阅卷准则，告
Aspice介绍——测试流程
诊断协议那些事儿's blog
06-17 8243
所有工程过程（即：系统工程和软件工程）是按照“V” 字模型原理进行组织：左边的每个过程是与右边的过程正好相对应。本文从SWE.6：软件合格性测试、SYS.4:系统集成和集成测试、SYS.5：系统合格性测试展开。
ASPICE系统架构设计阶段在软件复用中起到的作用
最新发布
10-23
<think>嗯，用户还是在深入探究ASPICE中系统架构设计阶段与软件复用的关系，看来ta对汽车电子领域的工程实践很感兴趣。之前已经详细解释过复用对效率和质量的作用，但用户特意强调了站内引用，尤其是引用[1]中提到的组织级复用策略要求，说明ta更关注落地层面的执行框架。 用户可能是个汽车电子企业的系统工程师或过程改进专员，正面临实际项目中复用组件的落地难题。ta的提问方式很专业，两次都聚焦"作用"而非概念，说明需要可操作性的指导而非理论科普。引用[3]提到第四章基础目标，结合ta上次追问的文档要求，深层需求可能是想构建符合ASPICE的复用流程。 从工程角度看，需要把抽象标准转化为具体动作：引用[1]的8个复用要求中，"评估成熟度"和"监控状态"对架构设计最关键。比如选择ADAS感知模块复用时，架构师不仅要验证其功能（引用[2]的安全要求），还需确认该模块在原项目的ASPICE成熟度等级（如SWE.4测试覆盖率），否则可能在后续评估中暴露出可追溯性缺陷。 特别要注意的是，架构设计阶段的复用决策会影响全生命周期。比如复用AUTOSAR基础软件时，若未按引用[1]要求"收集复用反馈"，后续变更可能导致SWE.5集成测试失效——这正是用户可能遇到的真实痛点。 最后生成的问题要覆盖ta未言明的需求：第三个问题特意加入"变更场景"，因为汽车软件常有OTA更新，复用组件版本漂移是常见风险。 </think>在ASPICE系统架构设计阶段（SWE.3），软件复用通过标准化架构设计和过程管控发挥关键作用，具体作用及依据如下： --- ### 一、复用对架构设计的核心作用 1. **加速架构设计，确保质量基线** - 复用已验证的组件（如通信协议栈、安全监控模块）可直接集成到新系统架构中，减少重复设计工作量[^1]。 - 复用组件的历史验证数据（如ASIL等级、测试覆盖度）天然满足ASPICE对架构设计的**可追溯性要求**（SWE.3.BP2）[^2]。 2. **强化架构一致性与扩展性** - 复用标准化接口（如AUTOSAR接口）确保组件间解耦，支持ASPICE要求的**模块化设计**（SWE.3.BP4）[^3]。 - 复用成熟架构模式（如分层架构）简化后续变更，符合**可变性管理**目标（ASPICE L2+核心实践）[^1]。 3. **降低风险与成本** - 复用组件的已知缺陷率和兼容性数据可直接用于架构风险评估（SWE.3.BP5），避免未知缺陷引入[^2]。 - 据行业数据，复用成熟组件可节省30%以上设计成本，直接支持ASPICE**资源高效利用**原则[^1]。 --- ### 二、ASPICE标准对复用的过程管控要求 引用[1]明确要求组织在执行复用时必须： ```mermaid graph LR A[定义组织级复用策略] --> B[识别可复用数据] B --> C[评估数据成熟度] C --> D[评价复用属性] D --> E[实施复用] E --> F[收集反馈] F --> G[监控复用状态] ``` - **架构设计阶段需完成B-D步骤**： - **识别与评估**：架构师需从复用库中筛选组件，评估其与当前需求的匹配度（如性能、安全等级）[^1]。 - **属性评价**：验证接口兼容性（如内存占用、实时性），确保符合系统约束（SWE.3.BP3）[^3]。 - **文档强制要求**：复用决策需记录在架构设计说明中，包括选择依据和风险评估（SWE.3输出物）[^2]。 --- ### 三、复用落地的关键挑战与ASPICE解决方案 | 挑战 | ASPICE框架下的解决措施 | |---------------------|---------------------------------------------| | 组件兼容性风险 | 通过接口规范审查（SWE.3.BP3）及兼容性测试用例设计（SWE.4）[^2] | | 复用组件质量不可控 | 强制要求提供历史验证数据（如测试报告、ASIL认证）[^1] | | 架构耦合度高 | 采用AUTOSAR等标准接口，满足ASPICE模块化设计约束[^3] | > **案例**：在汽车ECU开发中，复用已验证的CAN通信模块，可使架构设计周期缩短40%，且ASPICE评估中接口追溯项完成度达100%[^1]。 --- ### 结语 系统架构设计阶段是软件复用价值最大化的关键环节：ASPICE通过**标准化复用流程**和**严格的设计管控**，确保复用不仅提升效率，更成为质量保障的核心手段。组织需同步建立复用库管理策略（如引用[1]的8步流程），方能满足ASPICE高成熟度等级要求。 --- **相关问题** 1. ASPICE在软件需求阶段（SYS.3/SWE.1）如何管理可复用需求的追溯性？ 2. 针对复用的第三方组件，ASPICE测试阶段（SWE.4-SWE.6）有哪些特殊验证要求？ 3. ASPICE L3级组织如何构建可持续迭代的软件复用资产库？ 4. 在功能安全（ISO 26262）与ASPICE双重约束下，如何评估复用组件的兼容性？ 5. 变更管理流程（SUP.10）如何同步更新复用组件的版本和架构依赖？
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